全新“S级”试驾奔驰EQS 580

【原创试驾】奔驰一直在用S级来表达豪华车的标杆该有的样子。

相信大多数汽车爱好者也有同感。

他们都对S级有着无限的向往。

但在这个一切都向年轻化的时代，难道不应该也有一款拒绝油腻、服务年轻精英的同时又彰显奢华的全新“S级”轿车吗？ 2019年12月17日，正式上市：奔驰EQS（参数|询价）。

奔驰EQS此次共推出四款车型，价格区间为9.6万元至8.6万元。

今年4月的上海车展上，代表新一代电动化豪华的梅赛德斯-奔驰EQS正式与国内用户见面。

我们这次拿到的测试车（EQS版）还处于工程车阶段，而截至发稿，EQS的很多参数数据仍然未知，因此EQS的所有参数信息必须以最终发布的信息为准。

车辆启动。

为准。

奔驰EQS价格 车型售价（万元） EQS+先锋版.96EQS+豪华版.36EQS+高级特别版.76EQS 4MATIC.86 更多精彩视频，尽在视频平台 ●不详细也不奢华 奔驰的评测EQS的期望是“成为纯电动车中的S级”，这一点单从外观就可以体现出来。

为了优化空气动力学，EQS重新设计了车身结构，实现了比新一代S级更低的风阻系数；此外，迈巴赫的双色车身、电动隐藏式门把手、四门电吸门、像素式大灯等元素也出现在EQS上。

EQS首先需要完成的任务之一就是向年轻一代转型。

S级看上去有点严肃、不做作。

穿着运动服下S级可能会有点奇怪；但EQS就像一辆大型豪华GT。

同时，它仍然具有“S级”应有的豪华和威严的感觉。

当你开着它去参加聚会时，每个人都会认为你年轻有为，而不是偷家里的车。

更多精彩视频，尽在视频平台。

S级中，只有S L配备了像素大灯。

其他车型标配几何多光束大灯。

像素大灯选装价格为0元。

从功能上来说，照明系统可以尽量保证灯光不会打扰路上迎面而来的司机和行人。

当检测到行人或车内人脸时，照明系统可以自动关闭人脸区域的光源，可以达到看得清楚、照明远的效果。

同时，根据导航信息系统，可以根据上坡和下坡自动调整光束投射方向，也能达到更好的效果，比如后续转向照明等。

另外，在仪式感方面，得益于高度精准的光束分布，这套头灯还能达到“流星雨”迎宾效果。

封闭式面板+角开式大灯是EQ家族的设计语言。

所谓的“暗夜星阵”封闭式格栅不仅仅是为了装饰。

未来，一系列驾驶辅助系统传感器将隐藏在该面板后面，例如超声波传感器和环视传感器。

摄像头、长波雷达、激光雷达等。

这和宝马iX的做法类似，这样很多传感器就不会影响车头的设计完整性。

另外，在我和同事看来，EQS的车头也恰好有第三代奔驰LOGO。

比如“暗夜星阵”面板上的三尖星就是戴姆勒2000年设计的LOGO；而引擎盖正面则是2006年戴姆勒与奔驰合并后设计的LOGO，至今仍在使用；车正前方的超大LOGO是奔驰近年来为了迎合年轻人的运动气质而采用的设计。

这也体现了奔驰EQS的年轻化定位。

三代LOGO集成在一辆车中。

这是否也意味着EQS是时代不断演变的产物？为了减少风阻，EQS车顶线条与车头和车尾形成拱形设计。

加上隐藏式门把手、扁平底盘、不可打开的前引擎盖等元素，EQS实现了量产车中最低的风阻系数。

镉0.20。

低风阻不仅可以降低能耗，还有助于使车内更加安静。

作为奔驰纯电动平台EVA的首款产品，EQS也实现了更大的乘坐空间。

与最新一代S级相比，其长度短了毫米，但两车的轴距几乎相似。

与Model S相比，EQS还有成比例更大的轴距。

目前，在大型纯电动汽车市场，EQS仍然是唯一选择。

保时捷 Taycan 和特斯拉 Model S 都是中型和大型车辆。

虽然没有长车头的霸气感，但车侧拉长的线条和溜背造型却足够优雅。

与S级相比，它的行政感少了很多。

S级车侧面流畅、沉稳的线条在EQS上变得向前猛冲。

以它的姿态来看，这确实不是一辆行政大型车。

触摸门把手外侧，电动门把手就会向外推。

同时，四扇门均配有电动门锁机构和电吸门，使开门和关门操作变得非常轻松。

在S级中，以上配置都是全系标配，估计EQS也会是标配。

如果这些还不够，当车主在夜间将钥匙放在口袋里接近车辆时，门把手会自动弹出来迎接客人。

与此同时，门把手内的灯条柔和亮起，后视镜定位灯逐渐熄灭。

这种高层次的仪式感，一定能满足挑剔的人。

女主人。

我认为EQS的尾部造型比S级更成功。

虽然S级的车尾必须具备奔驰旗舰应有的气场，但EQS在保证豪华基调后，营造出符合其定位的动感感觉。

尾部、精致饱满的灯腔、EQS标志，都可以一眼看出这是一辆不一样的“S级”。

总结：首先我认为EQS的出现是成功的。

它有着年轻化的定位，但同时又不能放弃旗舰车型应有的奢华和气场。

在这方面，EQS在这两方面都做得很好。