理想5.0升级引来诸多争议？你觉得怎么样

【技术讲座】近期，不少理想汽车用户都收到了OTA升级到5.0版本的消息。

新系统由智能驾驶3.0、智能空间3.0和智能增程3.0三部分组成（点击查看新系统体验视频）。

可以说是一次大规模的系统升级。

不过，在新功能上线后，我们也注意到，不少体验过新版本的理想用户通过理想App和论坛表达了对此次升级的不同看法。

除了表达对新功能的肯定外，也有对屏幕UI设计等方面的不满。

为此，我们专门整理了其中的一些意见，并给出了一些比较主观的改进建议。

1.哪些问题比较有争议？ 1.界面逻辑发生较大改变，修复左侧卡栏，导致app无法开启全屏模式。

界面变化是本次升级中争议最大的部分。

首先，5.0升级后，整个屏幕左侧区域的卡片都调整为固定图案。

该区域占整个屏幕的1/3。

调整后，用户只能通过屏幕右侧的2/3查看其他应用程序。

事实上，该区域距离驾驶员一侧较远，因此手指必须伸出才能进行更多点击，并且读取信息并不方便。

“5.0版本之前升级到理想的L9（参数|查询）系统。

页面标签不固定，可以提供几乎全屏的导航模式。

”另外，开启导航后，导航的初始界面也仅显示在右侧2/3处。

区域，如果想向左移动，需要点击左侧小车与智能助手的界面进行切换。

不过切换后，虽然屏幕距离主驾驶更近，但固定显示区域也是导航显示区域。

只剩下整个导航显示区域。

屏幕的1/3，可见的地图范围更小。

原来的L形双停靠栏在新版本中已减少到底部。

这一改变也引起了网友的广泛讨论。

从骑手的评论中我们可以看到，骑手认为原来的L形双停靠栏设计和使用起来更容易。

结合屏幕左侧1/3相对固定的EID卡模式，难怪有汽车爱好者戏称其“充满特殊味道”。

2.系统和部分应用程序卡住。

第二个问题是系统滞后。

在评论中，我们发现有车友表示理想5.0版本OTA后添加的浏览器有延迟。

同时，由于主界面左侧1/3的固定卡片，浏览器显示区域受到限制。

阅读那些信息量较大的网页或竖屏视频，会出现加载慢、图像质量低等问题，影响使用。

“老版本App使用时不会卡顿” 3、辅助驾驶功能逻辑发生变化，LCC功能几乎全部被NOA取代。

理想的LCC辅助是智能驾驶系统中比较基础的功能之一。

它在行驶过程中保持车辆行驶在车道中间，并能根据车流节奏调整车速。

NOA还将结合地图和硬件传感方法，进一步提高基于LCC的辅助性能，提供自动超车、变道、自动进出坡道、转弯让道等功能。

“本来，拨一次LCC，拨两次NOA的逻辑是很合理的，但现在强行拨入NOA，已经不能满足用户了。

”从用户反馈来看，我们发现不少车主日常使用还是更喜欢使用LCC。

车主们并不完全信任NOA这样的新事物，他们仍然希望驾驶员在利用高科技的基础上仍能拥有更多的控制权，以帮助减轻驾驶疲劳。

不过，5.0系统升级后，NOA成为了辅助驾驶的唯一默认选择。

对于这类用户来说，体验可能不太好。

2.如果出现问题，如何解决？针对新版本中的上述争议点，我们也收集了部分车主的意见，包括他们希望回归4.6.5版本并提供旧版本UI的建议。

相信对于一向注重用户体验的理想汽车来说，本该得到更多期待和好评的5.0系统，如今却因为一些交互上的小改动而名声不佳。

负责开发的程序员和老师最近肯定进入了脱发高发期。

“在新系统还没有优化到位的情况下，用户想回到旧系统也是可以理解的。

”针对用户提出的问题，我们也从实际体验的角度提供了一些比较主观的建议。

来看看是否和你的意见一样： 1.取消固定界面卡，增加可定制的卡大小和位置功能，提供全屏App模式，比如全屏地图等。

2.添加dock布局选项系统，允许用户根据自己的习惯自由选择全新的“一”布局或经典的“L”布局。

3.排查浏览器和其他应用卡住的原因。

为什么老版本没有卡顿，升级到5.0后却出现卡顿？并提供解决方案，是升级App版本还是继续升级5.0系统小版本。

4、推广NOA功能的同时，继续照顾部分用户的使用习惯，避免在操作逻辑和功能上一刀切的升级。

可以继续保留LCC功能和NOA功能之间的选择选项，并提醒用户，他们将在下一个版本中完全合并，给现有车主一些适应和过渡的时间。

编者点评：任何优秀的制度都不是一朝一夕就能实现的。

无论是iOS还是Android，在推出之初，甚至当前的每一次版本更新都会伴随着铺天盖地的争议。

但正是争议的存在，才能促使厂商不断改进、提升用户体验。

因此，我们并不认为理想5.0系统的这种小规模“翻转”是一个灾难性事件。

至少问题只停留在一些操作逻辑和视觉体验层面。

或许可以通过新的小版本OTA来优化。

相信理想汽车也在积极收集用户的声音并尽快提供解决方案。

我们将持续关注该事件的更多进展。