【原创试驾】就在上周，我们第一次实拍了长安欧尚全新SUV——欧尚X70A。
从文章超过+的评论数来看，关注度还是很高的。
作为一款紧凑型7座SUV，未来它将与长安CX70形成高低搭配，共同争夺这一细分市场。
作为其品牌下的第二款SUV产品，它与长安CX70有很多相似之处，比如粗犷的外观、7座布局以及前后驱动模式等，但它的1.5L动力能否发挥作用呢？ ，开车时会不会有小马拉大车的感觉？接下来我们将为大家带来它的试驾感受。
现在我们已经有了非常详细的静态体验，那么我们这次就从大家比较关心的动力表现开始吧。
我们来看看1.5LMT的组合在驾驶时表现如何？其实这个问题我们首先是在长安CX70身上产生的。
该车早期车型搭载的是1.6LMT动力组合，最初的试驾地点是云南西双版纳的蜿蜒山路。
整个试驾过程中，并没有感觉很费力，动力对于日常驾驶来说是足够的。
那么排量比它低的欧尚X70A表现如何呢？让我们继续。
■1.5LMT/前置后轮驱动 从目前得到的消息来看，欧尚X70A全系车型均搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱，采用前置后轮驱动。
形式。
另外，我们从厂家处获悉，欧尚X70A未来还将推出1.3T车型。
这台1.5L发动机低速时的扭矩表现一般。
当发动机转速低于每分钟转数时，您对此不感兴趣。
起步阶段需要多踩一点油门。
日常驾驶时，我更喜欢将发动机转速保持在 rpm 之间。
此时发动机动力输出比较平稳，感觉还有一点动力储备。
如果需要快速加速超车，降档提高发动机转速是最有效的方法。
当发动机转速突破转数或更高时，其剩余动力就能得到充分释放，此时超车就变得容易多了。
正常驾驶情况下，80km/h以内的加速依然可以轻松完成。
高速并不是它的强项，而且由于变速箱齿比较密，当我们以70km/h的速度巡航时，齿轮保持在5档，发动机转速已经达到了rpm左右。
如果我们以 km/h 的速度巡航时，速度预计会超过 rpm，甚至更高。
中低速行驶时，整体噪音控制得不错，主要是发动机噪音，还有一点传动轴噪音。
发动机舱盖没有安装隔音棉，对发动机噪音的隔离比较有限，因此在快速加速时，更多的发动机噪音会传入驾驶舱。
之前试驾长安CX70时，前刹车偏软，需要一段时间才能适应。
这个问题在欧尚X70A上得到了明显改善。
除了制动踏板手感偏硬之外，在制动初期也有不错的表现，可以给驾驶者更多的信心。
悬架方面，前部采用麦弗逊式独立悬架，后部采用螺旋弹簧非独立悬架。
悬架调整得更加坚固。
当然，这是考虑到车辆的载重和高重心而做出的选择。
行驶过程中对路面的反馈非常直接，急转弯时悬架支撑良好。
不过这样的调整对于乘客来说并不是那么友好，会有更多的小颠簸传入车内。
从整体驾驶体验来看，这台1.5L发动机的动力表现基本上达到了日常驾驶的足够水平，尤其是中高速时。
其动力输出更加平顺，超车更轻松。
我认为厂家为其配备1.5L发动机是因为购买这个级别产品的用户对油耗还是非常敏感的，而未来的1.3T车型将会针对对动力有更高追求的用户。
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