取代途胜的现代iX35更多实车谍照曝光
05-18
【技术】近日，有网友在微博上分享了法拉利新电机专利的图片。
该专利涉及一种可以安装在前轴或后轴上的模块化电机组件。
最有趣的是，它可以在前轴或后轴上同时布置两组电机总成，从而形成“四电机”动力布局。
法拉利应用的技术由电机和变速器组成。
四组电机以不同方式放置，形成前桥或后桥结构。
它巧妙地采用了L形布局，这样当它布置在车辆前轴上时，占用更多空间的电机部分可以放置在原来的发动机舱内；而当布置在后轴上时，通过采用短半轴的设计，可以让电机在中间腾出一些空间来放置电池组，而不会占用后部太多的空间。
专利技术已经到位。
纯电动跑车什么时候推出？在此前的一次谈话中，法拉利首席执行官路易斯·孔齐表示：“目前的电池技术还不够成熟，法拉利至少要到明年才会考虑纯电动跑车。
”四电机，它们能称王吗？ “四电机”动力形式之前在汽车行业中并不是没有出现过，比如“轮毂电机”就是其中之一。
但这种形式大多只存在于概念车中，且由于轮毂电机将大量部件放置在车轮内，因此很难减少簧下质量；同时，基于车轮内部空间的限制，电机的功率也受到限制。
某些限制。
除了轮毂电机之外，近两年不少新造车公司和设计公司也发布了搭载四电机的车型。
比如意大利汽车设计公司宾尼法利纳旗下的Battista超级跑车，以及SF汽车此前发布的SF7 SUV车型，只是大多大获成功，最终不知道销量如何。
。
怎么样。
毕竟四电机是少数企业用来炫耀技能的工具。
目前，市场上广泛采用的是前两后一的三电机方案。
目前很多注重动力性能的电动汽车都采用这种配置。
一时间，特斯拉成为整个电动汽车领域的技术先锋。
事实上，无论是电机还是电池的选择，特斯拉都没有“独特的做法”，甚至可以说相当普通。
但依靠独特的设计，即便是业界公认的传动效率较低的“异步交流电机”，在特斯拉手中也能化身为法宝。
如果法拉利想要在电动汽车尤其是电动跑车领域占据领先地位，那么特斯拉永远是独木桥上的冠军。
如何击败特斯拉并取得领先？法拉利似乎把希望寄托在了这项电机技术上。
虽然四台电机听起来只比三台电机多了一台，但它们的结果却完全不同。
当一个车轴两侧的车轮共用一个电机时，需要有差速器来保证两侧车轮之间有一定的转速差。
但如果每个轮子都由电机单独控制，问题就从“硬件问题”变成了“软件问题”，更容易解决。
那么，汽车的电机是不是越多越好呢？不是完全。
虽然尺寸和重量都比发动机有一些优势，但增加电动机仍然会无中生有地给车辆增加一些重量。
对于传统家用车来说，可能只会对续航里程产生一定的影响，但如果是跑车，重量的增加必然会影响车身动力和驾驶体验，而更多的高性能电机意味着需要更多的电池。
支持，这些都是法拉利工程师需要解决的问题。
而且，现在的客车基本上都是四轮车。
如果不出意外的话，四台电机就完事了。
如果您必须在您的汽车中安装第五台发动机，您希望它驱动什么？写在最后我记得几年前，当我购买第一辆电动汽车时，大多数消费者还在争论公里和公里哪个续航里程更可靠。
如今，随着技术的不断发展，市场主流车型的续驶里程已经开始达到甚至公里数，人们对电动汽车的关注点也不再局限于续航以及冬天能否打开加热器。
与发动机相比，电动机在高性能车型领域具有一些先天优势。
当这些高性能跑车厂商加入到电动汽车的争夺战中，或许整个电动汽车市场将在尖端技术的推动下取得进一步的进步。
法拉利的四电机专利可能会在几年内应用于真车，也可能在很长一段时间内只停留在纸面上。
毕竟，汽车制造商每年在研发上投入的资金都是天文数字，而且往往会生产出专利技术，并在短时间内迅速投入生产。
然而，技术进步很大程度上来自于行业高端产品的分散。
也许再过几年，隔壁王阿姨出去买菜开的SUV也将是四电机驱动的。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-27
05-16
05-27
05-16
05-27
05-27
05-27
05-18
05-27
最新文章
马斯克：特斯拉或将重新接受比特币支付
售价34800元起，力帆320-620雪地版车展上市
Orange Kit AMG CLA 45 S Edition 1 官照
视觉变化是全新国产马自达3 Star试驾重点
四款国四新品发布，福田奥铃勒芒赛事启动
魅力后轮驱动改装斯巴鲁BRZ-丰田86-FR-S
预售人民币18万元起，领克07 EM-P将于5月17日上市
奔驰CLS概念车官方形象亮相北京车展