核心短缺导致供需不平衡，新能源价格指数小幅下跌

【行业】2019年8月，电芯紧缺进一步冲击汽车市场。

受马来西亚部分汽车芯片供应中断影响，乘用车市场8月份销量出现今年以来第二次环比下滑。

多年来，8月份的月度销售额增长一直在5-13%的范围内。

新能源汽车市场产销两旺，销售和保险数据渗透率持续提升。

但由于电芯和电池短缺，影响生产节奏，不少热门机型的交货等待期长达三个月甚至更长。

尽管目前需求旺盛，但部分经销商仍倾向于放慢销售节奏、减少折扣，为金九银十的销售旺季做准备。

接下来我们就来看看明年8月新能源汽车价格指数的详细解读。

本期新能源汽车价格指数统计周期为8月1日至8月31日。

【新能源汽车价格指数（DQI）】是中国电动汽车百人会和中国电动汽车协会充分发挥各自行业研究和市场数据优势联合开展的行业指数研究。

是能够反映新能源汽车市场终端价格变化的综合指标体系。

。

该指数的推出旨在更直观地展示行业现状及未来运行状况，为政府监测市场、企业决策、投资分析、消费提供更加便捷、科学的依据决策。

它实际上是判断行业发展的一个标杆。

数据说明：本文分析涉及的数据基于月度全国分销报价数据、加权区域销量、车型销量数据。

30秒看懂全文核心点：1、新能源汽车整体价格指数同比下降2.85%，环比下降0.30%。

指数降幅低于历年平均水平； 2、细分市场来看，插电式混合动力（含增程式）环比跌势止跌回升，环比、同比价格指数强于纯电动； 3、纯电动板块市场价格指数环比下跌0.52%，小幅下滑； 4、插电式混合动力（含增程式）细分市场价格指数，环比上涨0.16%，止跌回升。

■ 整体市场情况 8月份，受原材料价格上涨、电芯、电池短缺等影响，新能源汽车供应依然偏紧。

目前旺盛的需求下，终端优惠力度较小，价格指数同比、环比小幅下滑。

2020年8月，新能源汽车总体价格指数为91.21，同比-2.85%，环比-0.30%。

价格指数降幅低于历年平均水平。

整体市场均价17.12万元，均价17.07万元，同比下降，环比下降。

从不同市场看，插电式混合动力车环比止跌反弹，环比、同比均强于纯电动汽车。

环比来看，纯电动销量小幅下降-0.52%，插电式混合动力（含增程式车型）销量止跌反弹0.16%。

纯电动销量同比下降-2.72%，降幅大于插电式混合动力（含增程式车型）-2.60%。

■ 纯电动汽车市场 8月份，纯电动汽车市场整体价格指数同比、环比小幅下滑。

本月，纯电动市场纯电动价格指数为90.56，同比-2.72%，环比-0.52%。

其中，纯电动汽车价格指数为90.76，同比-2.72%，环比-1.09%；纯电动SUV市场价格指数为92.22，同比-0.85%，环比0.17%。

纯电动汽车市场平均价格为15.13万元，比去年同期上涨1元，比上月下降1元。

其中，纯电动汽车均价11.6万元，同比下降2.46万元，环比下降1元；纯电动SUV均价为23.81万元，同比上涨4.07万元，环比上涨1元。

注：由于样本变化，价格指数通常会偏离市场平均价格走势。

新车系列的推出会影响市场平均价格，但价格指数应该不会受到新车系列推出的影响。

因此，价格指数采用除数修正法，以消除新车系列推出的影响。

例如，今年4月特斯拉Model Y进入样本空间，导致纯电动SUV均价上涨。

不过，本次涨价不应被解读为纯电动SUV价格水平的提升。

因此，采用除数校正方法将模型Y从样本中剔除。

空间的影响。

■纯电动汽车市场 8月份，纯电动微型车价格指数同比、环比持续上涨，达95.67，同比上涨6.65%，环比上涨增长0.04%。

市场由中华车系组成，均价为4.57万元，同比下降，环比上涨20元。

主要涨价车型为江淮iEV6E（0.3%）、思豪E10X（0.8%）、奔奔EV（0.5%）；主要降价车型为新宝骏E（-5.8%）、宝骏E（-4.8%）。

江淮iEV6E涨价的原因是经销商取消了其青春版iEV6E智能车型的折扣，并以官方指导价销售，导致该车系有效价格上涨；思豪E10X的价格上涨是由于其高端机型的热销。

系统的有效价格增加。

纯电动小型车市场价格指数为93.88，同比上涨1.17%，环比下降0.42%。

板块整体均价11.83万元，同比下降1.2万元，环比下降1元。

纯电动紧凑型轿车市场价格指数为94.38，同比下降1.67%，环比上涨2.33%。

分国家来看，德系车型（-2.5%）下降，其他车型和日系车型持平，韩系车型（.4%）、美系车型（.6%）、中国车型（.2%）增长。

细分市场整体均价14.16万元，同比下降，环比上涨；中国车型14.07万元，德国车型12.28万元，韩国车型17.45万元，美国车型17.37万元，日本车型18.32万元。

1万元，其他型号33.8万元。

涨价的主要车型有北汽新能源EU5（.3%）、风行S50EV（.8%）、比亚迪e2（.2%）、沁新能源（.4%）、菲斯塔纯电动（.9%） 、思豪E50A（.3%）、比亚迪e3（.1%）、蔚蓝6（.9%）。

降价的主要车型为东风风神E70（-6.3%）、R Auto ER6（-4.8%）、朗逸纯电动（-4.2%）。

8月份，纯电动中型轿车市场价格指数为81.86，同比、环比下降。

同比下降7.48%，环比下降2.31%。

分国家看，中国车系（-4.8%）环比小幅下滑，美系车系持平。

纯电动中型轿车整体均价为25.77万元。

其中，中国车型售价26.46万元，美国车型售价25.17万元。

价格上涨的车系为北汽新能源EU7（0.8%）。

降价车型为小鹏汽车P7（-4.8%）。

8月份，纯电动中大型轿车市场价格指数为96.97，同比下降2.52%，环比下降5.83%。

细分市场整体均价24.05万元，比去年同期下降1万元，比上月下降1.5万元。

其中，涨价模型为ARCFOX αS（.6%），降价模型为Han（-6.0%）。

■ 纯电动SUV市场 8月份，纯电动小型SUV价格指数同比、环比上涨至94.53，同比上涨2.49%，环比上涨1.18%。

逐个国家来看，大部分都增加了。

除日系车（-2.3%）下跌，其他汽车品牌保持不变外，法系车（.1%）、美系车（.9%）、德系车（.8%）、中国车（.2%） ） 玫瑰。

纯电动小型SUV整体均价8.57万元，同比下降3.3万元，环比上涨1元；其中，中国车型7.67万元，德国车型17.82万元，法国车型18.8万元，美国车型19.31万元。

10000元，日本213400元。

涨价的主要车型为标致e（0.1%）、启辰T60EV（0.1%）、北汽新能源EX3（0.1%）、蔚蓝7（0.9%）、北汽新能源EC5（0.3%） ）。

降价的主要车型为宜泽E劲擎（-19.6%）、东风本田X-NV（-4.9%）、东风本田M-NV（-4.1%）。

标致e旗下两款车型3D尊贵版和锋尚版均出现涨价。

经销商取消终端折扣，导致该车型有效价格上涨。

启辰T60EV车型旗下两款高端车型（AI旗舰车型、AI旗舰车型、AI时尚车型）的推出，带动了该车系有效售价的提升；逸泽E劲擎低端车型E·智动版的推出，导致该车系有效价格有所下降。

8月份，紧凑型SUV市场价格指数为92.08，同比下降7.96%，环比下降0.21%。

按国家划分，美系车系持平，其他车系（-3.4%）和德系车系（-2.7%）下降，中系车系（.0%）增长。

该细分市场整体均价为16.87万元，其中中国车型15.34万元，德系车型21.28万元，美系车型19.28万元，其他车型28.89万元。

涨价的主要车系为途岳新能源（0.6%）和几何C（0.7%）。

主要降价车型为帝豪GSe（-19.8%）、ID.4 CROZZ（-6.3%）、长安欧尚X7 EV（-5.9%）。

中型SUV市场价格指数为91.21，同比上涨3.57%，环比上涨0.12%。

按国家划分，美国车型销量持平，中国车型（.8%）上升，德国车型（-1.5%）下降。

细分市场整体均价35.16万元，同比下降，环比上涨。

其中，中国车型售价36.79万元，德国车型售价38.98万元，美国车型售价29.18万元。

价格上涨的主要车系是AION LX（0.8%），价格下跌的主要车系是ARCFOX αT（-6.1%）。

中大型SUV市场价格指数为0.33，同比上涨2.41%，环比上涨0.94%。

分国家来看，中国车型（0.6%）和德国车型（0.1%）销量均有所增长。

细分市场整体均价43.16万元，比去年同期下降4.3万元，环比上涨1元。

其中，中国车型售价50.61万元，德国车型售价28.72万元。

降价的主要车型为奥迪e-tron（-9.6%）和ID.6 CROZZ（-4.7%）。

价格上涨的主要车系是ID.6 X（0.1%）。

■ 插电式混合动力及增程式轿车市场 8月份，插电式混合动力（含增程式）市场整体同比下降，环比上升。

本月插电式混合动力（含增程式）市场价格指数为92.45，同比-2.60%，环比上涨0.16%。

其中，插电式混合动力轿车价格指数为92.83，同比-2.25%，环比-0.64%；插电式混合动力SUV市场指数为90.60，同比-4.19%，环比0.58%。

插电式混合动力车（含增程式车型）整体市场平均价格为23.31万元，比去年同期下降5.6万元，环比上涨1元。

插电式混合动力轿车市场平均价格19.8万元，同比下降11.3万元，环比下降1元；插电式混合动力SUV市场平均价格为25.67万元，同比上涨1.8万元，环比上涨1元。

插电式混合动力（含增程式）紧凑型轿车市场价格指数为89.29，同比下降6.89%，环比下降2.37%。

分国家来看，日系车型（.8%）增长，其他车型（-17.0%）、韩系车型（-15.3%）、美系车型（-4.8%）、中国车型（-2.1%）下降。

细分市场整体均价12.84万元，同比下降3.9万元，环比下降10元。

其中，中国款12.32万元，韩国款14.13万元，美国款15.31万元，日本款17.39万元，其他款16.57万元。

涨价的主要车系为秦Pro新能源（0.7%）和雷凌双擎E+（0.2%）。

降价的主要车系为名爵6新能源（-17.0%）、起亚K3新能源（-15.3%）、荣威ei6 MAX（-7.6%）。

插电式混合动力（含增程式）中型轿车市场价格指数为87.53，同比下降1.04%，环比下降0.60%。

分国家看，除韩系和美系车型外，其他车型（.9%）和中国车型（.2%）销量均增长，德系车型（-0.7%）销量下降。

细分市场整体均价为22.39万元，同比下降，环比下降。

其中，中国车型15.05万元，德系车型22.28万元，韩系车型22.28万元，美系车型20.73万元，其他车型35.77万元。

价格上涨的车系包括沃尔沃S60L新能源（0.9%）、博瑞GE新能源（0.2%）、帕萨特新能源（0.7%）。

降价车型包括标致L新能源（-7.7%）和迈腾GTE（-5.3%）。

8月份插电式混合动力（含增程式）中大型车价格指数同比下降，环比上涨至95.87，同比下降0.34%，环比下降环比增长0.79%。

分国家来看，其他车系（-3.9%）下降，而德系车系（.5%）和中国车系（.1%）则上升。

插电式混合动力中大型车市场平均价格为34.07万元，同比下降13.05万元，环比上涨1元。

其中，中国车型售价22.76万元，德系车型售价48.44万元，其他车型售价43.45万元。

价格上涨的车系为奥迪A6L新能源（.0%）、奔驰E级新能源（.4%）、宝马5系新能源（.1%）、汉（.1%）。

降价车型为沃尔沃S90新能源（-3.9%）。

■ 插电式混合动力及增程式SUV市场 8月份，插电式混合动力（含增程式）小型SUV市场价格指数为79.76，同比下降7.65%，环比下降月涨幅3.88%。

细分市场整体均价为13.88万元，同比上涨1.8万元，环比上涨1.8万元。

其中，降价车型为缤越新能源（0.2%）和领克06新能源（0.3%）。

8月份，插电式混合动力（含增程式）紧凑型SUV市场价格指数为86.37，同比下降4.06%，环比上涨0.42%。

分国家看，其他车系（-13.6%）、法系车系（-3.8%）下降，德系车系（.9%）、中国车系（.4%）、日系车系（.2） %）略有增加。

细分市场整体均价17.41万元，同比下降2.7万元，环比上涨1元。

其中，中国车型16.14万元，德系车型34.16万元，法系车型23.14万元，日系车型26.28万元，其他车型18.98万元。

价格上涨的车型包括荣威RX5 eMAX（0.4%）和领克01新能源（0.5%）。

降价车型包括名爵HS新能源（-13.6%）和星越新能源（-8.9%）。

8月份插电式混合动力（含增程式）中型SUV价格指数同比下降，环比上涨至85.56，同比下降11.79%，环比上涨环比增长2.34%。

分国家看，美系车系持平，中系车系（-14.7%）下降，德系车系（1.5%）和其他车系（0.9%）上升。

插电式混合动力中型SUV市场平均价格为24.31万元，同比下降1.8万元，环比上涨1元；其中，中国车型22.83万元，德系车型22.88万元，美系车型31.04万元，其他车型43.51万元。

价格上涨的车系包括唐新能源（0.9%）、赛力斯SF5（0.9%）、沃尔沃XC60新能源（0.0%）、途观L新能源（0.9%）。

降价车型包括探岳GTE（-0.9%）、发现运动新能源（-0.5%）、腾势X（-0.2%）。

新能源汽车车型竞争力不断提升，带动渗透率不断提升，推动新能源汽车市场需求持续繁荣。

然而，电芯和电池缺乏等产能问题正在拖累生产步伐。

原材料价格上涨正在挤压整车厂的成本。

预计未来新能源汽车价格易涨难降，终端优惠幅度较去年同期较小。

（文/中国电动汽车协会百人牟宇伟） 查看同类文章： 数据分析，助您了解新能源行业指数。