【资讯】沃尔沃汽车风洞建于2006年，是全球第一款拥有能够完全模拟车身周围气流的风洞的汽车和车底下。
制造商沃尔沃近期又投资2000万欧元（2亿元人民币）对风洞进行全面升级，使其凭借精确的空气动力测量能力再次成为汽车行业的典范。
风洞是一种类似管道的实验设备，可以人工产生和控制气流，以模拟物体周围气体的流动，测量气流对物体的影响，观察物理现象。
风洞实验最初只出现在飞机的研发中。
沃尔沃汽车率先将风洞实验应用于实体车测试，根据测试条件对车身各部分进行详细修改，使风阻系数满足设计要求。
由于建造真车风洞的成本很高，因此目前世界上的真车风洞并不多。
主要集中在日本、美国、德国、法国、意大利等国家的大型汽车公司。
大多数汽车公司只能使用车型。
风洞测试的是缩小模型，测试精度较低。
由于汽车底部和车轮引起的风阻占汽车总风阻的一半以上，因此汽车静止在气流中的传统风洞提供的汽车总气动特性为不完整。
使用沃尔沃汽车的空气动力学 专家·蒂姆 用蒂姆·沃克的话说：这有点像在暴风雨期间测量停在停车场的汽车的空气动力学特性。
沃尔沃升级的全新风洞采用了最前沿的空气动力学技术，旨在准确再现汽车在真实道路上以最高每小时公里时速行驶时的汽车周围和下方的气流，效果更佳。
这确保了汽车整体空气动力学特性的完整性。
此外，利用世界上最先进的风洞之一，沃尔沃汽车将进一步降低汽车的油耗并减少二氧化碳排放。
使用新型风洞可以使沃尔沃汽车在实际行驶条件下每百公里节省高达约0.3升燃油——这意味着如果沃尔沃车主每年行驶15,000公里，他将节省45升燃油。
以C30 DRIVe为例，新风洞使其风阻降低了10%以上，这意味着每公里可减少3克CO2排放。
风洞的升级符合沃尔沃长期的环保理念。
正如沃尔沃汽车研发高级副总裁Magnus Jonson所说：在可预见的未来，我们的重点将始终放在环保性能上，而我们升级后的风洞将是一个特别的风洞。
车身和车身底部空气动力学的改进是一个有价值的工具，有助于减少整个车型系列的二氧化碳排放。
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