一步步解锁关卡小鹏P72.7.0 OTA体验

【电动车】燃油车“越开越旧”，但电动车可能“越开越新”。

电动车爱好者们完全认同这个结论，今天我们就通过实际体验来感受一下。

今年春节前后，小鹏汽车P7（参数|询价）正式上线Xmart OS版本号2.7.0的OTA。

本次OTA针对停车场记忆停车、NGP、智能导航等部分进行了优化升级。

表面上看，OTA将为用户带来更多的功能和更好的体验，但背后可能还有更大的领地正在建设中。

今年6月，小鹏汽车P7在2.6.0版本OTA中推出了停车场记忆停车功能。

有兴趣的朋友可以观看视频：《既有趣又有用 体验小鹏P7记忆泊车》。

半年时间，P7在记忆停车中加入了“停车路线管理与共享”功能，进一步拓展了记忆停车的使用场景，为未来自动驾驶版图增添了新的维度。

小鹏汽车P72.7.0 OTA项目版块主要新增/优化功能包括停车场记忆停车、新增停车路线管理与共享功能、目的地附近停车位新选择、停车入NGP等。

智能导航辅助驾驶，优化高速NGP工况。

锥体显示策略优化高速NGP状态下匝道体验优化拥堵跟随体验智能音乐座舱（配备智能音乐座舱增强套件的车型）增加DTS Neural：单踏板模式下支持低速制动并进入自动保持状态。

新增智能语音，可设置连续通话时间20/30/60/秒。

新增语音搜索沿途停车位（需要开启记忆停车且有路线）。

增加了盲点安全辅助。

LCA+，变道时检测次邻车道车辆状况，在高速服务区面板添加服务区充电桩空闲信息，推动其他倒档，自动降低语音播报声音，添加车内摄像头/麦克风禁用仪表、添加胎压黄色预警等级、记忆停车 如何使用车载地图共享功能？作为本次OTA的一大亮点，我们首先体验了内存停车地图共享功能。

对于基本记忆停车，用户学到的路线仅对用户帐户开放，但现在您可以上传并分享您学到的路线。

系统审核成功后，该路线将出现在小鹏汽车App中，供其他用户使用。

用户下载并使用。

甚至在App的相关页面上，你都可以看到小鹏用户在全国各个城市分享的记忆停车路线。

在陌生的城市，你的小鹏P7也能“熟路”。

内存停车地图共享功能有什么价值？从现在和未来的水平都可以看出这个功能的价值。

现阶段，至少我们可以通过下载其他用户的路线来减少在陌生的地下车库找路的时间。

相信很多用户都经历过这样的情况：来到一个陌生的地下室，无法依靠导航。

电梯在哪里？充电站在哪里？你只能按照指示牌进行一点探索。

如果你运气不好，你要么走进死胡同，要么走错车道。

更“死”的是，目前大部分超市、车站、机场等都以地下车库为主。

如果一位熟悉目标地下车库的小鹏司机分享记忆停车路线，并根据“电梯入口”、“充电桩”等标注，其他小鹏司机就可以完全避免找路的麻烦。

《沿途车位停车示例》此外，记忆停车还加入了其他优化，例如语音助手沿途搜索车位、目标车位被占用时自动搜索附近车位等。

记忆停车支持沿途非固定车位停车，解决了用户无固定车位的问题。

沿途可以停在其他无记忆车位上，这对于没有固定车位（或者目的地车位被占用）的用户来说非常友好。

用户可以手动选择附近的停车位进行停车，进一步提高了该功能使用的便利性，节省了用户使用该功能的成本。

这进一步优化了“最后一公里”的体验。

说到“最后一公里”的优化，其实已经超越了记忆停车、地图共享、NGP智能导航辅助驾驶。

小鹏汽车目前新增和优化的辅助驾驶功能，都是为了未来的“全场景自动驾驶”。

进行构建时“驾驶”。

所谓“全场景自动驾驶”绝非一朝一夕就能实现的。

目前，小鹏汽车正在逐步解锁关卡和场景。

小鹏汽车拥有针对高速场景的NGP智能导航辅助驾驶。

未来，它还会有城市辅助驾驶，而对于“最后一公里”，它还会有自动泊车和记忆泊车。

共享记忆停车地图需要前后数据链路的充分融合，从感知、规划、学习、上传，到共享、复用、执行。

内存停放越多，积累的能力就越多，数据也就越多。

因此，一个小小的功能背后，其实是在逐步构建大规模的全场景辅助驾驶布局。

驾驶辅助功能做了哪些优化？对于NGP智能导航辅助驾驶部分，目前系统对于锥体、桶体等小体积障碍物具有更强的感知能力，比如感知更灵敏、定位更精准；有了更好的感知，就可以用于决策、执行，当然在用户体验方面也会有更好的结果。

此外，小鹏P7此次还对出口匝道、交通拥堵等方面进行了优化。

比如场景中存在一些多车道和单车道变化如出口匝道、变匝道、变高速公路等，P7的NGP在这些方面都进行了优化。

针对XPILOT 2.5，P7此次还对盲点检测进行了优化，称为“LCA+，增强型盲点安全辅助功能”。

具体表现为，同时增加对目标车道下一个相邻变道车道车辆的检测，盲区检测更早、更准确。

更充分。

其他新增/优化的功能熟悉小鹏的朋友都知道，车载导航包括充电站查询。

新OTA增加了服务区域内充电桩闲置信息的主动推送，包括充电桩数量、闲置状态等。

但由于每个用户的充电规划习惯等不同原因，充电桩信息的主动推送对车辆的剩余电量没有阈值限制。

只要可用，就会推送。

总结：智能纯电动汽车的软件能力，其中一个关键优势就是可持续的OTA升级。

但一些纯电动汽车基本上是为了OTA而OTA，没有长远思考，或者目的不明确。

以小鹏汽车为例，从几款OTA来看，辅助驾驶功能就是一块明显的“拼图”，是更有价值的OTA。

您认为小鹏和P7的这次OTA重要吗？也许现阶段还不会，但从未来的角度来看，答案是肯定的。