在中国政府大力推广电动汽车的最新政策刺激下，大众汽车加快了针对中国市场的纯电动汽车的研发。
近日，国内媒体曝光了宝来电动版。
从来看，新宝来电动版的外观变化不大。
只是前脸造型以及前后灯组做了一些改动。
前保险杠下部进气口大部分被与车身同色的装饰板覆盖。
由于电动机效率很高，运行时产生的热量比内燃机少得多，因此散热要求也大大降低，适当减少进风口有利于降低风阻系数。
新宝来电动版的大灯配置也发生了变化。
灯组内部增加了一颗透镜，并饰有镀铬环。
尾灯组下部增加了LED灯泡。
内饰与现款新宝来几乎相同。
不过，与电动版朗逸在中控台顶部有一个单独的小屏幕显示电动系统信息不同，新宝来很可能会像高尔夫6一样采用中控台上的液晶显示屏来显示信息电子车。
仪表板也发生了变化。
瞬时耗电量表取代了转速表，可以显示每百公里的耗电量，单位为kWh。
当按下油门时，会实时显示当前电量消耗。
此外，从中可以明显看出，新宝来电动版还拥有与朗逸、高尔夫6电动版相同的拨片。
它位于方向盘后面。
不过，这不是换挡拨片，而是第四速电动版本。
回收工作模式桨。
“D”模式下无法进行功率恢复，随后“D1”、“D2”、“D3”的恢复能力依次增强。
当您在 D3 模式下释放加速器时，发电机将立即启动，以最大限度地回收电力。
然而，车辆的滑行时间也会变得相当短。
目前还没有关于新宝来电动版底盘结构的更多信息，但由于大众开发的高尔夫6电动车是基于PQ35平台打造的，在移植整个电动系统时，PQ34的扭力梁式后悬架平台受到阻碍。
从向媒体展示的朗逸电动版底盘结构来看，中国版大众电动车的底盘相当鱼龙混杂。
前悬架依然采用PQ34平台的麦弗逊独立悬架，而为了容纳电池组，后悬架则改为PQ35平台的多连杆悬架。
因此，预计未来的宝来电动车型也将采用PQ35平台的后悬架系统。
由于汽油版朗逸和新宝来的车重均超过1公斤，即使去掉笨重的铸铁发动机和6速变速箱后，由于电池组重1公斤，减轻车身重量的压力仍然存在。
朗逸电动车的四个车门、发动机盖和行李厢后盖均采用轻质铝镁合金制成，以减轻汽车的重量。
相信新宝来电动版也将采用同样的减重方式，将车重控制在1000公斤。
下列。
大众蓝电电动车的锂离子充电电池由6个电芯组成一个模块，共有30个模块。
电力容量为26.5kWh。
包括风冷冷却机构在内的电池单元重量为公斤。
集成减速机和驱动电机的驱动模块重量为80公斤。
电机和电池模块全部外包。
大众汽车已与三洋电机、东芝、比亚迪签署了电池合作意向。
目前，大众汽车表示正在测试多家制造商的电池，供应商尚未做出最终决定，因此原型车中使用的电池和电机制造商仍然是个谜。
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