【互动话题】今天汽车行业发生了一件大新闻。
车和家以6.5亿收购力帆汽车100%股权，成为国内第二家拥有汽车制造资质的互联网新能源汽车公司。
最后一家获得整车资质的企业是拜腾收购一汽华利。
李想终于拥有了自己的造车资格，他的第一辆SUV车合家也拿到了它的诞生证。
生产资质一度是阻碍初创车企量产的问题。
资质审批无望，只好想办法做贴牌生产。
不过，OEM现在已经得到了官方的支持和认可。
为何车和家会在这样的背景下选择取得资质呢？ OEM有很多优点。
互联网就是快速生产、快速占领市场、抓住机遇。
同时，OEM生产不必担心生产资质和工厂建设投资。
可直接使用现成的成熟工人系统，缩短量产周期。
OEM可以说是一种安全便捷的方式。
蔚来是第一家明确表示将选择代工模式的初创车企。
与江淮汽车合作后，确实大大加快了其造车速度。
当其他企业还在争夺生产资质时，蔚来已经推出了首款量产车。
这也使得它一路领先，率先上市。
它是第一款批量生产和交付的汽车。
近日，蔚来推出了第二款量产车ES6。
OEM虽然蓬勃发展，但也饱受争议。
在威马汽车创始人沉晖看来，只有建设自己的工厂，才能实现对产品的最佳掌控。
“如果我们选择贴牌生产，我们每天都会睡不着觉。
”零跑汽车创始人朱江明也不看好代工生产。
他认为，与其他电子产品不同，汽车产品极其复杂，设计和制造紧密相关，难以分离，不适合OEM。
如今，一些造车新势力选择贴牌，更多是出于资质限制的无奈，而不是因为这款车型有多好。
李想一直坚持自己生产、建设工厂的模式可以正式实现。
与OEM车型相比，能够更好地提供整车的质量水平和品牌包装。
毕竟买这么贵的互联网新能源车，还是代工的事情。
很多人还是无法接受，因为它是人工制造的。
就像江淮代工蔚来一样，车标上必须有JAC字样。
很多车主买回来后第一件事就是扣掉车标。
这样的问题在车和家的第一款车型上不会出现。
自建和代工之间的争论已经变得一边倒。
网友们更关心的是车辆本身的质量以及主机厂是否可靠。
从评论中可以看出，他们质疑主要生产中低端汽车的江淮汽车是否有能力打造像蔚来这样的高端产品。
如果连自己的产品都做不好，怎么可能通过OEM生产出好产品呢？网友评论说，只有自建工厂才是正确的模式，代工的危害就像饮鸩止渴。
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