【享受机】随着越来越多的新能源车型进入我们的生活，电动汽车已经不再是新鲜事物。
如今，随着电动汽车技术的不断变革，不少车企都在电动摩托车领域取得了突破，而宝马也一直在悄悄地修补这个项目。
宝马可以说是最早参与电动摩托车研发的汽车公司之一。
早在今年6月，宝马就发布了一款名为Vision DC Roadster的电动概念摩托车。
最近，宝马发布了一款名为E-Power Roadster的测试车。
不过，从欧洲媒体曝光的这款电动摩托车的图片来看，它更像是一个拼凑而成的半成品。
尚处于开发和测试阶段的E-Power Roadster，前部采用四缸街车S R，而后部则来自水平对置运动旅行街车R RS。
特别定制的框架是为了容纳电动机和电池组，但这些部件也是借鉴自其当前车型。
13kW电池组来自2系PHEV，电动机则取自中国市场在售的长轴距7系新能源车型。
与大多数使用链条或皮带传动的电动摩托车不同，E-Power Roadster 使用 BMW 的经典轴传动。
嫁接的动力总成让这款尚处于研发阶段的宝马电动摩托车拥有近牛·米的最大马力和最大扭矩。
据外媒报道，这款宝马电动摩托车从0公里/小时加速只需2.9秒，仅比跑车S RR慢0.2秒。
想象一下电动机与轴传动配合时无缝释放动力的恐怖感觉……要知道，尽管宝马一直在努力“瘦身”这款电动摩托车，但它的重量仍然有10公斤。
就像消费者对电动汽车最担心的问题一样，充电时间和续航时间也是阻碍未来电动摩托车潜在用户的最大因素。
目前，这款原型车可以快速充电。
每充电一分钟即可增加续航里程3英里（约4.8公里），半小时即可将电池充电至90%。
能否快速充电取决于充电时电池的发热情况。
当电池温度升至40℃以上时，充电速度会迅速下降。
宝马目前正在开发充电冷却系统来解决这一技术问题。
宝马摩托车负责人Christoph Lischka表示，只有当E-Power Roadster的续航里程达到100英里（约合100公里）时，宝马才会进行下一步的研发，并使其投入量产。
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