比传统汽车更智能，威玛小鹏和蔚来汽车如何实现理想的零跑？
05-27
据了解，蔚来汽车早在2020年10月就在南京建立了全铝试产线，所有连接工艺均已验证，2020年1月开始原型产品生产。
ES8使用的铝合金包括3系、5系、 6系、7系铝合金。
主要供应商为Novelis，也是捷豹路虎、奥迪等车企的长期合作供应商。
合肥工厂的全铝车身车间为ES8白车身提供了7种连接技术，其中包括来自世界一流供应商的设备。
每一个关节从最初的设计到工艺、设备、测试等都有层层验证的流程，后续我们还会发布探秘江淮蔚来合肥工厂的图文，进一步讲解工艺技术。
此外，一个有趣的细节是，工厂的墙面装饰上随处可见江淮“JAC”与蔚来“NIO”的联名标识。
另一个细节是，李斌参观工厂时穿的工作服原本带有蔚来标志，但未来将统一更换为“JAC NIO”，体现了江淮汽车与蔚来由内而外的深度合作。
● 关于交付延迟 对于新兴车企来说，交付问题一直非常敏感。
蔚来此前也曾遭遇过交付延迟的情况。
为什么交货延迟？蔚来汽车质量副总裁沉峰解释了原因。
合肥生产基地是江淮汽车与蔚来汽车共同组建的全新工厂，拥有全新团队。
蔚来ES8包含了很多新技术。
在生产阶段遇到挑战是正常的。
包括工厂设备调试、新供应商体系的磨合等。
“蔚来ES8采用全铝车身，在制造过程中面临诸多挑战。
”蔚来ES8从研发到上市交付的周期约为三年，其中还包括建设新工厂的过程。
相对来说，速度是很快的。
并逐步取得了创新成果。
宝马制造一辆新车通常需要大约60个月的时间。
面对越来越紧的窗口期，初创车企在周期和效率上都规划得非常紧。
● 9月底实现量产10,000台。
去年12月新车上市后，蔚来曾表示将于今年4月交付。
承诺时间几经“变通”后，于5月最后一天交付了首批10台ES8。
，主要交付给内部员工。
从行业来看，新造车厂商面临的最大挑战是规模化生产和批量交付。
即便是成立十几年的特斯拉，也一直面临着产能紧张、交付延迟等问题。
不过，根据目前掌握的信息，蔚来官方预计将在9月底完成1万辆的量产目标。
据官方介绍，合肥工厂一期规划年产能10万辆，且具有可扩展性。
目前工厂已进入小批量试生产阶段。
预计8月下旬产能将全面提升，9月底有望量产1万辆。
这与此前披露的“9月底前交付1万辆创始版车型”的时间点基本一致。
“除了交车中心外，车主还可以选择全程代理或者异地提车。
”蔚来计划在 6 月底交付一辆汽车，并在 7 月份交付超过一辆车。
除了产品质量之外，蔚来还规划了完整的服务体系，确保批量交付给私人用户时，硬件、软件、服务等都到位。
因此，交付主要集中在蔚来最初进入的一二线城市。
编者点评：蔚来在造车势力中一直标新立异，不断出新创意，从合作生产到三分钟换电中心、移动电源、电池租赁、蔚来之家服务模式、快递到车、各方面都引起了广泛关注，褒贬不一。
蔚来成立初期，选择OEM生产模式，是为了聚焦自身优势，快速前进。
江淮汽车作为主机厂，也勇于接受挑战。
（对江淮蔚来工厂的制造工艺感兴趣的朋友不要走开，接下来的几天我们会为大家揭秘。
）当然，面对这样一款全新的车型，江淮蔚来难免会产生一些摩擦。
在合作初期，而此次董事长与董事长共同与媒体交流并展示新工厂，也体现了合作的新进展，箭在弦上。
每一项创新成果的取得，都可能需要无数的努力和试错。
蔚来的造车模式最终能否成功还有待考验，但确实为造车模式提供了新的可能性。
我们还可以对普惠实践者的创新尝试多一些耐心和鼓励。
（文/杜俊毅）查看类似文章：电动汽车快评/辣评。
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