【资讯】说到中型车，我想大家首先会想到一些合资品牌车型。
欧美、日韩占据了国内主流中型车市场，而自主品牌的中型车却少之又少。
然而我们发现，近两年自主品牌推出的中型车越来越多。
可见，主要品牌已将重点转向中型车。
那么面对竞争激烈的中型车市场，自主品牌为何将重心转向中型车呢？未来是什么？你会面临什么样的压力？我们将在文章中一一解释。
在我们印象中，第一款自主品牌中型车是奇瑞2005年推出的东方之子，之后华晨中国也推出了中型车尊驰。
良好的性价比吸引了更多的消费者购买。
不过，随着合资品牌推出的车型越来越多，以及价格的降低。
相当长一段时间以来，大多数独立厂商都专注于紧凑型车和小型车。
这期间虽然偶尔推出自主品牌中型车，但基本处于有好有坏的尴尬境地。
● 国内中型车需求趋势稳定，自主品牌中型车发展是大势所趋，已形成较为完善的产品体系，政策向高利润率倾斜逐渐明显，提高竞争力。
中型车需求稳定。
从2018-2019年国内中型车的销量曲线来看，我们发现中型车的消费者需求呈现出稳定的趋势。
1月份至今，国内中型车月销量基本保持在15万辆以上。
。
如此稳定的销量走势，说明中型车并未受到限牌或部分城市限牌的影响。
更宽敞的乘坐空间和更好的舒适性，让中型车成为很多消费者购车和换车时的首选。
这也是越来越多自主品牌决定进军中型车市场的原因之一。
利润率高，政策倾斜明显。
近年来，越来越多的自主中型车出现，如奇瑞瑞麒G5、G6、帝豪EC8、比亚迪G6、奇瑞新东方之子、广汽传祺，以及即将上市的长安锐程、北汽C70等。
眼前，很多朋友不禁要问，为什么越来越多的自主品牌瞄准了中型车。
这是因为中型车在国内市场有着非常大且明显的增速。
同时，与紧凑型车和小型车相比，中型车的高利润率对自主企业极具吸引力。
“左边是奇瑞新东方之子，右边是比亚迪G6”“左边是长安睿腾，右边是北汽C70G” 另外，由于新的政府公务用车采购政策的出台，未来公务用车采购将受到双“18”限制，合资品牌车型采购量将减少，自主品牌采购额度将增加。
宽敞的自主品牌中型车可能会更受欢迎。
性价比高的自主品牌中型车，既能满足公务用车的需求，又能满足双“18”的限制。
未来，自主品牌中型车必将有更好的市场前景。
形成比较完善的产品体系是发展的必由之路。
目前主流自主企业的主流车型主要是紧凑型和小型车。
这是大多数国内自主品牌的主要产品构成。
想要做大事，完善产品体系、丰富产品线是非常有必要的。
那么中型车是必备的，也是未来自主企业与合资品牌竞争的主要筹码之一。
“奇瑞东方尊达和华晨尊驰是中型车的早期代表。
”目前，国内主流自主品牌经历了较长时期的发展，其技术储备、造车经验和制造工艺都已经非常不错。
积累。
在紧凑型车和小型车的发展过程中，自主品牌厂商也积累了非常好的口碑。
而且，随着制造技术的不断提升，自主品牌车型的品质和耐用度也在不断提高。
这也导致越来越多的消费者认可自主品牌，为自主品牌推出中型车奠定了良好的消费基础。
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