《经济学人》！特斯拉的电池大师
05-27
【专业评测】光看外观就知道帝豪GS是一款年轻有活力的产品，是一款主打年轻市场的汽车。
这不，随着新能源市场的发展需求，它的电动版也来了，叫做帝豪GSe（参数|询价）。
外观延续了燃油版的运动特色。
同时，它的加速能力比燃油版更好，驾驶起来更加轻松、灵活。
帝豪GSe于6月9日正式上市，补贴后全国统一售价为11.98万元-14.58万元。
新车可以看作是帝豪GS的纯电动版，所以它的外观大家都会比较熟悉。
帝豪GS的外观仅在细节上进行了改变。
NEDC工况续航里程为km，最大续航里程为km。
使用60kW直流充电桩充电30%至80%需要0.5小时，使用6.6kW家用慢充桩充满需要9小时。
读完以下内容，您已经阅读了全文的70%： 1、高速条件下的续航足以满足市区长途出行。
考虑到目前充电桩的分布情况，为了安全起见，建议行驶几公里去充电一次。
以平均速度91km/h行驶，行驶0.1km后，剩余续航里程为52km，剩余电量为15%。
2、城市工况续航能力满足日常通勤需求。
当平均车速为30km/h时，行驶0.2km后，剩余续航里程为km，剩余电量为40%。
3.悬挂调节很扎实，动力足够一般出行。
4、外观和燃油版有7处变化，内饰用料不错。
5、驾驶空间表现尚可，但储物空间有待提高。
帝豪GSe豪华车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 145,800 ○ 高速续航：仅限一般跨城市出行，出行前必须做好周全的攻略，高速行驶情况下建议每公里充电一次 电动车的续航能力一直以来都是最经受考验的，因为在高速行驶时，电动汽车处于高能耗的工作状态。
我们平常看到的综合经营范围在这里都会打折扣。
至于能优惠多少，那就因车而异了。
测试电动汽车的高速续航，从车辆充满电时开始，平均速度约为90±2km/h，一直持续到剩余电量低于15%或仪表显示小计里程达到公里。
副驾驶还会有一个人轮流驾驶，负责记录整个行程。
经过实际测试，帝豪GSe平均时速90公里/小时行驶约2小时28分钟。
电池电量维持在15%左右。
实际续驶里程为0.1km，剩余续航为52km。
每行驶 1 公里平均剩余电量消耗为 1.36 公里。
因此，可以得出车辆在高速工况下的续驶里程约为km。
由于目前测试是在夏季进行，续航能力比冬季更有优势，因此冬季行驶时成绩会受到一定程度的打折。
这样的高速续航能力，对于北京、上海等充电桩基础设施相对较好的城市来说，跨城市出行来说还算可以。
但在充电桩基础设施一般的城市，跨城市出行需要提前规划。
建议您开车每公里左右进行一次中途充电。
○ 低速续航：城市续航0.2km左右。
测试完高速续航后，我们接着进行低速续航测试。
从目前电动车的使用情况来看，其实大部分购买电动车的朋友更多是在城市里开车，所以城市工况下的续航里程也更有意义。
在我们的低速续航测试中，平均速度为30±2km/h，电池一直运行到剩余电量低于15%或者仪表显示小计里程达到公里为止。
经测试，在全程开启空调、平均车速30km/h的情况下，帝豪GSe车型行驶0.2公里后剩余续航里程为1公里，电池剩余电量约为40%。
每行驶1公里消耗的平均续航里程为1.26公里。
，由此可以得出车辆低速工况下的续航里程约为0.2km。
如果每天通勤60公里，则车辆每周需要充电一次（按5个工作日计算）。
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