【拆解】日产新骐达自亮相以来就备受关注，尤其是1.6T动力成为一大亮点，但光有动力显然是不够的，什么是它的底盘强度？为了更好地进行对比，我们找到了同级别的掀背车竞争对手别克英朗XT 1.6T新运动版，并将它们拉上举升机，看看它们的行驶性能如何。
◆ 前悬架结构相似，但用料略有不同。
前悬架除了支撑车身外，还负责转向。
对于这两款前轮驱动的汽车来说，它还支持传动系统。
骐达和秀夫哪个更强？ ———————————————————————————————————友情提示：下面有很多悬浮结构的动画图片，可能是网站加载速度较慢，请耐心等待。
————————————————————————————————————————— 从上图中我们可以看到正面骐达和英朗的悬架结构基本相同，都采用了该级别车型常用的麦弗逊结构，但具体结构材料上有差异。
比如骐达的主要悬架部件全部采用钢材质，而英朗的下控制臂和转向节则采用更轻、反应更灵敏的铝材质。
至于悬架部件之间的连接，骐达的下控制臂与副车架、副车架与车身的连接都是硬连接，而英朗则多采用橡胶套进行缓冲，会对悬架起到过滤作用。
微妙的高频振动提高了乘坐舒适度。
同时，骐达的防倾杆直径为18.13mm，而英朗的防倾杆直径为26.72mm。
后者较粗的防倾杆显然有利于在激烈驾驶时更好地控制车辆的姿态。
这一点我们在之前的测试中也有所体现。
可以说，在前悬架方面，希德朗在接头和防倾杆的处理上还是有一定优势的。
然而，前悬架显然无法决定所有的悬架特性。
下面的后悬架也是我们观察的重点。
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