【静态体验】其实，对于新君威2.0T豪华运动版，相信更多关注的网友都在等待其性能测试报告的出炉。
在此之前，我们首先对这台性能机进行了详细的静态体验，以便对这台车有更详细、深入的了解。
有网友可能会有疑问：静态能体验到什么？这车还是要能跑，能和2.0T迈腾来一场实战，才叫过瘾。
没错，对于新君威2.0T这样的车来说，想跑多少就跑多少，这就是它的本色。
我们已经完成了与迈腾的对比测试，结果已经知道，但目前还不能透露。
我个人以Nm的实力支持新君主制，所以细心的读者也许会从这篇文章的字里行间明白那场血战的结果。
外观篇——不看整体，只看细节。
相信新君威是大家都很熟悉的一款车型，而且我们之前也做过2.4旗舰版的详细测试体验，所以本文就不再重复之前介绍的内容。
外观方面，2.0T车型相比2.0或2.4自然吸气版本并没有太大变化，但通过我们仔细观察我们还是发现了一些有趣的东西。
如果光靠思考就能判断出眼前这辆车是否是高性能版2.0T车型，则需要满足两个条件。
首先，你必须有良好的视力，能够立即认出车身上不起眼的小标志。
其次，站立角度一定要正确。
如果你站在车的正前方，你肯定看不到它。
不过，车身的这些小改动仅限于装饰，前翼子板上的通风口被密封，没有任何实际用途。
不仅前翼子板上的通风口被密封，前雾灯旁边的格栅也只是为了装饰。
这有点令人困惑，因为根据我们的观察，右侧雾灯后面应该是发动机进气口。
如果这里的格栅是通风的，相信进气效率会更高。
值得称赞的是新君威2.0T的前置中冷器。
它很大，隐藏在前进气口后面。
因为太大了，我们以为是水箱，后来才确定是水箱。
涡轮发动机中冷器的尺寸让我们相信它的冷却效果一定非常出色。
2.4旗舰版上出现的非常实用的大灯弯道辅助照明功能，在2.0T车型上得到了保留。
虽然2.0T车型的配置比2.4旗舰版有所减少，但安全相关的配置并不在削减之列。
中间。
不过，后视镜的电动折叠功能也未能幸免。
2.0T车主下车后需要手动折叠后视镜。
如果你不细心的话，你肯定不会注意到这个细节。
新君威2.0T的前轮拱衬里有导气槽。
这种相对罕见的设计的实用性是毋庸置疑的。
它可以将冷风定向吹到前轮制动系统上，以达到冷却并减少热衰减的效果。
此外，新君威2.0T的簧下改动还包括将后轮的实心制动盘改为通风盘，同样是为了提高散热效率。
轮胎就比较遗憾了。
我们都知道轮胎的性能直接影响车辆的性能。
这款2.0T新君威搭载的是普利司通的泰然EL轮胎，虽然也是国际知名轮胎。
品牌，但泰然者系列是一款明显以舒适为导向的产品，其性能也不敢恭维。
因此，或许新君威2.0T只有换上另一双更合适的鞋子才能发挥出全部实力。
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