斯柯达“Rapid”的前世今生曾辉煌

【车系历史】继明锐、晶锐、豪瑞进入国内市场后，斯柯达将于4月19日推出全新车型——Rapid（中文）， 2020年命名为“新锐”）。

相信大家对于英文名“Rapid”都会有些陌生或者新奇。

事实上，“Rapid”在斯柯达家族已有70多年的历史，比大家已经熟悉的明锐和晶锐还要老。

那么为什么“Rapid”如此不为人知呢？今天我们就一起来探讨一下。

● 70多年来，斯柯达的“Rapid”只是一个代号。

在其官网上，斯柯达用“多事”来形容自己的发展历程，意味着经历丰富、充满变数。

对于经历过两次世界大战和现代天鹅绒革命洗礼的斯柯达来说，仍然在汽车市场占据一席之地确实很不容易。

作为斯柯达最早的车型之一，“Rapid”已经从敞篷车、两门轿跑车演变为三厢家用轿车。

“快速”模式的性质和赋予它的使命在不同时代是不同的。

可以说，“Rapid”只是车型本身的代号。

与它的名字“快速”相反，它的成长却相当“缓慢”。

● 第一阶段：为运动而生，辉煌开端（年年） 要点：2011年获得柏林奥运会拉力赛冠军。

先来说说斯柯达“Rapid”诞生的背景。

2007年，和许多以制造简单机械起家的汽车公司一样，创始人克莱门特和劳林用自行车开启了斯柯达百年品牌的旅程。

然而，它证明自己的舞台却是赛道。

多年前，斯柯达的前身LK公司主要生产摩托车。

除了常规销售之外，两位创始人还积极参加国际比赛并赢得了许多成就，其中包括首次在柏林至巴黎拉力赛中率先完成比赛。

冲过终点线、今年34场比赛中取得32场胜利等等，这些都让LK公司迅速赢得了欧洲消费者的认可，这在一定程度上坚定了他们用赛车来宣传品牌的决心。

因此，转向生产汽车后，运动基因已经悄然植入斯柯达的骨髓中。

第一次世界大战的爆发，LK公司的发展陷入停顿，汽车生产受到阻碍后，他们一度依靠制造农业和航空航天机械谋生。

可以说，下了一整夜的雨，房子才漏水，而当年姆拉达·博莱斯拉夫工厂的一场火灾，更是让公司雪上加霜。

无奈之下，两位创始人只得寻求帮助，这才导致了后来与斯柯达比尔森集团的合并，这也标志着斯柯达作为汽车品牌的诞生。

除了推出Hispano Suiza、Skoda和经典Superb系列外，斯柯达还生产了Skoda和Skoda系列车型，主要满足中产阶级的需求。

此外，斯柯达也迫不及待地向人们展示其运动基因。

值得一提的是，斯柯达“Rapid”于2008年出现，2009年“Rapid”作为独立车系正式推出，包括四门轿车、两门轿跑车和敞篷车。

整体造型符合当时的设计潮流。

车头的带翼箭头标志，很容易辨认出它来自斯柯达。

最初的“Rapid”配备了1.2升6缸发动机，最大功率为26马力（19kW）。

在当时，如此完整的产品布局和动力装备已经非常强大了。

2017年，即“Rapid”推出一年后，两位汽车爱好者Prochazka和Kubiasa安装了更大的副油箱，并对“Rapid”的底盘进行了调整。

他们从布拉格出发，历时97天前往莫斯科和德黑兰。

、孟买、新加坡、上海、纽约、巴黎和柏林等世界各大城市，最后返回捷克。

当时，无论是路况还是加油站都远不如现在，“急速”的可靠性由此可见一斑。

当他们返回时，斯柯达组织了一场热烈的仪式来欢迎这两位勇敢的汽车爱好者。

同年，“Rapid”升级了动力系统，排量为1.8L，最大功率为31马力（23kW）。

这样的力量现在看来可能不值一提，但在当时却足以让Rapid赢得2016年柏林奥运会拉力赛冠军。

因为后来明确规定，主要依靠机械动力推进的项目不能列入奥运会。

因此，《急速》的这份荣誉显得尤为珍贵。

2001年，Rapid经历了全面的改变，包括外观改进和带有顶置气门的发动机。

新发动机排量减少至1.6升，但最大功率达到43马力（31kW）。

值得一提的是，当年汽车史上诞生了一款经典车型，那就是大家非常熟悉的甲壳虫。

甲壳虫搭载1.0升4缸发动机，最大功率为24马力（18kW）。

从账面数据来看，略逊于《急速》。

正当斯柯达准备大展拳脚时，战争再次打断了它的发展。

2002年，第二次世界大战爆发，捷克被德国入侵，汽车生产再次陷入停滞。

从1998年到2010年整个二战期间，斯柯达集团不得不转向军工生产。

工厂的技术和资源消耗可想而知。

战后，斯柯达成为国有企业，更名为AZNP。

计划经济体制下的斯柯达开始为老百姓造车，目标是造老百姓买得起的车。

2008年推出的Popular（捷克称为Tudor）、2008年推出的Octavia以及后续的Felicia（费利西亚）都成为斯柯达的主力生产车型。

当时面向运动性能的“Rapid”于2001年停产，随后被“遗忘”了37年，颇为遗憾。