突发新闻 -中国新能源汽车用户需求及产品洞察

【行业】2019年，中国汽车行业产销旺盛，新能源汽车的快速发展给开年带来了新的希望和更高的起点。

随着消费者对新能源汽车越来越关注，我们凭借专业的汽车评测能力，打造《新能源超测》IP，深度还原不同的汽车使用场景，跨越中国四大气候区和海外五个国家，为消费者打造用户一场全温区、真实场景、多视角的新能源汽车“全球挑战”硬核盛宴，引领全民新能源汽车消费浪潮。

围绕“巩固与扩大新能源汽车发展优势”核心话题，中国电动汽车百强论坛（）在北京成功举办。

会上，副总裁高级官员吴疆现场发布了《中国新能源车用户需求与产品洞察》报告。

报告结合用户洞察和新能源挖掘超测数据，分析新能源汽车用户需求，洞察产品特性，给出行业发展建议，推动新能源汽车行业发展。

（微信搜索“研究所”公众号回复“超级测试”即可获取完整报告）。

《副总裁·吴疆前辈》 1、洞察用户需求 ■ 电动化趋势不可阻挡，每年新能源渗透率达到36%。

2017年，中国新能源汽车销量攀升至1万辆，渗透率达到36%。

未来，新能源市场将持续增长。

从能源类型来看，插电式和增程式混合动力细分市场不断扩大。

2018年至2018年，渗透率从18%提升至33%，成为主要增长引擎。

■70前/70后/80后更喜欢中国主流品牌，90后/95后更喜欢海外品牌。

随着市场的发展和产品的丰富，用户的喜好也在发生变化。

从调查数据来看，新能源意向用户整体对中国品牌的偏好较高。

其中，63%的用户更喜欢中国主流品牌，59%的用户更喜欢中国新势力品牌。

从代际来看，1970、1970、80年代出生的人对中国主流品牌的偏好相对较高，而90、95年代出生的人则更喜欢海外品牌。

■70后更注重产品品质和操控性，70后更注重续航里程和操控性，80后更注重空间性能和产品品质，95后更注重外观和配置。

在购买新能源汽车时，用户最关心的就是它。

有哪些因素？总体而言，目标用户最关心的三个问题是里程、安全和质量。

从代际角度来看，不同年龄段的用户有不同的偏好。

70后更注重产品品质和操控性能； 70后更注重续航里程； 80后更注重车内空间； 90后更注重汽车的声誉；而95后则更注重外观设计。

■70后更担心安全问题，80后更担心二手车保值率，90后更担心新车降价过快汽车和旧平台车型无法升级，而1995年代出生的人更担心付费订阅模式。

即使到了今天，虽然新能源产品经过多年的打磨，已经足够安全、成熟，但用户的购车焦虑依然不容忽视。

总体来看，准用户最担心的三大因素是：续航短/更换成本高、续航里程不足、充电不方便。

从世代来看，70后更担心安全性低； 70后更担心续航里程不够； 80后更担心二手车保值率低；而90后、95后则更担心产品迭代。

快速且无法同步升级的问题。

价格体系和服务表现的不确定性将极大损害用户的用车体验。

2、产品评测洞察 ■ 新能源超级测试跨越四大温区，覆盖六大板块。

新能源超测IP栏目今年进一步升级——基于用户实车使用场景，首次打造多温区、真实场景测试方式。

从内蒙古呼伦贝尔零下40度的极寒之地，到北京、江浙、上海，再到海口30度，跨越70度的温差，59款主流新品的综合产品能力对在售的新能源汽车进行了测试。

其中，中国品牌车型占比78%，纯电动车型占比66%。

除了跨越温度、场景外，新能源超级测试还制定了续航、安全、车辆使用、性能、智能驾驶、辐射等六大评价维度。

■中国品牌实测续航里程高于海外品牌，极寒地区达标率高。

首先我们来看看新能源用户买车时关注的第一个因素——续航。

从不同温区的测试结果来看，中国品牌纯电动汽车的实测续航里程高于海外品牌。

在续航达成率方面，中国品牌在极寒温区的平均续航达成率高于海外品牌，达到41%。

在寒冷、潮湿和温暖的温度区域，海外品牌的平均续航达成率更有优势。

从纯电动车型的测试结果来看，中国品牌车型在极寒温区的能耗为32.1kWh/100公里，低于海外品牌的34.7kWh。

寒冷、潮湿和温暖温区的能耗差异较小。

■随着温度的升高，插电式混合动力/增程式车型的纯电动续航里程逐渐增加，功耗逐渐降低。

极寒地区油耗较高，非极寒地区油耗稳定。

我们来看看插电式混合动力和增程式车型的表现。

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随着温度的升高，插电式混合动力和增程式车型的纯电动续航里程逐渐增加，功耗逐渐下降。

与纯电动车型不同，插电式混合动力和增程式车型除了动力消耗之外，还增加了馈电油耗的测试维度。

与功耗相比，油耗表现受环境温度影响较小。

在极寒气温地区，百公里平均油耗约为10升。

随着气温变暖，其他温区平均油耗稳定在每百公里6-7升。

之间。

■整车冷冻测试下，中国品牌隐藏式电动门把手弹出成功率仅为23%，中国品牌车辆冷启动成功率为88%。

中外品牌的充电辐射均处于安全水平。

在车辆测试方面，极寒条件下车辆基本功能的稳定性将直接影响用户体验，因此本次新能源超测还设置了“冻车”测试项目，包括是否隐藏电动门把手能否正常破冰，低温下发动机能否正常启动。

等待。

测试前，所有测试车的门把手都会被冻结。

放置过夜后，将对它们进行测试，看是否能正常开门。

从品牌类型来看，海外品牌的快闪成功率较高，达到40%，中国品牌为23%。

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汽车冷启动测试测试汽车在低温环境下能否正常启动以及响应速度。

从品牌类型来看，中国品牌的成功率较高，达到88%，海外品牌略低，为77%。

此外，充分理解用户对安全的担忧，创新设置充电场景电磁辐射测试。

这也是汽车媒体首次进行此类测试。

从结果来看，充电时的电磁辐射符合国家标准。

新能源领域相关参与者需要为消费者多做科普、辟谣，打消用户的担忧和顾虑。

■中国品牌在性能测试中表现出色，以极快的速度在比赛中取得了最好的成绩。

在性能方面，对于新能源汽车来说，电池和三电系统的稳定性至关重要。

在加速测试中，中国品牌的三款车型均取得了4秒以内的成绩。

“100+”型号表现良好。

除了常规的零到百加速测试外，测试还设置了冰雪路面最高时速测试。

令人欣慰的是，中国品牌的产品获得了本次冠军，最高时速达到公里每小时。

极速俱乐部的11名成员中，有9名车型来自中国品牌。

■除浓雾场景外，中国品牌车型的AEB测试表现优于海外品牌。

在最难的逆光+浓雾测试中，两款中国品牌车型完成了极限挑战。

本次新能源超级测试中，在极寒条件下，在旱地、冰雪路面、不同场景下进行了AEB测试。

在旱地防追尾试验项目中，最高制动速度超过60公里/小时的中国品牌车型比例更高，达到69%。

在雪地防追尾测试中，海外品牌车型最高制动速度可达30km/h，而中国品牌表现更为出色，最高制动速度为60km/h。

同时，与去年的测试结果相比，今年中国品牌的最高制动速度从去年的20公里/小时提高到今年的60公里/小时，提升明显。

在较为极端的逆光场景下，中国品牌车型成功停车率达到67%，明显高于海外品牌。

但在大雾环境下表现却不尽如人意，仅有22%的车型被拦下，低于海外品牌33%的比例。

%。

在逆光、浓雾等极端恶劣的环境下，中国品牌的两辆测试车均顺利停车，海外品牌则表现不佳。

生活中比较常见的事故场景就是“幽灵探针”。

在干燥环境下，总体而言，在30公里/小时的测试速度下，中国品牌整体表现良好，82%的车型能够避免碰撞。

在雪地环境下，总体而言，只有两款车型能够避免碰撞，均为中国品牌车型，占比6%。

海外品牌车型有待完善。

■各测试车型NOA安装率较低，性能差异较大，功能体验、行车安全和效率有待提升。

自动辅助驾驶的话题和事件最近备受关注。

此次，11款具备NOA功能的机型在高速场景下进行了测试。

航线为北京至上海，全长100公里。

截至测试结束，能够覆盖整个路段的车型有5款，占比45%。

评价维度分为三类：接管次数、变道次数、受阻次数。

从实测来看，不同品牌在算法上的策略不同，性能也存在较大差异。

虽然有很多模型可以完成NOA的全路段覆盖，但我们在实际测试中仍然看到一些问题：例如功能覆盖面积、紧急情况下的紧急接管能力、变道交通效率策略等。

，未来仍有改进的空间。

三、总结与建议通过上述用户和产品分析发现：从用户洞察来看，插电式混动和增程式车型越来越受到用户青睐，2018年市场份额上升至33% ;车企在推出更多新产品的同时，要充分关注用户需求，包括意向用户在考虑购买新能源汽车时的三大顾虑——续航里程、安全性、质量，以及三大顾虑——电池寿命短、更换成本高、续航里程不足。

而且充电不方便。

在产品技术方面，通过产品评测我们可以看到，中国品牌的技术能力在不断突破，无论是性能加速度和速度水平，还是难度较大的AEB测试项目的表现都可圈可点。

同时，我们也必须关注存在的问题。

虽然目前车辆的智能化水平在不断提高，但在实际使用中仍然存在很大的提升空间。

同时，车辆的各个部件也需要保证在应用中使用的稳定性。

针对上述趋势洞察和发现的问题，提出以下建议。

从用户和市场来看，一是建议行业伙伴利用多元化的动力方案来增加销量，抓住插电式混合动力和增程式产品的增长趋势。

二是强化产品亮点，围绕用户需求、场景推广产品。

三是加强服务，加大科普力度，打消用户顾虑；第四，深挖用户需求，差异化竞争，赢得新能源时代定价权。

在产品和评测方面，我们需要关注以下四个方面：第一，AEB需要提高稳定性，针对鬼探等场景下的路况进行针对性改善。

其次，NOA需要结合场景来提高交通安全和效率；第三，技术和设计在改进的同时，还要进一步保证使用的便捷性和稳定性；第四，我们希望与行业伙伴共同构建一个真实的测试体系，以公平、公正、公开的测试方法和结果帮助用户决策，推动行业发展。

随着中国新能源汽车的快速发展，我们将持续关注和倾听消费者和从业者的反馈，不断优化内容和评价体系，打造以用户为中心的优质汽车生态系统，并努力与行业伙伴共同推动全产业链。