没有直接竞争对手，特斯拉电动皮卡已开启预订
05-16
【业界】时隔四年，北京车展终于回归，但最受欢迎的不是各种首跑新车或限量版豪车，而是小米雷Jun：“这不是北京车展，这只是雷军的秀。
”不少汽车媒体从业者感叹。
车展媒体日首日，雷军在各个展台频频曝光，让前来参观的明星黯然失色。
普通的网红已经无法承受这种铺天盖地的流量，车企之一的掌门人走到了尽头似乎已是大势所趋。
“请关注我们长安汽车君哥的微博，谢谢大家！”在对长安汽车高管进行专访后，长安品牌公关部总经理米梦东向与会媒体发出呼吁。
尹同跃在直播，魏建军在微博发帖。
长安汽车也不能落后。
沟通会上，长安汽车董事长朱华荣向表示：“本来我们说产品为王，渠道为王，现在我们也要注重长期流量，向雷军、余承东学习，要培育长安汽车拥有‘雷布斯’和‘余大嘴’”。
新实力企业的加入，不仅为汽车行业注入新的产品思维，也带来了新的营销模式。
“长安汽车董事长朱华荣”长安汽车高管“天团”集体成网红。
“我们很多传统的营销方式比新的营销方式差十倍、一百倍，这是我在后台看到的数据。
”提及。
对于新时代的营销方式，朱华荣兴奋地向记者表示，“在消费电子领域，雷军和余承东的个人粉丝生态和个人IP有很大优势。
传统汽车如果不改变、不努力，真的会被淘汰。
，所以我们现在正在努力改变。
”“我们必须学会使用一些先进的通信技术来增加我们产品的传播性，而企业领导者作为流量密码，必须首当其冲。
流量是未来领导者的生产力，这一点必须考虑到。
生产力得到解放，”朱华荣说。
事实上，朱华荣不只是说说而已，而是用自己的行动做出了表率。
北京车展上，朱华荣不仅开启直播，还现场与雷军互动，引发一波流量。
机遇与风险并存。
长安不怕流量反弹吗？谈到流量反弹，朱华荣表示并不担心：“存在有它的合理性和规律性。
这个时代之所以有这么多的变化，比如从纸质媒体到互联网等等，就是因为这个时代其实在变化，只要目的明确，流量就不会适得其反，风险还是可控的。
”流量应该分为短期流量和长期流量。
通过个人IP或者一些非常精彩的发布等方式获得短期流量，用于产品推广。
，品牌推广营销非常好。
但更大的价值来自于长期的流量、以用户为中心、创造产品价值、服务价值等。
最重要的是要专注于为客户创造价值，长期坚持创造好的产品和服务，从而提升可持续的交通而不是短暂的形式和状态。
持续提供高价值的服务对用户来说很重要。
“汽车是一个长期的产业，品牌、场景、持续提供高价值服务的能力是消费者非常关心的。
”长安汽车总裁王军祥表示。
“长安汽车总裁王军”两年来，深蓝汽车累计用户数已突破20万。
除了受益于深度营销、产品价值认可等因素外，深兰汽车在渠道服务端的创新变革也非常重要。
例如，在送车过程中，用户可以通过APP一键下单，专人将车送上门。
此外，还可以上门试驾。
“2020年，长安将进入世界一流汽车品牌行列，力争长安品牌进入销量破万的世界品牌前十。
”朱华荣对记者表示。
如何实现目标？目前，在制造领域，长安汽车已达到世界一流水平，故障率、可靠性等指标与世界一流品牌持平甚至优于世界一流品牌。
但在向新能源、智能化转型的过程中，我们仍然会面临一些挑战。
得益于跨国合资企业的背景，长安汽车的成长也有捷径。
长安汽车与马自达强强联手，将马自达对品牌和全球市场的精准把握与长安的平台和技术结合起来。
这样，马自达不仅可以应用长安平台技术进一步降低长安的成本，还可以为长安带来全球效益。
化奠定了基础。
此外，品牌战略也尤为重要。
只有组合出拳，才能做到稳准狠。
为了应对未来全球市场竞争，长安汽车布局了三大品牌。
Avita品牌聚焦新奢华至上的用户，定位高端情感智能电动市场；深蓝品牌聚焦年轻用户需求，定位全场景智慧出行，致力于打造超延程产品；而长安启元品牌则聚焦新主流用户，将自身定位为数字智能进化的新汽车品牌。
然而，如何帮助品牌形象深入人心，销售业绩稳步提升，又是一个难题。
作为长安汽车集团的高端品牌艾维塔，首款车型艾维塔11（参数|询价）还没有打响第一枪。
从2020年8月正式上线到现在已经21个月了，虽然终端销量在2020年2月首月后迅速提升，但随后的起伏却不稳定，始终没有突破月销量。
Avita 12推出后，销量持续下滑。
Avita 12的性能相对更好一些。
上市后，销量迅速接近销量。
2月份剔除春节影响，可以保持持续增长，但增幅很小。
销量能否继续稳步攀升是一个考验。
在内卷化严重的新能源市场，不仅产品需要有足够的竞争力，营销策略也需要升级优化，寻找新的玩法。
过去的竞争中，车企只需要专注于做好产品。
但现在，时代在进步，社会、行业、消费者需求都发生了重大变化。
对车企的要求更高、更全面。
传统车企也需要不断迭代，才能保持长期成功。
竞争力。
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