对话特斯拉、首席设计师Franz解答最畅销电动车的设计密码

[资讯]2019年1月19日，我受邀参加在特斯拉举办的特斯拉、首席设计师专场媒体见面会上海北外滩来福士广场直营店，与首席设计师Franz·冯·霍尔茨豪森面对面交流，也是Franz首次中国之行，对于他所领导的设计团队未来的设计研究工作具有重要意义面向中国市场。

特斯拉、首席设计师 Franz·冯·霍尔茨豪森 据了解，自2018年首次与中国媒体云在线交流以来，Franz近年来的关注焦点一直集中在Cyber??truck（参数|查询）车型以及轿车系列后续新品上，鲜有报道。

与媒体进行了深入沟通。

此次上海之行也是Franz首次访华。

与中国主流媒体和车主代表的交流是他特别期待的。

此外，B站著名博主、《影视飓风》主持人Tim还受邀主持本次活动。

Tim和Franz·冯·霍尔茨豪森 作为特斯拉的首席设计师，Franz在加入特斯拉之前就拥有辉煌的履历。

他曾在大众集团和通用汽车担任要职，并曾担任马自达北美设计中心总监八年。

自2016年加入特斯拉以来，Franz主导了Model S、Model X、Model 3、Model Y、新款Roadster和Cyber??truck的设计。

他可以说是特斯拉设计的灵魂。

他近年来最著名的亮相之一是四年前在马斯克面前用铁球砸碎 Cyber??truck 车窗的著名场景。

Franz·冯·霍尔茨豪森的部分产品手稿Franz·冯·霍尔茨豪森接受了《上海日报》外籍记者的独家专访。

由于此次活动除了独家专访外，没有安排更多的环节，以下是现场谈话实录： 问：这是您第一次来到这里。

中国？让我跟大家分享一下我第一次来中国的经历。

A：是的，这是我第一次来中国，我在这里遇到的每个人都很棒而且非常友好。

特斯拉在上海拥有设计工作室和优秀的团队。

我们非常能感受到整个中国市场的情况，我们想给中国市场带来更多适合的产品。

在特斯拉，不同的团队共同设计和制造产品。

我们非常注重细节，不想错过任何让产品变得完美的机会。

Q：作为一名设计师，您的灵感从何而来，如何让设计成为现实，最困难的部分是什么，如何让设计与时俱进？答：我们希望创造安全、可持续的能源驱动产品。

我们的设计理念和灵感来自任何地方，最终我们将灵感落实到用户想要的东西上，帮助用户解决他们的问题，满足他们的需求。

在设计中，我们非常注重效率，力求让每一辆特斯拉汽车都体现效率。

如果汽车感觉笨重，则意味着效率不够，会影响行驶里程。

我们非常重视将效率融入到我们的产品中。

特斯拉希望在细节上与用户建立联系，让用户在细节中得到我们的启发。

问：以更新版Model 3为例。

我们看到了更新版Model 3的很多细节变化，特斯拉是如何决定最终的设计版本的呢？ A：我们收集了各方的很多想法和综合意见，抓住一切机会迭代升级产品，解决痛点，然后通过制造不断落实新的想法，为用户提供更好的产品，让用户获得最高的价值。

我们在Model 3的细节设计上花了很长时间。

比如尾灯方面，刷新版Model 3配备了全新的C形尾灯组；内饰方面，更新版Model 3也发生了不小的变化。

总的来说，我们在设计上始终坚持“第一原则”，希望为用户提供更高效、简洁的设计。

我们非常注重细节上提升用户体验。

例如，我们会关注空气从出风口排出的方式以及气流的运动情况。

即使是小细节，我们也希望不断改进和迭代。

在像出风口这样人们可能不会注意到的很小的细节上，我们可以像魔术一样极大地提高效率。

这是特斯拉的设计。

我们希望从设计的角度提供一个简单高效的解决方案。

Q：设计团队成员在讨论过程中是否存在想法冲突？ A：我们的团队成员齐心协力，并肩作战。

我们一起设计了不同的产品并信任彼此的反馈。

我们将逐步讨论如何实现最终的解决方案。

这是一个负责任的团队。

大家都在为特斯拉的产品而努力，都可以充分、坦诚地表达自己的意见。

而当每个人都有不同的想法时，我们就会想是否应该回到起点，回到“求精归简”。

Franz·冯·霍尔茨豪森与路过展厅的年轻特斯拉车迷交流 问：有些人喜欢更豪华的内饰材料，让自己的车看起来更豪华。

特斯拉如何平衡美丽、奢华和简约？ A：我们追求简单的设计。

市场上有很多过度设计的产品，我们的想法是，为什么有这么多复杂的元素聚集在一起？效率非常重要。

我们一直在思考什么是最简单、最有效的解决问题的方法。

随着时间的推移，那些不必要的元素会慢慢被遗忘和抛弃，人们会想把复杂的事情简单化，回归到最简单的版本。

在特斯拉汽车的内部，你可以看到电动汽车的真正核心：用户界面的简洁性和交互性。

特斯拉的设计经得起时间的考验，历久弥新。

随着时间的推移，它的价值会越来越凸显。

我们也希望用户在特斯拉的产品上体验到前卫的体验。

汽车不是一个冰冷的产品。

它确实有功能性方面，但特斯拉希望为用户提供美妙的驾驶和乘坐汽车的体验，让每个人都能有不一样的车内体验，体会到惊喜感。

Q：有些设计确实很大胆，比如去掉了部分车型上的档把，推出了Yoke方向盘。

对于这些大胆的设计，特斯拉是如何做出决定的呢？ A：我们追求高效的设计理念，会不断去除多余的部件。

我们把界面变成了中控屏，非常好用。

你会发现变速杆其实没那么必要。

特斯拉车辆上的Autopilot辅助自动驾驶每个月都会通过OTA空中升级的方式进行升级，可以大大减轻驾驶员的负担。

在设计中，我们一直在思考如何简化不必要的设计，而不是进行繁琐的操作。

比如我们去掉了物理按钮，再比如司机只能通过手机进入车内。

特斯拉让驾驶体验变得非常自动化。

坐在车里会让你感觉更舒服、更舒服。

问：安全是特斯拉研发和制造电动汽车的首要原则。

特斯拉如何平衡设计和安全？答：在特斯拉，设计团队和工程团队将充分合作和互动。

在设计过程中，我们从一开始就注重新产品的安全性。

安全是重中之重，我们对此感到非常自豪。

我们要保证司机和乘客的绝对安全，并在此前提下，享受特斯拉独特的驾驶体验。

我们使用计算机视觉分析来避免碰撞，以便在任何驾驶条件下都能完美控制车辆。

你可以看看 Cyber??truck 上的碰撞测试，我们做了很多碰撞测试，这非常酷。

问：特斯拉将公开他的专利。

例如，他最近发布了第一代Roadster的工程文档。

为什么特斯拉愿意这么做呢？答：特斯拉希望人类能够摆脱传统燃料，希望世界变得更安全、更环保、更美好。

特斯拉无法独自完成这一任务。

我们呼吁更多企业参与到这一事业中来，共同创造一个可持续能源驱动的世界。

Franz·冯·霍尔茨豪森与Tim交流Model Y设计细节 问：中国电动汽车市场目前是全球最大的电动汽车市场。

中国车企该如何做出更好的设计？答：创造更好的汽车需要非常优秀的设计师。

特斯拉愿意加强合作，汇聚最好的想法并付诸实施。

我们鼓励每一个对特斯拉感兴趣的人与我们交流，成为我们团队的一员，与我们一起改变未来，让未来变得更安全、更清洁。

设计只是车辆开发和制造过程的一部分，我们为汽车打造出色的外观，并与工程师合作将想法变为现实。

我们希望创造出每个人都愿意使用的产品。

这个想法将整个特斯拉团队团结起来，使我们能够创造出安全且美观的产品。

问：特斯拉的设计师有“拖延症”吗？ A：很多时候，我们没有办法休息。

我们始终有强烈的使命感和紧迫的任务。

只有这样，我们才能更快地将更多更好的产品推向市场。

现在电动汽车在中国市场的销量非常好，这是非常令人欣喜的，但这只是旅程的开始。

我们需要落实更多的想法，创造更好的产品，并在这个征程上继续前进。

Q：请分享一下Cyber??truck的一些设计理念。

A：Cyber??truck拥有非常激进的工程设计理念和令人印象深刻的创新。

这是一辆非常大的汽车，通过线控转向系统操作，并且具有惊人的转弯半径。

同时，它还具备所有其他特斯拉型号的功能。

从驾驶体验上来说，它和其他特斯拉车型非常相似，接口非常好，座椅舒适，充电快，品质非常好，但外观不同。

一旦人们驾驶了Cyber??truck，就会有不一样的感觉，感觉“未来已经来了”。

作为一款皮卡，Cyber??truck或许就像一把瑞士军刀，能够整合所有功能。

您可以在车辆上加载配件来实现丰富的功能。

我们希望通过这些配件，Cyber??truck能够拥有独特的体验。

中国和美国的道路法律法规不同。

我们衷心希望有一天，Cyber??truck能够在中国交付。

问：特斯拉如何评价中国电动汽车领域竞争对手的设计？答：从设计和工程的角度来看，我们希望确保我们的产品能够不断迭代和发展。

我们希望打造高效的产品，让驾驶更经济、更安全、提供更好的体验，让用户感觉物有所值。

大家可以看到，我们一直在不断迭代产品，我们中国团队也一直关注如何将更多的新想法应用到新产品中。

你可以拭目以待。

问：特斯拉的风格是简约的，尤其体现在内饰的简约设计上，但其他品牌的内饰比较豪华。

对于这种情况你怎么看？ A：特斯拉崇尚简洁、优雅、高效，更注重用户体验。

我们关注市场需求。

正如你所看到的，我们的设计简单高效，用户界面非常友好，内饰也很受用户欢迎。

不需要额外或复杂的设计。

有些人可能想要更奢华，或者更复杂、更多样化的装饰，我完全理解这一点。

特斯拉将继续坚持极简主义，未来可能还会有一些更有趣的设计，敬请期待。

Q：您如何看待特斯拉设计的多元化发展？特斯拉未来会推出奢华设计吗？您认为奢侈品设计会慢慢消失吗？ A：我们一直在思考如何做出更具性价比、更好的产品。

这是我们考虑的一个因素。

我们不断赋予产品更高的价值，保证产品性价比，提升用户体验，降低成本。

我们在细节上花费了大量时间，例如确保内饰材料的高品质。

我认为这些奢侈品的市场未来不会消失。

看看商场，有很多奢侈品牌。

我认为豪华型产品未来仍然会受到关注，但我认为这些豪华型产品需要在安全性和价值贡献方面做出一些平衡。

Q：就Cyber??truck的设计而言，是因为材质的要求才这样设计的，还是采用了如此犀利的设计？设计与材料的选择和使用之间是否存在必然的联系？ A：Cyber??truck是我们一直想设计制造的一款具有未来科技感的产品。

我们希望融入许多创新点来体现其坚固性、可持续性和耐用性。

我们想要一个非常坚硬的“外骨骼”。

同时，我们也想要一个非常简单的解决方案，特别是在制造方面，使制造过程更容易实施。

最终我们可以看到，Cyber??truck是一个融合了设计、工程、制造等多重创新的解决方案，充分体现了一种未来感。

北美市场的皮卡看起来都一样，这是一个非常无聊的情况，已经持续了60多年。

我们现在有机会颠覆大家对皮卡的固有认知，用不同的制造工艺来降低它的成本，让它变得更简单。

这是一个非常有争议且先进的产品。

一开始谁都没有想到，皮卡会给大家带来如此全新的感觉。

问：2019年，Model Y取代丰田卡罗拉成为单一车型销量冠军。

这对于整个汽车行业来说是一个非常重要的里程碑。

Cyber??truck产品在今年9月份就已经拥有了100万份订单，其整个开发过程非常激进。

这对特斯拉来说意味着什么？会对特斯拉未来的设计产生怎样的影响？其他车型会有更激进的设计吗？ A：从设计的角度来说，很多设计都是可复制的，对于每一个产品，我们都在考虑如何让下一代产品变得更好，如何创造出更加独特、耳目一新的新产品，如何给人们带来新的想法和独特的惊喜。

市场和用户，如何整合工程和设计来制造最好的产品。

Q：特斯拉未来会做一些带有中国元素的设计吗？它将如何与特斯拉的简约风格产生互动？ A：我觉得特斯拉会保持简单、高效，这是特斯拉的主要风格。

我们将确保我们的产品满足中国市场的独特需求。

这就是为什么我们的设计、工程和制造团队也扎根于中国。

这个过程中有很多考虑和平衡。

我们必须确保车辆的安全和安全。

基本素质，这个很重要。

Franz·冯·霍尔茨豪森在现场明信片上签名 问：作为设计师，设计电动汽车和设计传统燃油汽车有什么区别？答：电动汽车的电机很小。

它安装在车轮侧面并与车轮同轴。

它不需要太多的空间。

电池组放置在地板上，重心较低。

这样，空间就让给了车主和乘客，让空间得到更高效的利用。

我们也充分考虑驾驶体验、乐趣和操控性。

我们将提升驾驶员的体验和驾驶乐趣，让驾驶员在充分考虑安全的同时感受到掌控感。

看看赛博卡车。

它的设计和结构与传统汽车完全不同，具有燃油汽车上看不到的特点。

问：无论是中国的新能源汽车还是其他国家的新能源汽车，它们的外观都有多种，比如机甲风格、中国风格等，也有类似特斯拉的极简风格。

在内饰上，很多汽车都会配备更大的屏幕或者使用更豪华的材料。

特斯拉未来的设计会受到这些影响吗？您如何规划特斯拉未来的设计？答：这是个好问题。

我们看到中国市场的需求正在发生变化，我们也在思考我们可以在设计上做出哪些改变来做出全球化的产品。

我们希望在中国、欧洲、北美，我们的产品能够满足当地的需求，从而带来良好的销售。

我们花时间和精力倾听不同市场的需求，将当地需求融入到产品设计中，从设计和工程角度确保我们的产品安全、美观。