快回顾：领克是如何从追随者转变为领导者的？

【快评】发布一年多来，领克品牌的动向吸引了众多消费者的关注。

领克迄今为止的发展是否达到了吉利的预期？领克品牌背后是否有“王炸”？ “汽车界的Android”到底是什么？在领克品牌新车型领克02全球首发前夕（北京时间22:00，荷兰阿姆斯特丹首发），我们独家对话了浙江吉利汽车集团首席执行官总裁，我们来看看领克是如何成为“造车新势力”中的佼佼者的。

● 领克将如何拥抱未来？产品线将进一步丰富，推出领克04、05。

领克品牌虽然问世时间不长，但已经为很多消费者所熟悉。

领克于2018年10月20日发布旗下01概念车和领克概念车后正式进入消费者视野。

2016年4月16日，正式公布中文品牌名——领克CO，并同步发布旗下首款车型——领克01准-量产车。

同年11月28日，其首款量产车领克01正式上市销售。

加上今天在上将亮相的领克02（紧凑型SUV）和已经曝光的领克03（紧凑型轿车），这三款车勾勒出了当前领克品牌的轮廓。

“领克01已经上市”“领克02”“领克03”安聪慧告诉我们，领克品牌未来还将推出多款新品，进一步丰富产品线。

除了今年下半年即将推出的领克02和领克03之外，领克04和领克05也在计划中。

未来，领克品牌产品将涵盖轿车、SUV、跨界车。

、旅行车和 MPV。

领克未来新车计划车型发布时间 下半年领克01 PHEV 下半年领克02 PHEV 下半年领克03/PHEV 领克19 领克19款基于SPA架构的新车型此外，得益于沃尔沃集团入股领克品牌，未来领克将基于沃尔沃SPA架构开发新车型，并生产中型、中大型品类相应产品，覆盖所有细分市场。

大力拥抱新能源。

纵观如今的汽车市场，新老造车势力都在造新能源汽车。

领克不仅仅在谈论新能源。

基于现有的CMA架构，领克已经具备生产新能源车型的能力。

领克 01 PHEV车型将于2019年在沃尔沃比利时根特工厂投产，并将于今年上半年在欧洲市场正式上市。

我们还获悉，未来领克还将基于CMA架构打造新能源版领克02、领克03以及领克04、05。

此外，领克04、领克05还将推出48V微混系统、HEV车型等。

此前，吉利汽车项目群在宁波杭州湾新区破土动工。

其中之一就是PMA纯电动汽车项目（吉利与沃尔沃合作开发纯电动专属平台）。

该项目总投资1亿元。

整体达产后，可实现年产30万辆整车的生产能力，整车产值1亿元。

PMA架构由吉利和沃尔沃联合开发。

官方称，该平台与大众MEB平台类似。

安聪慧告诉我们，吉利汽车将在今年4月25日开幕的北京车展上“爆款”推出多款新能源汽车，比如吉利博越插电式混合动力车型。

在这个逐渐成熟和升温的新能源市场，吉利“大力”拥抱新能源，显示了公司对汽车市场未来发展的判断。

● 领克目前的发展是否符合预期？领克的使命 领克的诞生，实际上承载着吉利集团的发展战略。

就吉利、领克、沃尔沃三个品牌而言，吉利的车型主要针对中国品牌市场；沃尔沃品牌主要针对豪华品牌市场。

领克的推出直接瞄准了合资品牌市场。

作为一个新品牌，领克如果没有绝对的实力，根本无法与深耕市场多年的合资品牌竞争。

安聪慧也看到了这一点，通过在欧洲设立研发中心、与XC40合作生产、采用与沃尔沃相同的管理体系、与沃尔沃联合采购等一系列举措，实现了领克产品的“跨越式”。

这一目标赋予了领克竞争的硬实力。

领克与沃尔沃实现了双赢。

安聪慧没有直接回答我们对领克迄今为止的发展是否满意。

作为吉利集团的CEO，他从更高的角度告诉我们领克对于集团有多么重要。

。

“与沃尔沃联合研发可以让我们分担成本，通过联合采购可以产生规模经济。

我们在销售和服务方面共享一些资源，这对沃尔沃也有很大帮助。

” “通过双方联合制造产品，”不仅可以更好地保证领克的产品质量，还可以为沃尔沃工厂实现规模效益。

这样，它的成本也能不断降低，所以到目前为止对大家来说都是双赢的。

”安聪慧回答道。

明白了。

● 吉利想转型为汽车行业的“安卓”。

领克是吉利转型的“排头兵”，今年4月领克品牌首次发布时，就提供了“终身保修服务、免费道路救援服务”、“交通终身免费”、“领克中心”等。

引起了很多人的热议。

这些时尚又贴心的政策，让人感觉领克很好玩。

品牌名称往往代表着一个公司的核心愿景，领克也是如此。

作为一个全新的品牌，领克的目标是寻找一种新的联系方式：开放和互联。

LYNK CO的英文名首先让我们想起Linkedin这个互联网公司，或者说是互联网公司常用的.com字符。

仔细一看，LYNK自然是Link的变体，而CO则代表Connect、Cooperative、Community、Cool。

简单来说，LYNK CO品牌用如此独特的命名方式告诉外界，新汽车品牌需要具备互联网时代的精神。

领克此前曾宣布推出新车型：“未来，用户只要每月支付一定的租金，就可以成为领克社区的成员，并像手机套餐一样使用不同的领克车型。

按月、按周或按里程计费。

” “领克还可能与房地产开发商合作推出汽车共享计划，将部分领克汽车提供给固定社区，仅供社区居民共享使用。

这种新的出行理念正好迎合了当前市场逐渐升温的新里程交易出行理念。

近一年后的2018年3月16日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在博越发布会上表示，“摘掉‘传统车企’的标签，成为一家真正的汽车公司。

” “从互联网和新能源企业的意义上来说，我们是汽车制造的生力军”，我们恍然大悟，领克才是吉利集团转型的引领者。

造车新势力所要求的特征 安聪慧告诉我们：“很多人对车企的认识还停留在以前的概念上。

随着新技术的不断应用，车企不再是一个简单的概念。

人们的行为习惯和生活，吉利将汽车定义为第三空间。

除了家庭和办公空间之外，汽车是人们停留时间最长的空间，因此吉利拓展了生态链。

打通并成为“汽车行业的Android”。

“做‘汽车行业的Android’不仅仅是说说而已，汽车市场、客户、需求每天都在变化，这就需要汽车企业具备互联网思维，不断升级迭代才能跟上步伐。

”与传统车企相比，互联网企业迭代速度更快，更注重用户反馈并进行升级，而领克和吉利都在朝这个方向努力，持续创新、开放包容、吸收用户需求是其主要特点。

有了Android手机系统，那么吉利更需要这些，才能成为“汽车行业的Android”。

● 结论：正如安聪慧在之前的对话中所说：“我们每天都在思考，如何在强者云集的创新马拉松中跻身第一队伍，不被淘汰，完成时代从追随者到领导者的转变。

”都委托给了我们。

“历史上，新品牌不断诞生。

就像丰田推出雷克萨斯试图挑战传统豪华品牌一样，早期并没有受到好评。

领克也是在争议中诞生的。

之前我们也讨论过吉利集团，布局广泛，未来会成为中国版大众吗？在了解了领克和吉利的发展规划后，我们相信，如果今天才成为大众，那么吉利永远是追随者。

领导者，需要新方法和模式。

幸运的是，领克和吉利汽车目前正在积极转型，努力成为“造车新力量”，而领克就是“新造车力量”的领导者。

领克的角色和使命更加凸显。

吉利汽车近日公布年度财务公告。

2019年，吉利汽车总销量达7万辆，同比增长63%，乘用车汽车市场份额达到5.06%，同比增长1.0个百分点。

财报显示，净利润总额突破亿元，近三年增幅超过%。

今年以来，吉利汽车销量和净利润均呈现阶梯式增长，年增长率高达0.8%。

成为中国品牌销量冠军的吉利和争夺合资品牌的领克，实际上承载的任务更多。

我们也希望领克和吉利能够顺利完成这一轮转型，取得巨大成功。

更进一步，真正实现自己的历史使命。

（采访/范鑫；文/周易王音）详情请点击查看同类文章：整车快评/热评。