[车辆多媒体]3月23日，进口大众和南北大众一口气发布了四款全新SUV，其中包括家族旗舰SUV——全新途锐，如图之前我们晒出官方内饰图片时了解到，新途锐上的系统与家族中的“弟弟妹妹”还是有区别的。
显然是“小枣”的结果，所以这次我们还是第一次体验。
展车将率先为大家带来全新途锐整车系统解析（因现场条件有限，部分图片使用演示机图片和官方图片）。
● 全触控+手势控制 虽然大众汽车的内饰布局被称为“套娃”，但这并不适用于途锐。
得益于MLB Evo平台的出身，新款途锐的中控区域没有大众的家族式设计，从新技术的应用来看甚至引人注目。
中控台整个水平区域没有实体按键。
15英寸中控屏采用全触摸设计，集成了娱乐、空调、座椅调节等主要功能。
滑动和敲击操作都比较流畅，而12英寸的全液晶仪表盘无法进行触摸操作也是有道理的。
但它有什么用呢？当你向左挥动手掌时，即可完成翻页操作。
很酷，实际完成翻页功能的识别率也不错。
不过目前为止我只发现了这个功能，说实话我也不知道用手势翻页和直接用多根手指滑动有多大区别。
最重要的是：这两种方法都需要我的眼睛从正面转移到屏幕上，这对驾驶安全没有太大帮助。
可能有一些功能我这次没有体验到，但至少目前来看，手势操作还是比较没用的。
●系统具有高度可定制性。
新款途锐的车辆系统内置越野、商务、运动、音乐四种模式。
这些模式下的功能基本相同，只是突出显示的内容不同。
能够定制主页功能模块是本系统的亮点之一。
车主可以根据自己的实际需要设置自己的主页，并在越野、商务等各个模式下保存。
在应对各种应用场景时，只需切换模式即可。
是的，而且切换模式时环境光也会变色，确实能给车主带来好感。
● 两个“未知点”。
未来新款途锐仍将以进口方式进入中国市场。
根据官方文件，途锐将集成一张eSim卡（可以简单理解为虚拟Sim卡）。
eSim 在美国有售。
它在中国和欧洲很受欢迎，但目前在中国还没有上市。
未来推出后这方面如何解决还不得而知。
●全文总结 总体来说，新途锐的车机系统给了我们一些惊喜。
两块屏幕整体给人一种很强的科技感，主页功能模块的设计可以由车主定制。
它也非常人性化。
当然，也存在一些问题和疑惑，比如手势操作的实用性。
毕竟，目前汽车领域还没有手势操作的成功案例，新途锐也未必能成为成功的“先锋”。
其他诸如eSim网络问题、语音控制功能等问题将在我们拿到试驾后进一步体验。
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