法拉利设计师如何打造国产SUV？

【设计解码】每当我们谈论中国设计时，我们可能无法在第一时间拿出任何代表作品，但不可否认的是，中国设计近年来的进步是相当巨大的，从完全不知道如何利用线条自由变换形状。

中国设计的未来是相当可期的，好的作品正在逐渐增多。

诚然，无论其内在品质如何，在造车时，第一眼给人留下深刻印象的设计将很大程度上决定你是否会购买这辆车。

相反，意大利这个有着百年汽车设计历史、引领设计时尚的国家，现在愿意与国内众多车企合作，让我国的汽车造型一步步走向“国际风格”，成为我们眼中的“一见钟情的好车”。

东南DX3就是这样一款小型SUV。

融入了宾尼和法利纳的基因后，这么漂亮的车是如何设计出来的呢？当与宾尼与法利纳合作时，这种文化差异带来了怎样的设计故事？下面我们就跟随东南DX3的设计师-张雪龙先生来聊聊东南DX3的设计。

● 打造小型SUV，人们最需要的是什么？既然要做小型SUV，那么小型SUV的购买者都是哪些人呢？有统计数据显示，我国小型SUV的主要消费群体以80后、90后年轻人为主。

他们崇尚个性，渴望自由，但受到手头预算的限制。

小型SUV正好满足了这些需求，而且还具备一定的通过性和实用性，因此受到年轻消费群体的青睐也就不足为奇了。

由此看来，要想抢占市场，同时保证高性价比，好看且个性化的外观是必不可少的。

因此，如何打造一款外观时尚、个性的小型SUV，成为了很多厂商想要实现的目标。

确实，在有限的成本内，技术实力的差距可能不会很大，而在“鱼与熊掌不可兼得”中，很大一部分人还是会选择考虑外观。

车子都一样，为什么不在外观上做文章呢？东南DX3也遵循了这个套路，采用了比较先进的底盘平台，打造了一款年轻人会喜欢的小型SUV。

● 如果和“法拉利设计部”合作，一定能设计出好看的车吗？就像东南DX7一样，东南计划再次依靠成熟的外部力量，共同打造这样一款汽车。

作为东南亚的战略合作伙伴，宾尼·法利纳（以下简称宾发）设计公司的设计功力毋庸置疑（如果您还不太了解这家公司，可以点击以下链接：设计师简介（6）宾尼驾驶跃马法利纳），最著名的是法拉利的众多车型。

毫不夸张地说，宾尼法利纳几乎已经成为法拉利的官方设计团队。

虽然实力非凡，但缤发在中国市场也有自己的短板：对中国消费者的审美理解不够，对实现量产汽车的难度考虑不够。

肆无忌惮的意大利人在线条和形状的运用上并不吝啬。

这样的设计虽然很有效，但是对于中国消费者相对保守的审美观以及量产的难度来说，并不是一件好事。

宾发的设计师如何了解中国消费者的想法？我认为充分的沟通是关键。

与其购买大量的设计图纸，不如共同努力、沟通，创造出适合国情的设计。

东南汽车与Pininfa的战略合作正是为了解决这个问题，互相开放资源，加深相互了解，更加切合中国消费者最想要的一切。

只有在这种背景下才能产生成功的设计。

虽然达成了这样的合作关系，但并不意味着上述两个问题已经得到解决。

例如，东南DX3在设计过程中，冲压工艺中过于复杂的侧线实现是一个很大的问题。

如果不是把这么复杂的线条做得太多，车身侧面就不会表现出那种力量感，与车身不同。

宾法的合作就没有意义了。

● 合作的情况下，东南DX3如何设计？汽车设计本身并不是一件容易的事。

我们和Pininfa合作设计东南DX3的时候，其实和草图设计阶段有一些区别。

在设计草图之前，张雪龙 先生和Pinfa设计团队会进行彻底的调查，考察年轻消费者喜欢什么样的外观和造型。

调查结果出来后，东南汽车的设计人员傻眼了。

眼睛：与东南DX7的消费群体不同，年轻的消费群体喜欢动感、时尚的设计。

在凸显个性的同时，还要兼顾实用性和力量感。

对了，量产的成本不能太高，不然年轻人会觉得太贵了。

事实上，与更成熟的买家相比，年轻消费者对汽车的需求更为复杂。

从设计上来说，东南DX3的制作遇到的困难比东南DX7还要大。

在绘制草图时，张雪龙·先生想尽一切办法希望Pinfa设计团队能够理解这套复杂的要求。

这里有一些有趣的日常故事：Pinfa团队的设计师一向要求很高，他们确实很难做出一个相对年轻且接地气的设计。

为了让这些意大利人了解中国年轻消费者的想法，张雪龙先生每隔三到五个就带着这些“意大利高级老男人”去当地年轻人喜欢去的酒吧。

去酒吧后，他还不忘带他们去“陆川”，与当地年轻人聚集在一起有说有笑。

虽然这种做法不太有品味，但确实给了彬发设计团队很多灵感，也让这些意大利人深深感受到了中国年轻人的喜好和需求。

最终的一组草图顺利完成：充满了力量感又不失时尚动感。

很有国际范儿，又不失宾发的设计水准。

但事实上，完成这组草图才是困难的开始。

从草图转换为效果图时，本发不由自主地将草图的设计语言转化为三张效果图。

然而，这三个解决方案根本不符合要求：它们只是三辆紧凑型掀背车。

虽然美感还是一样，也体现了我想要达到的设计语言，但它给人的感觉一点也不像SUV。

意大利人认为，这套效果图采用了凸起的底盘设计，因此符合设计要求。

不过，张雪龙先生显然对这种“没有越野感”的设计并不满意，或者换句话说，没有人愿意把钱花在SUV上。

用这些钱买一辆看起来像轿车的SUV。

确实，这对于Binfa设计团队来说有点困难。

以Pininfa的设计经验来看，他们在跑车、轿车等产品上都非常成功，但在SUV等新产品上，他们就显得有些经验不足。

这是有原因的：在Pininfa的设计语言中，高腰线设计一直是其品牌设计特色之一。

这样的设计对于改善车辆视觉重心有一定的积极作用。

但对于SUV车型来说，过高的视觉重心会显得很不稳定。

然而，针对越来越多需要调整的设计问题，东南和彬发采取了更为巧妙的做法。

采用截面设计方法，简化了设计调整的许多步骤。

您只需要简单地调整横截面参数，无需费很大力气重新创建效果图。

这种设计方式在现在的设计领域越来越流行，尤其是在这个几乎每天都有新车推出的时代，设计过时是不可原谅的。

效果图确定后，细节上的调整也是影响整车质感的关键。

如何把握整车的设计质感，让设计细节成为点睛之笔？这里有很多小故事。