【资讯】日前，国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰公开表示，自2016年实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，召回车辆总数已超过1万辆。
其中，今年已实施召回59起，涉及车辆总数达1万辆，这也是召回制度实施八年来最多的一次。
召回车辆的增加及其频率可以直接反映市场上存在问题和缺陷的汽车数量逐年增加。
当然，这种现象与我国汽车产销量和保有量的快速增长有直接关系。
基数越大，召回汽车的数量就越多，这似乎很正常。
但厂家对产品质量把控不严，仍然是“召回”的前提。
如何提升产品品质，依然是汽车厂商未来需要考虑的重点。
为更好地开展缺陷调查和工程技术分析，推进汽车召回工作，国家质检总局正在筹建国家汽车产品缺陷工程分析实验室。
实验室建设目前处于设备采购阶段。
另外，最新的《缺陷汽车产品召回管理条例》将于2020年1月1日起实施（详情请点击此处）。
《规定》对生产者召回缺陷汽车产品的违法行为严格了法律责任，并加大了罚款力度。
在配额的同时，还增加了撤销行政许可等处罚。
那么新规能否有助于减少中国汽车市场的召回数量呢？在我看来，政策限制只能增加企业对汽车召回的关注度。
想要有效减少缺陷车辆召回数量，需要从产品生产和研发开始，尽量在销售前消除潜在问题。
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