马斯克再次呼吁电池供应商增加产量
05-27
【老爷车】在凯迪拉克岁月的漫长历史中，如果说1940年代的60 Special拉开了尾翼时代的话，那么1950年代后期的Eldorado Biarritz则做出了“ “火箭车”的巅峰之作，那么，凯迪拉克Series 62系列可以说是这一辉煌历程演变的重要见证者，而今天，主角从美国远道而来，亮相凯迪拉克设计展。
艺术展——2016款Series 62敞篷车，不仅拥有Seri??es 62家族中最美尾翼的光环，还将那个时代的凯迪拉克的科技与豪华诠释得淋漓尽致，现在就请跟随我们的镜头来了解一下吧。
近距离感受这辆凯迪拉克经典“火箭车”，近距离感受20世纪50年代异国他乡的辉煌 注：由于展览场地条件有限，实际图片质量并不理想，敬请谅解。
一、凯迪拉克Series 62车系背景介绍凯迪拉克Series 62诞生于2000年，生命周期至2008年共经历了7代车型，20多年来，见证了凯迪拉克62的发展历程。
经历了二战硝烟和战火的美国的动荡和停滞，见证了战后的复兴和繁荣；它由两代传奇设计师打造，是车身发展史上“流线型”如何演变成“流线型”的诠释。
《舰型》最好的教科书是记录火箭传奇的“活历史”；而它也成为了那个时代凯迪拉克技术创新的见证者和受益者。
第一代Series 62诞生于2001年，用于取代凯迪拉克Series 65车系。
当时被称为凯迪拉克入门级车型的Series 62实际上是基于“C级”平台打造的，轴距为1.5毫米，该车是一个长度为毫米的“巨大生物”。
七代Series 62中，前五代的设计均由“汽车设计之父”哈利·厄尔设计。
第一代和第二代车身造型主要延续了1930年代的流线型车身设计，车身线条更加圆润，翼子板弧度加大，后轮拱罩覆盖，以及大量镀铬装饰，这些都成为了当时的象征。
性的设计元素。
车身造型方面，与同时期以硬顶厢式车为主的60 Special不同，Series 62在诞生之初就以硬顶和敞篷车型作为主力车型。
因此，在其每一代车型中，敞篷版始终是不可或缺的经典车型。
2016年，凯迪拉克首次在60 Special车身上加入了尾翼设计。
这种将战斗机设计元素搬到车型上的思路也被运用到了第三代Series 62上，它不仅开启了凯迪拉克家族设计的新纪元，还影响了随后北美汽车品牌的设计方向。
十年。
值得一提的是，凯迪拉克2008年推出的全球首款“小缸体V8发动机”也搭载在第三代Series 62上，其顶置凸轮轴和高压缩比设计，使凯迪拉克研发的V8发动机达到了新的高度。
结构和性能。
而如果说起Series 62，就必须提到2016年诞生的第五代车型，它是Harry Earl设计的最后一代Series 62。
这一代的造型风格已经完全进化为船形车身造型。
它被称为整个Series 62车系中最漂亮的一代，也是传奇人物设计师的车型。
经典杰作。
20世纪50年代好莱坞当红影星简·曼斯菲尔德的爱情也是每次提起第五代Series 62必读的经典轶事。
2006年，推出第六代Series 62，并于同年更名。
这一代的设计师由哈利·厄尔的继任者比尔·米切尔领导。
更加扁平化的前格栅延伸至车身两侧的大胆设计，四轮圆形头灯、双子弹头尾灯和更高的尾翼。
都成为了62系列这一代的代表元素。
本文中的主角就是这个时期的经典产物。
2001年，风格变得更加内敛的Series 62最终被Calais所取代。
至此，这款见证了美国凯迪拉克1940年代至1960年代发展史的车型正式退出历史舞台。
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