如何消除电动车“短腿”的忧虑？
05-27
【新闻】时速公里，前方数米急右转弯。
使用靠近悬崖的左车道准备右转！全力制动，转速高，踩下离合器，拆下档位，补充燃油，推三档，抬起离合器，速度仍然太快，再踩下离合器，拆下档位，补充燃油，接合二档，抬起离合器，时速降至55公里。
保持油门，保持车速，向右转弯，车身开始侧倾，继续转向，左前轮突破极限，尖叫声开始侧滑，车尾向前摆动本身，弥补了转向不足，而且车尾继续偏转，已经有转向过度的倾向，立即关闭油门，握紧方向盘，速度会下降，方向基本会回到直线方向！恢复供油后，后轮又恢复了行驶轨迹，顺利出弯！继续全油门、转速、转速、踩下离合器、挂三档……这是我们评估团队遇到过的最有趣、最具挑战性的汽车。
它在弯道上非常具有侵略性。
驾驶它行驶在山路上，会让你的心跳突然加速。
当你经历了刚才描述的每一次曲折时，你都会被这种无尽的惊心动魄的感觉所笼罩。
当一辆汽车比驾驶员更渴望曲折时，这是一件可怕的事情……这就是标致！也许你以后会买一辆标致，也许你会开着它上下班，也许你会改装它，也许你会是一个极度热爱操控的FANS！抛开这些，我们来看看评审组如何扮演这个“山地袭击者”！ ●在山路的尽头体验进攻控制，真的没那么简单！ “一号，我是四号，上山的路已经封闭了。
” “一号，我是三号，到尽头的山路已经封闭，可以开始测试了。
”春暖花开的三月，北京郊外的大山深处，有一条无人居住的公路。
山路被评估组悄悄封闭。
在起点静静等待出发，两只尖尖的“眼睛”盯着前方的弯道。
当你开的车对弯道的渴望超过了驾驶员的欲望时，看似可爱的车也可以变成“邪恶”的弯道攻击者……坐在副驾驶的助理已经把路书背熟了。
作为一名试车手，我已经可以在这条跑过无数次的山路上顺利地双向行驶，但这还是我第一次在面对挑衅时感到有些紧张，因为它的“兄弟”标致是唯一的。
前轮驱动汽车在赛道上有着后轮驱动汽车的“恐怖”感觉。
“后续”技术真是让人又爱又恨的东西。
我不想再想了！ “三号、四号，走吧！”速度、离合升程、轮胎疯狂抓地、标致冲向第一个弯道……也许看到这里，你会觉得评测组变成了“小说写作组”“好吧，我们只是想用语言”回放一下标致的操控感。
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