Q1新能源保值率：理想L9稳居混合动力榜第一

【行业】年初，比亚迪在新车市场上占据领先地位。

比亚迪秦大幅调整价格，起售价仅7.98万元，再次引发新一波降价潮。

其他品牌则通过加量不加价、老款清库存优惠、限时优惠等方式大幅降价，再次引起全网关注。

桌子抬起的背后，是新能源老手车主的真挚情感：他拥有的车辆又贬值了。

但大幅降价带来的市场成交量提升了市场热情，新能源二手车保值率并没有出现一季度预期的集体下滑。

汽车的保值率是衡量汽车性价比的重要因素。

是指某种型号的产品使用一段时间后的成交价与厂家指导价的比率。

汽车保值率受产品（品质/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、美誉度等）、新车市场（价格/销量/市场占有率/更新等）等多重因素影响，等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、地区等，都是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购买汽车的比例也在不断增加。

消费者越来越关注汽车的保值率，并利用保值率来预估未来的车辆使用成本。

汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商开展品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监测指标。

也是打通新车、二手车，实现用户生命周期成本管理运营的关键要素。

《年一季度中国汽车保值率排行榜》报告将分为三个章节进行解读：《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》。

这篇文章是《新能源车篇》。

15秒看懂全文核心点： 1、纯电动汽车：特斯拉在新能源汽车保值率上稳居第一，使用一年后优惠20%。

2、纯电动汽车榜单：特斯拉Model S保值率飙升。

纪氪保值率下滑严重 3、纯电动SUV榜单：便宜大块的飞跃C11重夺15万-25万元价位段榜首 4、插电式混合动力车：理想L9重回榜首中国品牌上榜，理想ONE跌出榜单 单5、插电式混合动力汽车：传统豪华品牌混合动力汽车保值率走势与市场相反，保值率有所下降。

6、插电式混合动力SUV：唐心能源依然占据主导地位，保值率提升3.89%。

纯电动汽车：特斯拉在新能源汽车保值率上稳居第一，使用一年后可享受20%的折扣。

特斯拉Model 3和Model Y一季度没有大动作，二手车市场依然火爆。

虽然特斯拉座舱的智能化水平与国内新势力相比并不小，但其出色的功耗表现、底盘质量、电池SOH性能以及庞大的保有量奠定了丰田汽车在燃油车时代的地位。

本田的品牌形象——不说材质，但价格实惠、可靠。

第三名到第五名的保值率与特斯拉相差不大。

虽然新车产品正在加速迭代，但纯电动汽车的保值率已经基本成型——主导产品的一年保值率大概处于指导价。

优惠20%左右，如果算上免购置税，目前保值率排名靠前的纯电动新能源汽车一年保值率与一年保值率相差无几保值率较好的燃油车保值率。

极氪依然是国内最值钱的新能源汽车。

在其他纯电动MPV还没有作为二手车使用之前，极氪目前在二手纯电动MPV领域还没有强有力的竞争对手。

■纯电动车榜单：特斯拉Model S保值率飙升，但保值率下滑严重，欧拉好猫、欧拉GT也延续了今年四季度的大幅下滑。

面对如雨后春笋般涌现的竞品迭代，欧拉很难凭借可爱的外观设计在市场中脱颖而出。

现在市场上太多了。

精品车可供选择。

15万-25万元纯电动车冠军被小鹏P7夺回。

小鹏P7是国内新势力中首款与特斯拉Model 3精准竞争的中型轿车，拥有大量客户，售后网点齐全。

这也是小鹏P7的保值率在短暂阵痛后出现反弹的原因。

比亚迪印章（参数|查询）首次入围，一季度保值率提升2.64%。

Seal 更长的产品线使其能够覆盖更广泛预算范围的客户群体。

同时，与自家其他产品相比，Seal的设计语言也较新。

更具伸缩性，广受年轻消费群体青睐。

在25万以上的价格下，特斯拉Model S的保值率明显提升，主要得益于新车型二手车样品的发布。

内饰和动力总成升级后的新款Model S售价更加合理，在高端二手车市场颇受欢迎。

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由于新机型的推出，极氪的保值率下降了3.99%。

虽然去年获得了国内新能源保值冠军，但几乎已经跌出了细分榜单。

■纯电动SUV排行榜：便宜大块头的Leap C11重夺15万-25万价位段榜首。

在15万元以下纯电动SUV榜单中，吉利几何E萤火虫和大运悦虎是新上榜车型，而且时尚。

独特的外观设计和具有竞争力的定价是两者的共同特点，广受年轻消费者的喜爱。

在15万元到25万元的价格区间内，价廉物美的C11的保值率止住了颓势，重新夺回了冠军位置。

聪明精灵#1仅在保值榜上名列前茅四分之一。

虽然其产品力不错，但定价偏高。

市场人气正在下降。

再加上二手车来源增加，智能精灵#1的保值率下降了3.77%。

在超过25万的区间内，Model Y再次拉开了与其他竞品的差距。

并列第二和第三位的是奥迪Q5 e-tron，特斯拉Model Y与Model S类似，其新车型逐渐发布，保值率提高。

■插电式混合动力汽车：理想L9重回中国品牌榜首，理想ONE跌出榜单。

插电式混合动力汽车保值率与新车销量相似，一季度均受到热捧。

原本市场认为插电式混合动力只是新能源发展道路上的“过渡产品”，但现在市场对插电式混合动力的认可度大幅提升。

一季度，无论是豪华车还是新势力，都出现了不俗的增长。

榜首仍然是宾利添越 PHEV。

其保值率超过100，主要得益于其期权价格为40万元至5万元。

保时捷只能落后。

国产品牌方面，力理想L9依然力压比亚迪产品，成为最具价值的国产插电式混合动力新能源汽车。

理想ONE一季度跌出榜单。

■插电式混合动力汽车：传统豪华品牌混合动力汽车保值率走势与市场相反。

保值率跌破15万，榜首位置易主为比亚迪毁灭者05。

比亚迪秦PLUS也受到年初“电比油低”的影响。

口号太响亮，保值率下降。

虽然名爵6新能源、吉利帝豪L HiP、荣威ei6 MAX的成交量尚可，但与比亚迪产品相比，保值率差距超过10%。

在15万元至25万元区间，比亚迪汉一季度保值率提升1.44%。

与其他竞品相比，其设计并没有像传统轿车那样追求运动感，这使得比亚迪汉的后排空间更大，形成差异化竞争。

同时，成熟的混合动力技术和终身电池保修承诺，使得其他产品短期内很难挑战汉在混合动力汽车保值率方面的地位。

大众汽车南北老牌产品帕萨特和迈腾的混合动力版，由于混合动力汽车的普及，在二手车市场上获得了良好的反响。

帕萨特新能源拥有更新颖的设计语言，在保值率方面略优于迈腾GTE插电混动。

哪吒S第四季度未能延续亮丽表现，保值率下滑2.93%。

在25万元以上区间，传统豪华品牌的混合动力汽车保值率逆市而行，纷纷下滑。

原因有二：一是新政提高了购置税免税标准，市场热门集中在30万元以下车型。

其次，这些车辆对应的燃油车也进行了更新换代。

由于库存压力，老款插电式混合动力车新车折扣将进一步放大，势必影响保值率。

■插电式混合动力SUV：唐新能源依然占据主导地位，保值率飙升3.89%。

20万以下插电式混合动力SUV保值榜前两位仍然是比亚迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源。

领克06新能源首次上榜。

其全新的家族设计和良好的定价范围使其极具竞争力。

虽然还没有形成足够的市场知名度，但是新车二手车的市场确实非常旺盛。

对于那些喜欢极限混合动力汽车的用户来说，领克可能是更好的选择。

在20万-40万的价格区间，比亚迪唐新能源依然占据主导地位，保值率也提升了3.89%。

然而，两款最受欢迎的汽车——力代ONE和文杰M7的保值率却有所下降。

在40万以上的价位段，Jeep牧马人新能源一季度的表现并不理想，涨幅也不如其燃油车型——绝对的硬核燃油牧马人玩家不太在乎内饰升级但更愿意拥抱新事物的牧马人新能源用户更愿意选择新车型。

■结束语 曾经被视为过渡技术的插电式混合动力汽车备受二手车市场关注，成为一季度新能源二手车市场的主流。

虽然插电式混合动力赛道上传统车企较多，但由于动力总成较为复杂，产品同质化程度相对较低，与燃油车和纯电动车市场相比，竞争并不是十分激烈。

不过，随着欧美等国家宣布暂停电动化，不少国际车企更加关注插电式混合动力汽车。

燃油车三分之三、纯电动车、插电式混合动力车的趋势或将到来。