【初试】一直以来，“我想买最省油的车”是大家最大的期盼，但“不知道哪款最省油” “车最省油”也是大家最大的期望也是最头疼的问题。
现在我们已经明白，厂家公布的“90km/h等速油耗”对于我们来说几乎没有什么参考意义，但是我想买的车的油耗是多少呢？最近工信部制定的《轻型汽车燃料消耗量公告》听起来不错，但它和实际测量的燃料消耗量有什么区别呢？今天我们就以市面上主流的小型车为例，看看两者油耗测试的不同结果，并分析结果不同的原因。
但请注意：本文并不是要比较两种测试方法以确定哪种方法更科学。
因为测试方法和测试环境有很大不同，这样的比较是没有意义的。
我们只是向您展示通过两种方法获得的数据。
让大家用自己的判断去选择自己认为最省油的车。
工信部油耗测试方法：车辆油耗数据按照国家标准GB/T 3-《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，模拟城市及郊区（含高速公路）车辆典型行驶工况测得在测试室里。
“现在市面上所有的汽车都有这样的油耗标签。
”如下图所示，油耗测试使用的行驶工况与排放测试相同，分为城市运行循环（第1部分）和郊区运行。
循环（第二部分） 两部分。
城市运行循环由一系列加速、稳速、减速和怠速组成，主要用于表征车辆在城市区域的行驶工况；其中，最高速度50公里/小时，平均速度19公里/小时。
城市运营周期行驶里程约为4km。
郊区运行周期由一系列匀速行驶（约一半）、加速、减速和怠速组成。
主要用于表征城市以外地区（如郊区、小镇和高速公路等）车辆的行驶状况；其中，最高速度为公里/小时，平均速度为63公里/小时。
郊区运营循环行驶里程约为7公里。
“工信部的油耗测试是厂家在实验室完成的。
”测试显示，在城市工况、郊区工况以及整个行程（包括城市工况和郊区工况）下测量了车辆的二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）。
）和碳氢化合物（HC）排放量，采用碳平衡法（汽油、柴油燃烧前后碳原子守恒）计算城市、郊区和综合工况下的车辆燃料消耗量。
不过，这数千辆汽车的测试并非由工信部独立完成，而是主要由生产企业提供。
测试方法已经公开，因此制造商进行内部测试并提交油耗数据。
厂家上报的数据需要经过第三方机构的测试和校对。
目前负责此项工作的主要检测中心有天津、长春、襄樊、重庆等检测中心。
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