【底盘解析】这两年轿跑SUV开始流行。
流畅的线条设计和标志性的车顶溜背造型俘获了众多消费者的心。
传祺GS4 COUPE（参数|询价）就是这些“跃入潮流”的新车之一。
无论是整体外观设计还是细节处理，都比它的老大哥GS4更加时尚有型，也更让人满意。
消费者需求年轻化、个性化。
然而，一个成功的产品仅仅看起来赏心悦目是不够的，还需要更多的努力。
驾驶起来也必须舒适。
今天我们要探讨的是传祺GS4 COUPE在外观之外的底盘调校能力。
●传祺GS4 COUPE不仅仅是GS4的轿跑车版。
传祺GS4 COUPE和GS4均源自GPMA广汽全球平台模块化架构。
两辆车的轴距相同，单位都是毫米。
由于造型上的差异，定位轿跑SUV的GS4 COUPE车身比GS4更长、更宽、更低，一定程度上增强了车型的运动感。
同时，低车身和溜背造型有利于进一步降低车辆的风阻系数。
传祺GS4 COUPE和GS4均搭载广汽最新1.5T发动机，型号为“4A15J1”。
不同的是，GS4 COUPE上的1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，而GS4上的1.5T发动机匹配6速手自一体变速箱。
从实际测试数据和驾驶体验来看，GS4 COUPE上的1.5TDCT动力组合在加速性能和换挡逻辑上都要优于GS4上的1.5TAT。
对GS4 COUPE详细驾驶体验感兴趣的朋友可以参考《个性却不乏实用 测传祺GS4 COUPE T》。
很多人认为，传祺GS4 COUPE与GS4最显着的区别就是上面提到的车身造型和变速箱配置。
但事实上，厂家对传祺GS4 COUPE的悬架系统进行了重新调校，在保证乘坐舒适性的同时，赋予汽车更多的操控乐趣。
传祺是如何做到的？现在我们就来请教一下工程师们的意见吧。
● 定下基调！传祺GS4 COUPE的底盘调校基因 在去年传祺GA6上市后的一次底盘技术活动上，我认识了广汽研究院首席技术官Marco。
作为传祺品牌车型的底盘调校负责人，他是为新车做准备的人。
为底盘调校定下基调的人。
当然，传祺生产的都是家用车，所以上面所说的运动性和舒适性都是建立在一定的乘坐舒适性的基础上的。
毕竟，调校得像赛车一样“刚性”的底盘，显然已经脱离了家用车的范畴。
虽然传祺并不是所有消费者的首选品牌，但多元化、个性化的底盘调校无疑给了喜欢传祺车型的消费者更多的选择，满足不同消费者对于车辆驾驶体验的个性化喜好。
需要。
● 相同的悬挂结构，调校上有何不同？传祺GS4 COUPE采用前麦弗逊+后E型多连杆悬架组合。
同类型的设计在这个级别的紧凑型SUV中比较常见。
与配备扭力梁后悬架的车型相比，E型多连杆后悬架可以更精确地控制后轮定位参数和车轮跳动轨迹，从而有助于提高车辆的操控性能。
除了改变硬点位置外，GS4 COUPE的弹簧、减震器、前后防倾杆等都进行了重新选配。
为了有效降低车辆在弯道行驶时的侧倾角，GS4 COUPE的弹簧刚度增加了12%，为车辆过弯时提供更好的侧向支撑，从而给驾驶者更多信心。
应用于GS4 COUPE的减震器调节方案进一步增强了车辆的操控性能，同时保持了一定的舒适性。
具体表现是车身侧倾和俯仰小、车身恢复平稳、路感反馈清晰、车辆偏航响应线性、后轮抓地力稳定。
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