超级报道：特斯拉大批量召回Model 3-Y

【新能源】。

超级报告，每周都有信息。

本周有两件事值得与您讨论。

一是特斯拉大规模召回Model 3/Y。

为什么？二是蔚来首款碳化硅电驱动系统C样车正式下线。

这个神秘的电力驱动系统有何强大之处？今天的超级直播，我们就给大家讲解一下。

本周对特斯拉来说是多事的一周。

首先，周一上海车展车顶上的女维权人士车主继续挑战特斯拉，声称受到恐吓，并称特斯拉故意隐瞒关键数据；当天下午，浙江一法院查处了因车型匹配导致车主无法拿到车牌的案件，特斯拉被判处“退一赔一”；昨天，有报道称特斯拉已向国家市场监督管理总局提交了召回计划。

此次召回的车型数量较多，几乎涵盖了今年起在国内销售的所有车型：全部Model 3（参数|询价）和Model Y，那么到底是什么原因导致了本次召回呢？ ●召回哪些型号以及召回程度如何？首先我们先来看看本次召回影响的车型。

为2020年1月12日至2020年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共5辆； 2020年12月19日至2020年6月7日。

期间共生产部分国产Model 3电动汽车56辆； 2020年1月1日至2020年6月7日期间共生产了9辆部分国产的Model Y电动汽车。

至于召回原因，官方表示是由于主动巡航控制系统出现问题。

那么什么是主动巡航控制呢？其实就是我们通常所说的ACC自适应巡航。

激活该功能后，车辆可以按照设定的速度行驶并与前车保持距离，解放了驾驶员的双脚，无需频繁踩油门踏板。

或者刹车踏板。

特斯拉表示，在以下情况下，驾驶员容易误启动主动巡航控制功能：当车辆处于D档时，驾驶员再次触摸右控制杆试图换档时；车辆急转弯时，驾驶员误触、切换右操纵杆时等。

当主动巡航控制被误启动时，如果车辆设定的巡航速度不是当前车速且当前车速低于设定速度，车辆会加速至设定速度，导致车速突然升高，这会影响驾驶员的期望。

它还会导致车辆控制的误判，极端情况下可能导致车辆碰撞，带来安全隐患。

这次召回事件很容易让人想起特斯拉过去的几起“失控事件”，这可能与 Model 3 和 Model Y 的档把设计有关。

然而，当笔者查看这些事故时，发现车主说的是他踩了刹车踏板。

按照特斯拉模型的控制逻辑，只要车主踩下制动踏板，主动巡航控制功能就会自动退出，理论上是可以避免的。

发生了意外。

但很多车主表示，踩刹车后，车辆没有反应，即刹车失灵。

因此，此次召回并不意味着特斯拉承认了过去“刹车失灵”失控的案例。

但仔细想一想，有没有可能是车主在车辆突然加速后惊慌失措，导致了错误的反应，比如把油门当刹车呢？如果是的话，那么“刹车失灵”事件就与不小心触碰变速杆导致的突然加速有一定的联系。

当然，以上只是基于一种可能性的猜测，而本次召回则大大降低了这种可能性。

这对特斯拉和车主来说应该是一件好事，也将为行业敲响警钟。

必须在易用性和安全性之间取得平衡。

●车主需要做什么？既然召回车型这么多，几乎涵盖了所有国产Model 3和Model Y车主，那么这些车主该怎么办呢？该负责人表示：“本次召回将采用车辆远程升级（OTA）技术，对召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级。

”其实说白了，用户只需要等待车辆推送新的OTA之后就可以进行升级。

●如何消除隐患？至于如何通过OTA软件升级消除隐患，官方尚未透露具体的改进方案。

消息人士称，特斯拉可能会限制车辆在激活主动巡航控制后设定默认速度的条件。

只有当当前速度接近默认速度时，车辆才会被设置为默认速度，以防止意外加速。

如果是这样的话，Model 3/Y上的变速杆此时就只有变速功能了。

在新款 Model S/X 上，换档已经可以在屏幕上完成。

因此，我们有理由相信，未来新款Model 3/Y上也可能会取消档杆，从而成为家族化设计的一大特色。

目前，除了Model S/X之外，特斯拉 Cyber??truck和新一代Roadster均采用无齿轮设计。

说完了津津有味的特斯拉，我们再来看看最近“长得猥琐”的蔚来。

周二，蔚来正式低调宣布，碳化硅电驱动系统首个C样品（批量样品，用于工艺和生产测试验证）已经下线。

●什么是碳化硅？有什么用呢？碳化硅（SiC）是新能源汽车电驱动系统中的动力元件。

其绝缘击穿场强是传统硅基功率元件的10倍，带隙和热导率约为硅的3倍。

因此，在同行业的条件下，产生的热量更少，消耗的能源也更少，这意味着电动汽车的性能可以更稳定，续航里程也可以更长。

这也是碳化硅在新能源领域受到追捧的原因。

不过，目前国内电动汽车品牌中，使用碳化硅零部件的厂家并不多。

原因是该组件成本较高，但电池寿命的提升有限。

一位业内人士曾表示：“为了提高6%的续航能力，让整车成本增加近10%，显然不划算。

” ●能为蔚来车型带来哪些好处？那么，蔚来搭载碳化硅部件的车型表现如何？官方表示，蔚来ET7搭载含有碳化硅组件的第二代电驱动系统，配合kWh电池组，将能够实现公里级超长续航里程。

总结：目前业界普遍认为碳化硅是下一代新能源汽车动力元件。

国内多家上游芯片企业也在这一领域积极布局。

相信在不久的将来，随着规模效应的显现，碳化硅可能会成为纯电动汽车的标配。