大众Metrove预览图曝光，将首次搭载插电式混合动力系统
05-27
【原创试驾】我的航班是早上，飞行时间4小时。
试驾活动于下午开始。
时间紧迫，任务紧迫。
我一直担心飞机能否按时起飞，因为北京这两天受到雾霾影响，空气中弥漫着一股烧焦的味道。
每年冬天，我们最大的话题似乎就是空气污染，而PM2.5指数也成为了几乎所有人都关心的事情。
专家表示，汽车排放是PM2.5的主要来源，无论这个结论是否真的正确。
至少世界各国都在严格控制汽车排放，也在大力发展新能源汽车。
我国也是如此。
不难发现，更多的混合动力和纯电动汽车进入了我们的视线，今天又来了一款车：之诺1E。
Zino，相信对于大多数人来说还是一个陌生的品牌。
在正式开始之前，我觉得有必要简单介绍一下这个品牌以及它的第一款产品。
什么是“芝诺”？不难发现，所谓的“合资自主品牌”越来越多，比如东风本田的思明、东风日产的启辰、广汽本田的Concept、上汽通用五菱的宝骏，季诺也有合资公司血统纯正，同时也是合资自主品牌，“主人”是华晨宝马。
至于为什么诞生了这么多合资自主品牌，厂家通常会说是为了中国汽车工业的发展、出于公益目的、为中国培养汽车人才等，主要原因就是引导性和强制性要求。
的政府政策。
但从目前短期效果来看，确实在一定程度上帮助了国内汽车生产制造人才的培养，也解决了就业问题。
回到之诺本身，它是在沉阳铁西工厂生产的。
设计开发人员大部分是中国人，技术研究和创新也是中国人。
从目前来看，合资自主品牌对经济仍然起到了推动作用。
但更重要的是我们需要核心技术。
这个恐怕还需要我们自己去探索。
关于 ZINONO 1E ZINONO 1E 是 ZINONO 品牌的第一款型号。
与目前其他合资自主品牌不同，紫诺诺只研发新能源汽车。
1E是一款纯电动汽车。
纵观在售的合资自有品牌产品，可以说大部分只是响应政策，采取新瓶装旧酒的策略，将技术过时的老产品换上新壳，把它在市场上。
但坦率地说，承诺并非如此。
它并没有直接改变老款宝马车型的标准和外壳，而是在现有产品的基础上开发了新能源车型，可见诚意还是更强了。
之诺1E将如何营销？之诺将以租赁的形式与我们见面。
具体细节尚未公布。
我只能跟大家分享一下我目前所知道的： 1.支持短租和长租，目前不出售。
2、一是在北京等一线城市开展，建立城市展厅，并在城市展厅进行租赁。
初期不会有第三方租赁公司介入。
3、提交租赁申请后，工作人员会上门考察安装充电盒的可行性，并免费安装充电盒。
通过充电盒充电时间为7.5小时。
3. 每6个月进行一次维护。
正常使用期间的维护和故障维修均免费。
4. 无需购买人身保险，租车时车辆已自带保险。
5、有紧急救援服务，提供替代车辆（目前未知是否收费）。
现在我们对之诺有了一个大概的了解，我们开始谈谈产品本身。
在品牌介绍会上，工厂工作人员尽量避免提及宝马，一直强调这是一个新品牌、新产品。
但我不需要多说。
大家可以看到之诺1E与宝马X1非常相似。
确实如此。
它是在宝马X1的基础上重新设计的。
这样做的好处是不需要重新开发模具，节省资金。
承担较大的开发费用并降低成本。
为什么选择BMW X1作为基础？主要考虑到目前国内市场SUV车型比较受欢迎。
另一方面，X1在国产宝马车型中比较适合，因为3系比较新，5系太大。
从实用交通的角度来看，5系的档次也偏高，所以我选择了宝马X1。
从外观上看，之诺1E保持了宝马X1的轮廓，仅在车身细节上进行了调整和变化。
我们先从前脸开始。
首先，中网比较保守、内敛。
前裙板线条简洁，宽度指示灯和雾灯一体化。
之诺1E采用远近光一体式氙气大灯。
当然，宝马的天使眼也没有保留。
我个人觉得天使眼看起来更有活力。
不过，工作人员表示：我们是新品牌，忘记了宝马的特点。
车尾部分的变化相对较大。
尾灯和后包围经过重新设计。
差点忘了，为了迎合消费者的口味，设计师在车头、侧面和尾部都加入了镀铬装饰。
后裙板上的四个雷达探头设计有不同的高度。
两个低位探头探测效果良好，可以有效探测到与后裙板底部等高的小堆、小桶，可以更大程度地降低日常生活中被划伤的风险。
轮胎尺寸为/50 R17，使用米其林Primacy 3 ST皓月轮胎。
该系列轮胎主要注重耐磨和节能。
之诺1E采用前麦弗逊后多连杆悬架组合。
结构与宝马X1相同。
后悬架还采用铝合金下摆臂，以减少非簧载质量。
前后重量比达到51：49，接近平衡。
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