[资讯] 在智能化、数字化、信息化蓬勃发展和终端市场消费需求升级的双重驱动下，汽车不断被重新定义，不再只是传统意义上的。
它不再是互联网上的出行工具，而是迅速演变成智能的第三生活空间。
针对用户对智能座舱人机交互能力、响应速度、场景体验等更高要求，长城汽车打造了新一、代智能座舱系统Coffee OS 2。
并在Coffee OS 2智能语音开放4月12日的课堂上，业内人士专家受邀展望智能座舱未来发展方向。
长城咖啡OS 2从设计之初就考虑到了当前智能座舱产品的诸多痛点，比如兼容性等。
据工程师介绍，他们以自研框架为桥梁，向上连接地面应用和服务生态，向下匹配各种硬件配置，实现软硬件“解耦”。
简单来说，长城把APP和生态的接口固定下来，交给合作伙伴，让他们按照这套标准来移植或者开发应用。
同时，我们设计了一个可以适应多种不同硬件配置的操作系统，让汽车可以像Windows电脑一样，即使使用不同的硬件，也能带来相同的体验。
当然，一个座舱系统是否足够智能，很重要的一环就是语音交互。
在本次长城咖啡OS 2.0公开课上，长城也找到了与之竞争的竞争对手。
它就是以语音交互功能而闻名的小鹏Xmart OS。
在直播的对比环节，主持人采用了一句话给出十个指令的方式来测试两辆车的语音交互能力。
Coffee OS 2在面对如此复杂的跨域指令时，表现出了相当不错的响应速度和执行能力。
从用户命令的最后一个单词声音到车辆系统反馈的第一个单词声音结束的时间差，业内称为响应速度。
业内大多数一线产品也需要ms-ms来响应用户指令。
据官方透露，Coffee OS 2的语音产品设计规划了大量的对话场景功能。
包含车辆控制、系统设置、地图导航、影音娱乐等多种模块，涵盖多种不同场景。
同时，语音交互的响应速度也得到了提升，达到ms级。
为了提高响应速度，长城研发团队采用了低帧、低延迟的神经网络唤醒模型，并基于流式语义解析模型，实现了快速响应的同时让指令“边说边执行” ”。
不仅响应速度得到了提升，指令的实际执行效率也得到了提升。
大规模预训练语言模型可实现并行多任务指令。
在实际测试中，Coffee OS 2确实能够处理诸如打开窗户、切换驾驶模式、打开蓝牙、播放音乐、设置导航等连续且复杂的命令。
当然，仅靠长板是不够的。
只有智能座舱能力的全面提升，才能让用户在实际使用中持续拥有良好的体验。
座舱领域常用的功能有免唤醒、可视说话、全双工多轮对话、上下文理解、模糊参考、后方干扰抑制等。
直播中还演示了Coffee OS 2，他们都达到了相当不错的水平。
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