【行业】大量新能源汽车或将退出购置免税目录。
近日，工信部发布公告称，据统计，分别于2020年7月和9月发布第19批和第20批《目录》后，年内共有车型无生产量或进口量。
12个月，计划从《目录》开始取消。
其中，新能源乘用车产品48个。
这并不是工信部第一次撤回行为。
此前，工信部已陆续发布多批退出型号名单。
政策依据是，2019年4月2日，主管部门发布公告，表示对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实行动态管理。
2018 年 1 月 1 日之前列入《目录》 且截至公告之日尚未生产或进口量的车型 1 月 1 日及之后列入《目录》 后 12 个月内没有生产或进口量的车型、2019年5个工作日无异议公告后从《目录》撤回。
业内人士认为，上述政策旨在进一步规范新能源产品。
首先，非量产车型占据国家免购税新能源车型目录，需要国家相关部门统计；其次，对于企业来说，申请《目录》需要时间和资金成本，占用《目录》的配额最终会被撤销。
这是一种资源浪费，因此《目录》的动态管理可以帮助引导企业申报真正能够满足市场需求的车型。
不过用户也不用担心，这一政策基本不会影响用户的购买。
一般来说，车企在申报同一款产品时，会因为一些参数信息或者供应商的差异而出现多个车型。
即使部分车型被撤回，也不会影响该产品系列其他车型的继续销售。
提出管理《目录》的政策主要是提高产品质量，防止良莠不齐。
被撤回的车型基本上不是在售车型，而是已经停产的车型、非量产车型，或者是未来计划推出、正在等待申请的车型。
对市场影响不大。
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