1.6L家用车市场恐怕是国内汽车行业竞争最激烈的细分市场之一。
这个级别的家用车价格实惠,动力和未来的维护成本是大多数消费者可以接受的。
但消费者往往忽视了这两款1.6L发动机在技术和性能上存在很大差距。
下面,我们就从参数对比和技术角度来看看大众旗下的明锐1.6L、Polo 1.6L、宝来1.6L和高尔夫1.6L之间的区别。
我们先从参数方面来看看这几款车的1.6L发动机。
从上表可以看出,明锐和Polo的1.6L发动机比宝来和高尔夫的1.6L发动机功率增加了3Kw,扭矩增加了10N.m。
从参数上的差异可以看出,明锐和Polo的1.6L发动机在加速和最高时速方面比宝来和高尔夫的发动机更有优势。
主要原因是明锐和Polo采用的是每缸四气门的双顶置凸轮轴发动机,而宝来和高尔夫采用的是每缸单顶置凸轮轴两气门发动机。
《POLO的1.6L发动机》 从技术角度来看,汽车发动机根据顶置凸轮轴的数量分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)。
单顶置凸轮轴在气缸盖上采用凸轴直接驱动进、排气门。
其结构简单,适用于高速发动机。
双顶置凸轮轴是在气缸盖上安装两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,另一根用于驱动排气门。
采用双顶置凸轮轴,对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高。
它特别适用于具有 V 形气门配置的半球形燃烧室,并且也易于与四气门气门机构一起使用。
“高尔夫的1.6L发动机”单顶置凸轮轴利用气缸盖上的凸轴直接驱动进排气门。
其结构简单,适用于高速发动机。
过去一般采用侧装式凸轮轴,即凸轮轴位于气缸侧面,由正时齿轮直接驱动。
为了将凸轮轴的旋转运动转化为气门的往复运动,必须采用气门挺杆来传递动力。
这样往复运动的零件多,惯性质量大,不利于发动机的高速运动。
而且细长的挺杆具有一定的弹性,很容易引起振动,加速零件磨损,甚至导致阀门失控。
“新宝来的1.6L发动机”顶置双凸轮轴在气缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,一根用于驱动排气门。
采用双顶置凸轮轴,对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高。
它特别适用于具有 V 形气门配置的半球形燃烧室,并且也易于与四气门气门机构一起使用。
简单来说,SOHC适合低转速发动机,可以发挥发动机的扭矩特性,而DOHC则侧重于高转速和马力。
「明锐的1.6L发动机」 另外,细心的读者还会发现,即使明锐和Polo的发动机最大功率相同,两车最大功率出现的速度也略有不同。
Octavia 旋转,Polo 旋转。
这主要是因为厂家根据每辆车的不同个性对ECU进行了不同的调整,主要是调整点火时间和进气门开度和喷油量。
从这个角度来看,即使是相同排量的发动机,性能也可能有很大差异。
消费者在购买时需要更多地了解相关发动机技术,更理性地选择适合自己的车辆。
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