海狮07 EV等SUV将亮相广州车展（上）

【资讯】广州车展已于11月17日正式开幕，上期我们盘点了广州车展的所有新车在本次车展上推出/推出/预售。

而本期我们将重点关注本届车展未来将推出的SUV车型，包括比亚迪全新轿跑SUV海狮07、V8性能猛兽奥迪SQ7（参数|查询）、“劳斯莱斯”日本车之中。

Skullinan”丰田世纪等，让我们一起来看看吧！ ● Leapmoor C10（该车全景）上市时间：2020年3月，广州车展上，Leapmoor C10内饰上市。

新车将于2020年1月开始预售，实车将于1-2月到店正式交付。

回顾来看，新车定位为中型SUV，是该品牌的首款全球车型。

继续推出增程/纯电动双动力，包括五座和六座版本此外，未来两年，力跑将推出5款全球新产品，并在欧洲、亚洲四大全球市场销售。

此次，新车的内饰设计首次向公众展示，采用了全新的设计风格，采用了大量的横向线条拉宽了视觉效果。

采用隐藏式空调出风口设计，全新的两辐式方向盘造型带来清新感。

中央配备了悬浮式中控屏幕，未配备乘客屏幕。

此外，新车注重空间利用，轴距为mm，第二排最大腿部空间可达mm，靠背可调节。

外观方面，新车采用了家族化的设计风格，但整体造型更加魁梧硬朗，车身采用了较为平直的线条。

封闭式的中网格搭配贯穿式LED灯组，保持了家族的简约风格。

车身侧面更加简洁平直，并配有隐藏式门把手。

整体造型与理想L8类似。

车顶上方还有激光雷达，有望提供更先进的智能驾驶辅助功能。

车尾造型十分简洁，直通式灯组形成层次感，下方是“LEAPMOTOR”标志。

此外，零跑汽车还宣布，未来不仅以汽车制造商的身份进入欧洲市场，还将提供四种技术输出业务合作模式：基于电子电气架构和周边控制器（包括车灯、摄像头）的技术共享。

、雷达等）；基于电子电气架构、外围控制器、电池、电驱动的技术共享；基于下半身整体交付的技术共享（包括电子电气架构、电池、电驱动）；基于车级协作共享。

● 编者点评：C10，一款更大的SUV，丰富了零跑汽车的产品线。

其1.5毫米的轴距足以满足家庭用车的需求。

零跑如今已成为“廉价大碗”的代名词，C10有望继承这一特点，助力“科技平等”。

此外，这款车是零跑汽车的首款全球车型，其后续的海外之旅也值得关注。

●东风本田e:NS2量产版将于2019年上市。

在广州车展上，东风本田e:NS2量产版正式发布，预计将于2019年正式上市。

新车将基于东风本田e:NS2量产版打造。

本田专属纯电动汽车智能高效纯电动架构“e:N Architecture F”。

值得一提的是，随着e:NS2的亮相，灵犀L和“e:N SUV系列”将于2020年上市。

在此前的上海车展上，虽然e:NS2/e:NP2车型互斥，它是一款姊妹车，但前脸设计并没有采用同质化的风格。

格栅和大灯完全不同，展现出各自品牌的特色。

这也保持了e:NS1和e:的设计。

NP1的方法。

车侧，新车展现出更加运动的拉伸线条。

大角度D柱线条呈现出强烈的视觉效果，车身腰线全程采用平直腰线。

，与车尾的尾灯线连接。

车尾部分，新车采用了犀利的尾灯造型，贯穿中间的贯穿式尾灯进一步提升了车尾的线条。

新车的动力系统或将搭载马力电机，电池容量预计为68.8kWh。

续航里程约公里。

据此前消息，本田中国宣布全面进入电动化时代。

2020年后，本田在华推出的车型全部为混合动力车型和纯电动车型，不再推出新的纯燃油车型；本田中国将实现纯电动汽车销量占比。

● 编者点评：e:NS2是东风本田e:NS系列的第二款车型，但实际上它是该系列中的首款电动化车型。

。

之前的e:NS1是2017年推出的，总体比较保守；而e:NS2的造型明显年轻化、张扬，更符合电动化时代的特征。

此外，东风本田也在新能源方面逐步发力，目前已经形成了新车型。

拥有新能源品牌灵犀、传统HEV和PHEV、e:NS系列三大产品线。

当然，大家都知道，在电气化时代，日系车已经不像以前那么受欢迎了。

由于本田已经宣布不再推出燃油车。

》，e:NS2能否给本田带来一个良好的开端？你觉得呢？ ●广汽本田e:NP2量产版将于：2019年广州车展上，广汽本田e:NP2量产版正式发布预计2019年正式上市，由本田中国团队研发打造，源自纯电动汽车专属智能高效纯电动架构“e:N Architecture F”。

由本田中国总部设计团队开发打造，这款外观可以用本田自己的话来形容：它采用了e:N Design的前瞻性设计理念，加入了打破现实界限的锐利造型和锐利动人的线条。

和未来。

车身侧面采用了大倾角的溜背式设计，体现出更加动感的造型风格，也体现了这款车的定位也会偏向于年轻、运动的定位。

尾部，这款车也采用了非常科幻的设计风格。

贯穿式尾灯向左右两侧“展开”，形成C字型风格。

再加上凸起的后轮眉，不仅增强了科技感，也提升了车子的颜值。

它给车辆一种肌肉感。

动力方面，新车的动力系统或将搭载马力电机，电池容量预计为68.8kWh，续航里程约为km。

●编者点评：广汽本田e:NP2与上述东风本田e:NS2是一对姐妹车。

这种套路在本田两家合资企业中已屡见不鲜。

e:NP2的外观也比较激进，但和e:NP2不太一样。

：NS2类似，但差异化相当好。

然而，两兄弟面临的新能源汽车市场却是一场激烈的战争。

一大批中国品牌和造车新势力已经抢占了消费者心智，各个价位不同卖点的产品抢占了市场。

如果这两款车没有提供合理的价格和强大的产品能力，本田将很难在市场上重新树立燃油车的声誉。

● 星途耀光C-DM上市时间：广州车展上，星途耀光C-DM内饰亮相。

作为星途耀光的插电混动版，该车预计年内上市。

新车为星途耀光的插电混动版，因此内饰造型将与此前发布的星途耀光保持一致。

可以看到，新车采用了双屏设计，连接全液晶仪表盘和中控多媒体显示屏。

中控台配备了贯穿式空调出风口，再加上双辐式多功能方向盘，让车内更加舒适。

新车的科技感得到了很好的体现。

回顾新车的外观，其造型相比汽油版几乎没有变化。

前脸采用无边框进气格栅，内部采用菱形网格设计。

上方的日间行车灯带贯穿车身，两侧还有定向格栅。

向下延伸的大灯呈扁平状，内部采用矩阵式设计。

整个前脸的造型非常时尚。

从车身侧面来看，新车采用了隐藏式门把手设计、丰富的腰线设计以及低风阻的双色轮毂，大大提升了这款车的时尚气息。

车尾部分，新车后包围采用黑色后翼子板+两侧共四个排气口，时尚动感。

作为插电式混合动力车型，耀光C-DM搭载了1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统。

其中，采用米勒循环的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混合动力专用发动机，功率高达kW，最大扭矩N·m。

同时，这款发动机还配备了第四代i-HEC智能燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统。

最大燃烧效率44.5%；双电机车型将配备3速DHT变速箱。

同时，超级混合动力驱动技术还支持四轮驱动控制系统。

四驱车型0公里/小时加速仅需4.26秒，纯电续航里程达1公里，馈入油耗为4.2升/公里，综合续航里程超过公里。

● 小编点评：耀光CD-M是耀光的插电式混合动力车型。

本届车展上，奇瑞CD-M大放异彩。

除耀光外，风云A8、风云T6以及概念车风云A9、风云T11均搭载该系统，号称“重新定义混合动力”。

它们的出现也意味着奇瑞正在加速布局新能源汽车，转型进入新时代。

奇瑞的混合动力系统本质上是一个具有多速DHT的高效发动机。

从如此大的投入来看，奇瑞基本锁定了这条路线，作为全面纯电动到来之前的过渡。

但有趣的是，日前，李想正式发起了对多速DHT的挑战，并表示未来将改用增程。

那么对于这个问题你怎么看呢？欢迎在评论区交流。

●东风日产探路者将于今年一季度上市。

在广州车展上，东风日产探路者正式亮相。

该车定位中大型SUV，车长1.5毫米，轴距2.0毫米。

搭载2.0T发动机，未来将与大众途昂等车型竞争。

据悉，该车将于今年一季度正式上市。

外观方面，东风日产探鹿采用了最新的家族式前脸。

大尺寸的前格栅采用横向镀铬条装饰，并与两侧的大灯融为一体，让这款车看起来非常大气、优雅。

时尚。

同时下方采用了三段式进气设计，适当增强了车辆的运动感。

车身侧面，新车的侧面造型相当稳重。

其中一条腰线从头灯组直接延伸到尾灯组。

再加上下方前后轮眉的凸起线条，新车整体轮廓凹凸有致。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

车尾部分，该车采用了狭长的大灯组，并在中央加入了黑色装饰面板和品牌LOGO，与下方探路者车型名称相呼应，营造出不错的视觉层次感。

内饰方面，新车采用了当下非常流行的双屏设计，展现出不错的科技感。

同时，车内保留了大量的物理按键，两侧空调出风口的造型展现出了一些硬朗的气质。

值得一提的是，车内整体用料相当大方，大量采用软质材料进行包裹，座椅也比较厚实。

●编者点评：为了应对国内消费者对空间的需求，近年来各车企推出的SUV车型尺寸越来越大，而东风日产这次终于推出了自己的中大型SUV。

超过5.1米的长度，与大众途昂、福特探险者等竞争对手相比，丝毫不逊色。

内饰采用双大屏组合，也紧跟时代潮流。

对于追求大空间的家庭车主来说，这款车是一款值得期待的产品。