进口途观不值得一读汽车新闻第17期

【资讯】随着春节的临近，新闻还是很多的，尤其是关于汽车行业的新闻不断，这也为我们提供了很多本周通过数字阅读汽车新闻。

材料，包括推出销量352,300-390,300欧元的大众Tiguan等消息，以及计划为Huge参与萨博破产案追回10,000欧元等消息。

现在，请通过数字与小编一起参与本期汽车新闻。

● 大众途观 销量35.23万-39.03万 销量35.23万-39.03万 12月20日上市 进口大众小改款途观在国内正式上市。

此次推出的改款途观共有两款车型，均搭载2.0TSI发动机。

，新车售价为35.23万元-39.03万元。

外观方面，此次推出的改款大众途观相比现款车型有着明显的变化。

改款途观采用大众全新家族式设计理念。

棱角分明的大灯集成了LED日间行车灯，使得前脸与大众新途锐更加相似。

小改款途观的尾灯也发生了较大变化。

双L灯组的后尾灯造型与途锐十分相似，为途观的车尾增添了几分稳定性。

与海外版小改款途观相比，进口车型缺少DCC动态底盘控制系统、DSG双离合变速箱、XDS电子限滑差速器和自动启停系统。

其中，DCC动态底盘控制系统和DSG双离合变速箱将进一步改变Tiguan的个性。

这些配置将使途观拥有更高的道路性能，而进口车型则与现款车型一样对道路性能和复杂道路通过性的考量。

。

编者按：改款途观变得更加稳定，电子系统也更多。

然而，价格仍然很高。

两款车型的价格令人震惊，其中舒适型35.23万元，豪华型39.03万元。

请问进口途观真的值这么多钱吗？答案肯定是否定的。

众所周知，国产进口汽车的价格包含进口关税、消费税、增值税等各种税费。

不过，对比途观的国产途观旗舰导航版和途观豪华车型，两款车的价差高达8万多元。

以国内同样有进口和国产两个版本的奥迪Q5为例，相同配置的车型之间的价格差异仅在4万元左右。

从国产Q5 38.88万元的售价以及品牌和车型的优势来看，与其买豪华途观，还不如买Q5进取型车型。

虽然配置上有很大区别，但买的是采埃孚的8速自动变速箱、强劲的2.0TFSI发动机和Quattro四驱系统也是值得的。

那么为什么途观和途观的价格差别这么大呢？小编有两个猜测： ◆ 猜测1、零部件由于车型定位，所以途观更多关键零部件采用国产零部件，更省钱。

成本，而国产Q5的一些关键部件大多采用进口部件，这也导致其价格与进口Q5相差不明显的原因。

但回到途观，它的2.0TSI发动机比途观发动机少了30马力，而且变速箱、四驱系统等关键部件不应该在国内采购，那么价格差在哪里呢？小编想到了用庸俗的方式赚更多的钱，这是唯一可以解释的理由。

◆ 第二次猜测，不是为了体积，而是为了外观。

大众给途观定了这么高的价格。

其目的并不是为了卖车，而是为国产途观的改款做准备。

当人们把目光转向途观的外观时，却会被高昂的价格吓退，而同样外观的改款途观也会适时推出。

这个时候，喜欢途观的消费者就会毫不犹豫地奔向国产途观。

即使涨价，很多人也会愿意这么做，因为毕竟比途观便宜太多了。

太多了。

这使得途观再次出现了热销局面，大众可以放心地从上海大众那里获得极其可观的销量和份额。

挽回面子是有好处的。

这可能会发生。

原因是什么并不重要。

Tiguan确实够贵的。

这是最根本的原因。

在35万-39万的价格区间，可以选择宝马X1 18i或者国产奥迪Q5进取。

我觉得没有理由选择进口途观，比国产途观少了30匹马力却贵了近9万。

。

相关文章阅读大众途观，售价35.23万-39.03万元，上市 // ● 2.0T 2.0T极速DSG 新速腾GLI或国产。

近日有消息称，一汽大众成都三厂工程师透露，新款速腾将于2019年投产，该车系除普通版外，还将推出GLI高性能版。

动力匹配方面，将搭载与高尔夫GTI相同的“2.0T+六速DSG双离合变速箱”。

“北美版捷达GLI”所谓速腾GLI，其实就是海外全新捷达GLI车型。

与普通版相比，该车的外观和内饰发生了一些性能导向的改变，这与普通版高尔夫升级为高尔夫GTI时所做的改变类似。

动力方面，速腾GLI将搭载与高尔夫GTI同款的2.0TSI发动机。

小编推测，该车国产后，数据调校很可能与国产高尔夫GTI相同。

此外，有消息称，速腾GLI未来还将配备XDS车辆动态电子差速锁。

编者按：所谓的新速腾就是第六代捷达，也称为捷达，但到了中国就完全不同了。

随着农历新年速腾在中国生产，现款速腾已经停产。

国内将出现三代不同代车型：第二代捷达（捷达）、第四代捷达（各种宝来）、第六代捷达（新速腾）在国产紧凑型轿车中争夺大众市场价值7万元至20万元。

回到本文的主角速腾GLI，这款车将作为国产新速腾的顶级性能版本出现，与高尔夫GTI、斯柯达明锐RS在国内高性能紧凑型轿车市场展开竞争。

我们最关心的就是这款车的后悬架是什么样的，是扭力梁半独立悬架还是多连杆独立悬架。

我们也关心这款车是否会配备比北美车型更简单的配置，就像国产高尔夫GTI简单地配备了DCC动态驾驶模式选择系统一样。

我们也担心DSG变速箱会不会出现问题，会不会像国产高尔夫GTI那样出现档门事件。

当然，我们更关心的是这款车会被大众和经销商卖到什么价格，以及需要花多少钱才能购买。

当然，现在这一切都不会成功。

我们只能等待新速腾上市，看看大众如何对待像上帝一样的客户。

这两年，我们发现大众越来越不受欢迎了。

各种涨价和车辆质量问题始终围绕着大众汽车。

还记得去年，有消息称，大众汽车今年将在中国追加投资1亿元人民币，而这1亿元人民币全部来自于在华销售收入。

可以说，中国市场成就了大众汽车的辉煌，中国消费者成就了大众汽车的辉煌。

然而，大众如何对待这些消费者，不断涨价，无休无止的涨价。

但小编想说，大众的产能确实无法应对这些需要涨价的车型。

小编以为之前看到过一位网友的帖子。

一般汽车市场周期分为三段，即原价、折扣、停产。

不过，在大众内部培训中，部分车型的市场周期被分为四个部分。

就是涨价、原价、打折、停产，这无疑让产品周期增加了三分之一。

不管这样的传言是真是假，我只是希望公众能够认真对待中国市场和消费者。

在提供先进技术的同时，还要注重产品质量和售前售后服务，不辜负中国消费者对大众的信任和信赖。

最喜欢的。