【新车技术揭晓】UNI-T的出现展现了中国品牌的进步,而作为UNI系列的第二款车——长安UNI- K(参数|询价)以其惊艳的外观设计继续吸引众多关注。
除了在外观上延续家族的设计之外,长安UNI-K在车内也有不少亮点。
我们曾经第一次《体验了长安UNI-K车机》,在今天的线上活动中,我们又得到了长安UNI-K座舱的新消息。
丰富全液晶仪表盘的显示功能在UNI-K的中控台上,全液晶仪表盘是整个内饰最引人注目的细节。
其狭长的形状和大的观看范围令人印象深刻。
此外,还有一个大的中控屏幕。
导航信息可以显示在仪表板上,让驾驶员的视线始终保持向前,避免不断转动头部带来的安全隐患。
配备AR地图导航,实时捕捉真实场景并加载为地图场景数据,提高准确性和便利性。
说起汽车导航系统,相信是很多用户的痛点之一。
反应慢、操作不方便,让不少车主上车后仍然使用自己的手机导航,而放弃大屏汽车。
机器导航。
可定制的手势操作 车机系统除了让用户轻松获取信息外,还在交互方式中加入了手势操作,最大限度地降低了视觉传达的成本,补充了其他交互方式的缺点。
对于驾驶员来说,由于触摸屏而减少对道路的注意力会增加发生危险的概率。
手势交互可以很好地解决这个问题。
此外,通过汽车的OTA升级,用户还可以不断更新空中手势功能,赋予其不断进化的安全能力。
多方位声源发出警告声 除了增加手势交互之外,UNI-K还进一步优化了听力。
通过14个扬声器的声场控制,当相应区域雷达报警、停车及行驶方向报警等功能被触发时,可通过听声音来识别位置。
检测到异常状态和障碍物方向后,可通过声场向特定方向设置报警声音。
将其传递给司机以便立即采取措施。
声源定位可以准确识别发出语音命令的位置,就像点亮客舱内的服务灯一样。
无论是乘客还是后排,都可以实现声音分区,自动获得定制服务。
科大讯飞语音交互系统 除了视觉、手势、听觉交互方式外,UNI-K还采用了科大讯飞语音交互系统,可以实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能。
例如,“明天北京天气怎么样?” →“你有去那里的火车票吗?” →“为我订购一份”。
语音系统会记录语音对话的历史,并根据后续引用或缺失的信息来关联和补全历史信息,使得整个对话具有深厚的历史逻辑。
此外,科大讯飞的“免唤醒”功能可以让用户通过语音命令来唤醒,而不必先“傻傻”地说“你好XX”。
使用时,他们可以直接说出:导航到哪里、给谁打电话、播放歌曲。
等待下一步完成该功能的实现。
这将使用户感觉更像是在与人交谈,而不是与冰冷的机器交谈。
不仅如此,为了进一步提升语音交互系统的使用体验,UNI-K还采用了TTS语音合成技术。
这样,当你与汽车语音交互时,汽车系统甚至会有情绪波动和说话风格,让你感觉更像是在与自然人交流。
该车还具有语音复制功能,支持将语音设置为家人或朋友的声音。
只需录制10句话,即可训练用户专属语音库,让沟通不再枯燥。
写在最后:从以上功能可以看出,拥有漂亮的“皮肤”绝不是长安对UNI-K的唯一期望。
如何为用户提供更好的用车驾驶体验也是他们努力的方向之一。
计算机视觉、听觉、语音的交互体验或许是UNI-K的另一个“杀手锏”。
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