还可以用千元手机看汽车交互系统的发展

【用车指南】几年前，如果你在汽车上看到大屏幕，那一定是为了导航系统，但在那个时候，人们对汽车导航还抱有崇敬或淡漠的态度，对它没有任何依赖。

是因为当时的导航还是奢侈品吗？其实根本原因还是它真的没那么好用。

每辆车都有不同的设计，并且很难使用。

地图更新包不频繁，需要花钱去4S店做。

界面设计不够人性化，与驾驶员有距离。

感觉。

近年来，车联网、互联网、语音识别等术语在汽车圈的热度持续上升。

如何更好地利用车载屏幕是各大汽车制造商和后市场制造商一直在思考的问题。

如今的汽车，7-9英寸仍然是主流，进化并没有太夸张，因为现在已经不再是硬件竞争的时代。

硬件升级也遵循不同厂商的生态系统，可以让您满意。

●巨头的产品——门槛高/功能少 近两年，当国内一些汽车厂商还在想着把手机映射到汽车上时，美国的两大手机系统苹果（iOS系统）和谷歌（Google） Android系统））分别推出了各自的车载多媒体系统——CarPlay和Android Auto。

两个系统都是通过手机与汽车连接（不是将手机屏幕映射到汽车的形式）。

苹果的产品，尤其是手机和电脑，确实在一定程度上改变了人们的生活习惯，让苹果成为了高科技产品的标杆。

但对于汽车这样的高科技来说，真的能发挥作用吗？由于驾驶环境的特殊性，将iPad嵌入中控台不太现实，而且苹果市场上的大部分应用程序与驾驶无关。

它们在车上用什么？老梅提供的最终解决方案保留了电话、消息、音乐、导航、播客等功能。

在国人的使用习惯下，能用的功能就只有音乐、通话、导航三个，因为在微信时代已经没有了。

有人发来消息。

导航只能使用苹果原生地图，恐怕是用过CarPlay的朋友想要吐槽的，因为国人已经习惯了百度、腾讯、高德等针对国情“深度定制”的地图产品，而苹果的原生地图只是一张地图。

另外，同事出国时在国外使用CarPlay时也抱怨一些细节问题。

例如，将手机中的地图映射到汽车上后，导航路径的提示和显示实际上与手机上的不同。

使用手机导航 在没有问题的路口，根据车上的提示很容易走错路。

安卓汽车怎么样？其实我们这里不需要谈论它的优缺点，因为它还没有机会来到我们身边。

可以说，CarPlay和Android Auto都是面向全球市场的产品，并没有针对中国用户的喜好和操作习惯进行专门优化。

另外，一些细节的处理并不完善，使用时偶尔会出现地图错误的情况。

● 国货亲民——门槛低。

目前，国内一些互联网公司也开始将触角伸向车载多媒体领域，如百度CarLife、四维图新WeLink、阿里巴巴的阿里云OS等。

1、兼容性强。

作为“第三方接入”产品，CarLife和WeLink同时支持Android和iOS双平台。

无论车主使用什么系统都可以使用，解决了Android Auto和CarPlay在手机上的限制。

，降低使用门槛。

这对于部分Android手机用户来说无疑是个好消息。

几百元的手机也能实现手机/车机交互。

2.可用的软件比较多。

除了基本的导航、通话、音乐之外，这些国产产品充分了解国人的使用习惯，将手机上常用的一些应用移植到了汽车上，包括社交软件、大众点评等软件。

。

他们提供的导航软件也很强大。

对于原来的地图来说，它只是一个将汽车从A点导航到B点的工具。

现在一些导航地图可以有更好的路径规划逻辑和海量的POI数据支持来帮助搜索目的地，包括从用户的定位和获取数据轨迹，进一步优化地图。

Tips：POI是“Point of Interest”的缩写，可译为“信息点”。

每个POI包含四个方面的信息，包括名称、类别、经纬度、附近的酒店、餐馆和商店等，我们可以称之为“导航地图信息”。

导航地图数据是整个导航行业的基石。

3、丰富的售后资源。

与只有两个售后市场品牌的CarPlay相比，国内售后市场资源非常丰富。

以百度CarLife为例，目前与其合作的后市场品牌有10个。

目前德赛西威、路畅、飞果、凯越等国内知名后市场厂商均与百度CarLife达成合作。

他们的产品几乎涵盖了市场上绝大多数的汽车品牌和车型。

看Apple CarPlay，目前只有Pioneer和Alpine与他们合作安装车载播放器，所以后期升级存在限制。

● 这样就够了吗？克服了两种手机系统之间的兼容性问题，满足了用户使用更多软件的需求。

那么这就足够了吗？当然，这还不够。

车用发动机的另一大难点必须解决，这也是各大汽车制造商和售后发动机制造商一直头疼的问题——操作方法。

传统的汽车操作方式无非就是按钮、触摸屏、方向盘控制。

然而，面对当今手机为主的多媒体，他们却有些“力不从心”。

例如，车主想要听某首歌曲，不可能一一按下按钮。

如果切歌按钮没有语音识别功能，您只能停车并浏览手机选择。

虽然原厂车机的语音识别是可以控制的，但对于CarLife这样的云计算系统来说，原厂语音的“问答”方式就显得有些过时了。

这时候就需要更加智能的语音识别系统。

前来应援。

目前，国内一些多媒体系统可以实现多轮对话的语音控制。

例如，如果车主想要导航到商场并提出请求，语音系统会根据当时的时间和情况询问车主是否需要其他服务，例如“您需要吗？ ” “去商场附近吃饭”、“需要帮车主提前预订餐厅吗？”等等。

这些智能语音控制降低了车主在驾驶时操作汽车的难度，也提高了安全驾驶系数。

● 文章概要 CarPlay、CarLife 等车载多媒体考虑到用户的使用环境，以手机为主，利用车机显示，直接语音操作。

初步实现了“环境导向”。

目前来看，它们是唯一最贴近用户使用习惯的产品。

不过，如果我们想想未来，汽车与互联网互联之后，或许真的能够变得像钢铁侠的智能管家一样，可以随意与人交流，帮助车主完成一些事情；或者它可以用作无人驾驶技术。

实现后，汽车可能成为“移动客厅”，届时的车载电脑也可能成为“客厅里的个人电脑”。