王俊：新能源、智能化已成战略共识

【资讯】7月5日至7日，由中国汽车工业协会主办的中国汽车论坛在上海嘉定举行。

重庆长安汽车有限公司总裁王俊致辞。

他表示：“随着百年变迁的加速演进和技术创新的不断突破，汽车产业正处于诞生以来最深刻的变革之中。

中国市场乃至全球汽车市场正在发生革命性的变化。

”从今年上半年中国市场的发展情况和企业的实际运作来看，中国汽车市场呈现出“3”的特点。

合资新时代，中外汽车企业要进一步加强合作，开创发展新局面，面向未来，长安汽车将与合作伙伴加深战略共识和互信，共同推动持续健康发展。

面向未来，长安汽车将坚定推进第三次创业——创新创业计划，深入推进新能源“香格里拉”、智能“北斗天枢”、全球化“包容”三大计划。

所有河流”。

力争年内实现集团销售额1000万元。

其中长安品牌销售1万辆，其中新能源销量占比超过60%，海外销量占比30%。

我们努力打造并成为具有世界级影响力的中国品牌。

中国汽车论坛的主题是“新时代、新使命、新动力，助力构建现代产业体系”。

聚焦双碳、智能网联汽车、软件定义汽车、芯片、市场消费、数据生态、数字化、全球发展、高水平开放、可持续发展等多个主题，从宏观政策、产业趋势到实施措施，全面深入探讨行业内外广泛关注的发展关键问题。

作为官方合作伙伴参加本次活动。

《重庆长安汽车有限公司总裁王俊》以下内容为现场讲话实录： 尊敬的罗总、傅总，各位同事、合作伙伴、媒体朋友们： 非常感谢你们的邀请组委会并能够与您相聚。

上海共商中国汽车产业高质量发展。

我想借此机会与大家分享一些事情。

我分享的主题是：勇敢承担时代重要责任，抓住历史机遇，共同开创中国汽车工业新未来。

新时代以来，在党中央、国务院的坚强领导下，我国汽车工业克服重重困难和挑战，在风雨中阔步前行，稳步前进。

产销量连续14年位居世界第一。

当前，我国汽车工业正进入新的发展阶段。

中国品牌渡过难关，取得了长足进步，迎来了最好的历史窗口期和换道超车的关键时间节点。

一、中国品牌取得的成绩 一是中国汽车品牌市场份额持续上升。

中国汽车市场的竞争格局已从欧、美、日、德、韩、中等国转变为中国品牌主导的“半个世界”。

今年一季度，中国品牌乘用车市场份额达到52.2%，并持续上升。

在新能源汽车领域，中国品牌份额达到82.3%。

二是海外出口实现历史性突破。

中国汽车品牌整体实力的提升带动国内汽车企业出口量持续上升。

一季度，国内汽车企业出口汽车99.4万辆，同比增长70.6%。

其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长3%。

三是品牌价值不断提升。

在国内市场，15万元以上中国品牌销售额占比从2017年的10.2%上升至去年底的27.8%。

原本的最高限价是20万元，现在已经涨到了数百万元。

在海外市场，中国汽车品牌的品牌价值也在不断提升。

乘联会统计数据显示，我国新能源乘用车出口平均价格已从2018年的3000美元/辆上涨至2018年的2.2万美元/辆，其中对欧洲的平均出口价格超过3万美元/辆。

二、特点与挑战 随着百年变迁的加速演进和技术创新的不断突破，汽车产业正处于诞生以来最深刻的变革之中。

中国市场乃至全球汽车市场正在发生革命性的变化。

新能源、智能化已成为共识的战略选择。

从今年上半年中国市场发展情况和企业实际运营情况来看，中国汽车市场正呈现出“3”的特征。

让我与您分享。

“三”特征：一是产品技术迭代加快。

二是供需结构调整加快。

三是市场竞争加剧。

还有一个机遇：打造具有全球竞争力的中国汽车品牌的百年机遇正在出现。

可以说，我国汽车产业迎来了转型升级和高质量发展的重要机遇期。

当然，客观地讲，要实现上述战略目标，我们还必须克服很多挑战。

挑战一：重构市场竞争秩序。

随着市场竞争格局从原来的自主品牌和合资品牌，演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT四向竞争，当前的竞争日趋激烈。

与此同时，市场因素和非市场因素也渗透到市场竞争的氛围中，使竞争更加复杂。

与此同时，行业中也出现了一些不明确、不正当竞争的现象。

非资本因素、非市场逻辑的介入，使得竞争格局的构建进一步复杂化。

挑战二：中国汽车出海风险控制面临挑战。

中国汽车出海的风险控制面临挑战。

中国汽车品牌出口业务在爆发式增长的同时，也受到地缘政治、逆全球化、供应链和产业链等因素的挑战，包括近期出现的一些非技术性壁垒。

挑战三：技术链、供应链、产业链韧性不足的挑战。

我国汽车行业锂、镍、钴等原材料进口依存度较高，锂进口依存度达65%，镍钴进口依存度达90%以上。

此外，车规级芯片、操作系统等关键技术进口依存度也超过90%，存在很大“卡壳”风险。

我国汽车产业关键核心技术的突破还有很长的路要走。

挑战四：新能源汽车可持续高质量发展的挑战。

虽然我国新能源汽车市场规模已达千万级，但要实现持续高质量发展，必须要经过三个层面：一是用户体验层面。

包括目前的续航焦虑、电池安全、充电便利性，都对用户体验造成很大威胁。

二是产品技术。

能否提供满足消费者期望的产品，能否在技术路线的稳定性基础上为用户创造更大的价值，都是我们必须关注的问题。

三是性价比。

举个小例子，目前行业在售新能源车型数量已达10万辆，而月均销量仅为一辆。

100多个乘用车品牌中，只有少数在新能源领域实现盈利。

挑战五：中国汽车产业品牌建设任重而道远。

近年来，虽然中国汽车品牌的品牌价值不断提升，但产品价格却稳步上涨。

但从市场表现来看，国产品牌与合资品牌的价格差距依然存在。

今年1-5月，中国汽车品牌20万元以上狭义乘用车销量占比17.5%，合资品牌占比42%。

三、长安汽车的建议与做法 综上所述，尽管机遇与挑战并存，但我国汽车工业长期向好的发展趋势不会逆转。

我国汽车产业转型升级、高质量发展需要社会各界、全行业的共同努力。

在此，长安汽车提出以下建议供您参考。

国家政府层面：一要完善汽车产业顶层设计。

建议国家相关部委会同地方政府、企业结合各地区实际情况，制定各省市新能源产业推广规划和发展节奏，避免盲目投资和无序竞争。

减少非市场因素对公平竞争环境的干扰。

二要优化我国汽车市场舆论环境。

建议国家有关部门加大对捏造虚假信息、恶意引导舆论等不正当竞争行为的监管和打击力度，从执法层面净化汽车行业舆论环境。

第三，营造公平竞争的海外市场环境。

建议国家相关部委牵头协调中国品牌主要出口国家和地区签署公平互惠的贸易合作协议，争取公平竞争的市场环境。

行业协会层面：一要充分发挥新国家体制优势，加快关键核心技术突破。

建议行业协会、各大企业、科研院所等联合起来，共同推进芯片、操作系统等关键核心技术，提高汽车产业链、供应链的稳定性，共建共享共性技术平台。

二要加强行业协作，降低企业出海风险。

建议行业协会、海外服务机构、大型企业联合成立海外联盟，就汽车出口相关政策和规则进行沟通、研究和风险识别，为企业走出去提供指导。

三是共同推进新能源产业标准化建设。

建议行业协会、整车厂、电池厂等共同制定电池行业标准规范，推动电池单体型号、电池包、电池更换方式的通用化和标准化，建立高水平标准化体系。

企业层面：一要以开放的心态推进国际合作。

尽管中国汽车品牌取得了长足的进步，但与许多国际汽车品牌相比仍然存在很大差距。

合资新时代，建议中外汽车企业进一步加强合作，开创发展新局面。

面向未来，长安汽车将深化与合作伙伴的战略共识和互信，共同推动合资公司持续健康发展。

二要以积极态度推动技术合作。

中国企业加强与优秀外资企业合作，共同推进芯片、操作系统等重点领域技术攻关。

三要加强行业自律，促进中国品牌健康发展。

建议企业开放合作、取长补短、融合发展，带动整个汽车产业生态链健康高质量发展。

在海外市场，我们要齐心协力保暖，坚持长远主义，打造以品牌、质量、服务、技术为核心的竞争优势，共同推动中国汽车品牌长期健康发展世界各地。

面向未来，长安汽车将坚定不移地推进第三次创业——创新创业计划，深入推进新能源“香格里拉”、智能“北斗天枢”、全球化“普惠”三大计划，共同推动“新时代”。

“汽车、新生态”战略全面实施，助力我国现代产业体系不断完善。

年内力争实现集团销售1万辆，其中长安品牌销售1万辆，其中新能源销量占比60%以上，海外销量占比30%，努力打造成为与世界接轨的中国品牌。

阶级影响。

朋友们、伙伴们，中国汽车工业发展70多年来，发展来之不易。

汽车产业的快速发展离不开社会各界的共同努力。