【科技】新势力喜欢卷什么？聪明，聪明，聪明。
激光雷达作为汽车智能功能中的重要组成部分，近年来越来越受欢迎，国内也涌现出一批世界级的供应商，比如这次的主人公-耀明科技。
作为激光雷达领域的佼佼者，耀明科技实现年营收18.8亿元，年激光雷达交付量超过22万台。
作为明星产品，激光雷达AT搭载在理想L系列、MEGA、小米SU7等一系列热销车系上（参数|查询）。
未来，将会有更多的厂商使用耀明科技的激光雷达。
从这张图你就可以猜到会有哪些车企和新车型了。
为何车企如此重视激光雷达？因为激光雷达先进？因为激光雷达能更好应对夜景？我认为这不是真正的原因。
研究表明，对于一些复杂问题，激光雷达可以将安全性提高10倍以上，将ADAS能力提高2-3倍。
随着AEB的普及，激光雷达的作用更加凸显。
激光雷达的引入大大降低了AEB的误识别率，大大提高了AEB的成功率。
因此，虽然目前视觉识别正在猛烈逼近，但激光雷达供应商仍然对未来充满希望，因为激光雷达确实有纯视觉识别无法触及的领域，而激光雷达之所以受到限制，主要是出于成本的考虑。
如果能够同时降低成本和提升性能，一石二鸟，车企为何不这么做呢？禾赛今天发布的新品——ATX就是基于这一理念打造的。
虽然价格还没有公布，但估计在千元左右。
另外，它在性能方面也很有趣。
简单总结一下，分为两个方面：下面详细说一下。
首先测距。
测距是激光雷达最重要的核心指标，目前这款激光雷达的测量范围可达米。
另外，新的ATX可以实现七倍光学变焦。
在高速场景下，前方视野最大可以缩小到20°，而这款激光雷达的测距长度可以达到夸张的米。
当您需要查看城市中更广阔的区域时，可以放大至°。
这时对两侧障碍物的识别范围就变得更广，甚至可以取代角度雷达。
第二个是芯片。
该激光雷达采用了全新的独立芯片。
该芯片可以在前端进行分析，对正常波形、雨、雾、灰尘等波形进行初步分析。
通过该芯片的分析，可以提前去除雨、雾、尘浪。
禾赛称之为智能点云引擎，IPE。
最终输出的波形信息将大大降低车企使用的复杂度。
同时，这种前端处理还可以显着减少雨雾天气对激光雷达的干扰，为智能汽车提供全天候的安全感知。
最后，也是最重要的：芯片架构。
ATX带来的是禾赛第四代芯片架构，采用3D堆叠技术，可以在单板上集成多个通道。
内部嵌入25核智能点云解析引擎（IPE）和8核APU，可实现每秒数十亿个样本。
先进的器件和波形处理能力使探测器灵敏度提高了80%，单点测距功耗降低了85%。
基于该技术平台，不仅可以实现超高的产品性能参数，还支持全固态二维电子扫描、光子抗干扰、智能光学变焦等智能功能。
写在最后：随着车企之间的价格战打响，作为汽车产业链重要一环的激光雷达供应商也卷入了这场纷争。
禾赛过去的产品都是典型的性能漂亮、价格美丽的产品。
车企之间的价格战势必对其造成一定的影响。
此次发布的ATX是禾赛应对价格战的王牌。
在提高业绩的同时，也降低了销量。
价格。
这对于车企来说非常有吸引力。
禾赛坦言，这款雷达可以支持15万级车辆安装。
可以推断，ATX的价格肯定不会很高，这也可以从另一个角度促进车企的发展。
在开发智能驾驶技术时，优先考虑激光雷达作为辅助组件。
这将进一步帮助激光雷达打开智能驾驶市场，加速高级驾驶辅助系统在中低价车型中的普及和落地。
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