【解码】走进FCA上海亚太设计中心大楼，年轻的设计师已经在门口等候多时了。
在他身后，墙上挂着巨大的威利斯威利斯像。
喷墨绘画。
一款是该品牌最古老的原型车，另一款是吉普车最年轻的车型。
当经典给年轻设计师一个无拘无束的平台时，我们会看到怎样的“自由”延伸？如果说设计师是一群戴着铁链跳舞的人，那么自由奔放的设计师应该是跳舞最轻快的一个。
为什么这么说？因为这个扶手上总是写着SINCE的美国品牌，拥有最活跃、最年轻的设计师，用最开朗的品牌心态和最搞笑的工作方式，实现了一辆又一辆吉普车。
“生活很累，你得让开车变得更轻松！”出自比尔·郑之口，优雅谦虚的设计师总监，总是让人有些意外。
当经验遇见活力。
年轻时随父母去了美国的比尔是典型的ABC。
他的英语比中文流利，画画比写作更擅长。
他于2001年加入密歇根州的Jeep工作室。
当时的Jeep设计部门完全不同。
现在，克莱斯勒投资15亿美元收购了J??eep的前身美国汽车公司（AMC），AMC的设计师也被纳入克莱斯勒Jeep-Eagle部门。
比尔回忆说，当时坐在他旁边的同事都是40多岁、50多岁的前辈，特别讲究规则和方法。
看看当时Jeep车型的设计，就不难理解Bill所说的话了。
有趣的是，现任Jeep全球设计师总监马克·艾伦应该是其中当时最年轻的！ 《自由》的灵感并非纸上谈兵。
刚才我们提到，“最年轻”的马克·艾伦现在已经是队内最年长的成员了。
比尔说：“我的团队非常年轻，就像Liberty一样。
”所以看一下。
弗里曼，这样的设计灵感一定不是来自坐在办公室画草图。
挥汗如雨的运动和壮丽的大自然是弗里曼的灵感来源。
学生时期喜爱绘画的比尔也喜欢性感、流线型跑车的造型。
然而，在经历了16年的设计师生涯、一年一度的MOAB摩押复活节活动、以及卢比孔小道的洗礼后，他发现自己逐渐被吉普车的方形造型所吸引。
真正的“盒子”感染了强大的设计DNA。
回想起20世纪80年代的上海，比尔记得的主要车型是桑塔纳、一汽红旗和最早进入中国的北京吉普。
“美国梦”与“吉普梦” 别以为“俏皮”的吉普设计师总是“不务正业”。
光飞科上海亚太设计中心的墙上挂着四个时钟，分别显示底特律、都灵和孟买。
和上海时间。
“我们和底特律的时差是12小时，都灵是6小时，孟买是2小时30分钟。
” Bill认为，亚太设计中心作为GAF全球第四个设计中心，是总部与中国市场沟通的重要桥梁。
作为一名汽车工程师，与工程部门的沟通是一项不可或缺的工作，这需要你对工程、力学、空气动力学等各个学科都有“一点了解”。
你越有理有据地争论，你的底气和基础就越大。
但比尔认为，设计水平越高，就越回归功能性。
这是一个形状和使用的游戏，其目标相同。
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