【行业】据外媒报道，大众集团目前正在大力投资共享和移动出行服务。
其移动旅游业务部门Moia计划从今年4月开始在德国运营。
汉堡居民提供汽车共享服务，以进一步开拓移动市场。
参与运营的车型为大众厢式客车，最多可容纳6人。
值得一提的是，它是一款续航里程高达10公里的电动汽车。
它由大众商用车部门和奥斯纳布吕克工厂历时10个月开发和生产。
汉堡是德国第二大城市，大众集团将以汉堡为试验基地，测试共享出行服务能否正常运行，并探索在其他城市复制该服务的可能性。
汉堡经济、交通和创新部的参议员·迈克尔·维斯特·哈格曼表示：“共享出行可以填补出租车和公共交通之间的空白。
个人出行将会减少，城市交通拥堵也会总体减少。
” 2019年1月起，大众汽车集团开始在汉堡试点共享出行服务。
今年4月，大众汽车集团将在汉堡正式向公众推出这项服务。
届时，将有一辆共享汽车参与运营，未来12个月内车辆数量将增至一辆。
通过智能手机应用程序，消费者可以输入上车地点和目的地来预订拼车服务。
然后，系统使用数学算法和映射来找出如何最好地将乘客的行程与其他乘客的行程整合起来。
系统还会计算每位乘客的行车时间和到达时间。
自今年夏天以来，莫亚一直在汉诺威测试拼车服务。
然而，汉诺威使用的测试车辆是Transporter面包车的内燃机版本。
目前，Moia 车队将配备驾驶员，但这些车辆最终将配备自动驾驶功能，并在城市中自动巡航。
全球领先咨询公司罗兰贝格预测，到2020年，自动驾驶班车数量将达到1万辆，或将在2020年增至1万辆。
除了大众之外，其他汽车制造商也在积极进军汽车共享市场。
2018年日内瓦车展上，雷诺时任首席执行官卡洛斯·戈恩承诺在2018年提供自动驾驶出租车服务。
戴姆勒集团打造了用于自动驾驶共享出行服务的Vision Urbanetic概念车，可容纳12名乘客。
然而，共享出行的经济效益尚未得到证实。
福特表示，其共享出行服务Chariot将于今年3月底关闭，该服务使用Transit货车在美国城市和英国伦敦运送乘客。
此外，戴姆勒集团的Car2Go和宝马的DriveNow服务正在合并其短期汽车租赁业务，试图扩大规模经济，抵御来自Uber和滴滴出行等公司的激烈竞争。
在国外市场，越来越多的车企加入共享出行服务，这意味着Uber和滴滴的垄断地位受到冲击。
但对于消费者来说，竞争意味着更好的服务，因为在单一垄断的情况下，消费者的话语权是被动的、被削弱的。
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