这家中国车企会成为汽车行业的华为吗？

【资讯】成为汽车行业的华为，恐怕是很多中国车企的梦想！后面一句“一路走好！”在于公司的雄厚实力。

过去十年，华为投入数亿元人民币研发，使华为在从移动终端到芯片、5G通信、云计算、操作系统、智慧城市等各个领域都处于全球领先地位。

目前，中国品牌汽车正在从中国市场走向全球市场。

成为汽车行业的华为也将是每个人的梦想。

很多中国车企都在这条路上努力。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-8月，全国汽车产品累计出口同比增长35.1%；汽车出口1万辆，同比增长61.9%；乘用车出口5万辆，同比增长69.8%；其中，传统能源汽车出口5万辆，同比增长49.9%；新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍；整车出口前三名企业分别为上汽57.1万辆、奇瑞47.1万辆、特斯拉23.4万辆。

“8月整车出口量前十企业（数据来源：中国汽车工业协会）”前三名车企中，上汽集团凭借MG品牌在欧洲市场良好的品牌美誉度，拥有先天优势；经过22年的努力，奇瑞拥有先天优势。

步步拓展海外市场，1-8月实现出口量同比增长1.2倍，成为除比亚迪外出口增速最快的车企。

仅看乘用车市场，奇瑞已经连续20年占据该市场。

中国品牌乘用车出口排名第一；特斯拉主要在海外销售上海工厂生产的车型。

由于上海工厂的成本优势，特斯拉可以赚取更多利润。

《年度中国品牌汽车出口销量排行榜，前15名中奇瑞占据6席（数据来源：艾瑞咨询）》从出口排名来看，上汽和奇瑞无疑是中国车企最引人注目的两颗后起之秀，奇瑞的增长速度更加惊人，这意味着它将在不久的将来迅速超越上汽，成为中国最大的汽车出口商。

虽然比亚迪1-8月同比增速达到6.5倍，增速排名第一，但我们也看到比亚迪的基数较小。

1-8月累计出口量仅为12.5万辆，仍大于奇瑞。

差距。

传统能源汽车出口仍占汽车出口的大部分，受到全球大多数消费者的欢迎。

新能源汽车出口也呈现强劲增速，这主要得益于欧美等发达国家的需求。

在年度中国品牌汽车出口销量排行榜中，奇瑞占据前15名中的6席，其中包括瑞虎7（销量4辆）、瑞虎5x（销量3辆）、瑞虎8（销量4辆）、瑞虎3x（销量4辆）。

销量7辆）、捷途X70（销量2辆）、艾瑞泽5（销量8辆）。

奇瑞1-8月出口量为47.1万辆。

月均销量接近6万台，这在国内已经足够令人兴奋了。

而且，今年1-8月的出口量已经超过奇瑞全年45万辆。

出口量。

奇瑞出口之所以能取得快速增长，得益于奇瑞在海外市场的长期经营和良好声誉。

今年以来，奇瑞开始出口。

首批10辆风云轿车出口叙利亚，深耕海外市场22年。

从历届在中国举办的奇瑞经销商年会上，来自80多个国家和地区的经销商千余人参加，可见奇瑞海外的规模。

奇瑞在海外的成功也证明了中国品牌汽车能够得到海外消费者的认可。

从中国制造到中国创造，奇瑞向全球消费者呈现的理念是用科技驱动创新和变革。

奇瑞拥有“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态”四大技术领域。

今年还重点发力新能源领域，推出了第三代混合动力技术、电池技术、电驱动技术、奇瑞-OS、雄狮云6.0座舱等，在车型上也保持高密度投入。

例如，9月，奇瑞推出风云A9、T11，推出奇瑞书享家、捷途旅行家。

在高端化的进程中，奇瑞星途品牌不仅在国内突破到新的高度，更以全新的品牌形象提升中国汽车在外国人眼中的形象。

1-8月，星途品牌海外销量同比增长1.3倍。

目前已进入东欧、南美、中东等重点市场，未来还将拓展至欧洲、中亚、拉美、澳洲等地区。

刚刚结束的国庆假期，人们期待已久的日内瓦车展临时移师世界杯举办地——“豪门之国”卡塔尔。

一次有幸的机会，我们参观了奇瑞星途品牌在那里的经销商店，让我们有机会更深入地了解奇瑞的海外发展。

与我们想象的不同的是，卡塔尔的阿拉伯人实际上只占当地人的10%，真正的当地“富人”只占5%。

卡塔尔90%的人是移民，没有长期居留许可，属于“打工仔”。

因此，在卡塔尔的街头，我们看到的汽车一般都是丰田和日产。

我们根本没见过超级跑车。

我们只见过宾利添越、路虎卫士、奔驰G级等豪华车，但是像中国一样，本土的顶级豪华车型虽然不多，但不同价位的车型都有。

这与中国市场有些相似。

中国品牌汽车仍有广阔的市场空间。

“卡塔尔多哈的街景，不同价格的车型。

”当地有钱人最喜欢的车型就是丰田陆地巡洋舰，因为它可以满足大家周末玩沙子的需求，同时又具有一定的豪华感。

普通人更喜欢丰田卡罗拉等类似车型。

当地人最喜欢的是日系品牌，比如丰田、日产、雷克萨斯、英菲尼迪等，比较常见。

你还可以看到其他品牌，但与丰田和日产相比，它们属于少数。

“卡塔尔多哈街头的一个停车场停着中国品牌奇瑞的两款车型。

”当然，大家比较关心的中国品牌汽车在当地也经常能看到。

虽然没有丰田、日产那么常见，但也还是常见的，比如奇瑞、星途、广汽传祺、一汽奔腾、名爵等，一方面证明了中国品牌汽车在当地的认可度。

另一方面也证明中国汽车在中东市场仍有很大的发展空间。

“日内瓦车展星途展位”我们还在卡塔尔会见了一些外媒同事，他们表达了对中国汽车的肯定和赞赏。

一位沙特媒体人士表示，“我试驾了奇瑞艾瑞泽8，整体驾驶体验非常好，星途也是世界一流的厂商。

”另一位卡塔尔媒体人士表示，“我之前就了解过星途。

星时代ET（参数|询价）认为这款车有三个优势，一是自动驾驶系统，二是智能座舱，三是材质车内”一位德国媒体人士表示，“这是这两年中国汽车的知名度突然上升，大家开始关注中国汽车。

”奇瑞中东的一位经销商经理告诉我们，“中东当地的奇瑞、星图4S店都是当地有实力的经销商，不仅代表奇瑞、星图，还代表丰田、日产、英菲尼迪等。

”一位星图。

多哈4S店经理表示，“除了星途，我还有一家日产销售店，日产非常致力于中国品牌。

他们定期发布关于中国品牌的详细调查报告，分析如何应对中国品牌车型。

”与日本品牌相比，中国品牌在智能化方面较日本品牌优势明显。

同时，还有中国品牌汽车的产品。

品质也逐渐得到消费者的认可，这些都是当地经销商给出的一致反馈。

但对于中东人来说，他们全家（从小到大）都购买了日本品牌汽车，他们对品牌有长期的认知和依赖。

中国品牌想要与众不同，就必须在产品上有更好的表现。

“日内瓦车展星途发布会引起了外媒同仁的高度关注。

”虽然星途去年10月才进入卡塔尔市场，但经销商经理表示，“星途品牌已经得到了当地人的认可，他们认为星途可以成为与雷克萨斯竞争的品牌。

”这也从高位就可以看出。

日内瓦车展和星图发布会上受到外媒同仁的高度关注。

星图展台甚至还接待了卡塔尔首相的莅临。

此外，据当地经销商经理介绍，星图在当地已经取得了可观的销量，并得到了用户的一致好评，满意率高达97%。

这也是星途在卡塔尔开设规模更大的新店的原因。

《卡塔尔首相在日内瓦车展参观星途展台》以星途耀光为例，目前卡塔尔的售价在4万到5万左右（约合人民币29万到36万元），当地人更喜欢购买丰田Lan DeCool的价格为50,000-60,000（360,000-440,000元人民币）。

值得一提的是，在卡塔尔购买中国汽车只需缴纳5%的关税。

没有其他税费。

中国汽车与其他品牌汽车享有相同的待遇。

因此，中国汽车也拥有更加公平的市场环境。

这是一个机遇，也是一个挑战。

。

据销售经理介绍，星途的车主来自大学教授、医生、报纸编辑等，年龄在30-40岁左右。

客户普遍认为星途科技配置亮眼，品牌推出新车速度快。

新一代年轻人对智能汽车也有需求，但日系品牌在这方面始终停滞不前，对年轻用户的吸引力有所下降。

“星图卡塔尔多哈新店规模空前”从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，奇瑞正一步步快速前进。

从过去追求速度、规模、质量，转向追求产品品质和品牌形象，吸引国际汽车企业人才，构建全球一体化的研发和销售体系。

目前在海外拥有10家生产工厂和多个海外销售服务网点。

从2016年首批10辆风云轿车出口叙利亚，到前10个月累计出口量超过20万辆，奇瑞集团用了20年时间。

从前年出口量突破20万台，到去年出口量突破40万台。

只用了1年时间。

截至去年底，奇瑞集团海外用户已突破万辆。

“星途卡塔尔多哈新店位于当地人喜欢去的高端消费区。

”快速进步的背后是奇瑞对技术研发的重视。

制定了“耀光”前瞻性技术战略，计划五年内研发投入超过1000亿。

袁先生表示，奇瑞在芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚建立了六个研发中心；为了高度重视产品质量，奇瑞发布了“全球质量管理体系”，每个新平台车型都必须进行30轮以上。

可靠性测试覆盖包括24种特殊路况在内的所有路况，累计行驶里程近万公里，并通过了全球客户产品评审体系；是多品牌、多车系的快速布局。

奇瑞拥有奇瑞、星途、OMODA、JAECOO多品牌海外品牌，产品涵盖燃油车到新能源车。

在卡塔尔，奇瑞和星途品牌总销量已占当地市场份额的10%，在卡塔尔当地市场排名第四。

“星途卡塔尔多哈新店展示多款新车” 过去奇瑞产品单一、注重性价比，如今星途品牌在日内瓦车展上与雷克萨斯等豪华品牌并列展示。

星途品牌在卡塔尔60%以上的用户是当地原住民，得到了当地人的认可。

《星图卡塔尔多哈新店开业盛大举行开业仪式》《星图卡塔尔多哈新店顾客休息区一角》在星图刚刚开业的卡塔尔多哈店内，其展厅面积空前，甚至超过了国内展厅的规模，展厅后面是多哈网红的高端消费区，到处都是穿着当地服装的当地人。

新店内放置了多辆新车，为顾客提供了多个休闲区、咖啡区、儿童娱乐区。

店内休闲区铺设了高档地毯和沙发，店外则装饰着七彩灯光。

依托星途品牌，奇瑞正在努力进取，这似乎与华为海外扩张不谋而合。

从小船到巨轮，奇瑞22年来一步步积累。

与中国汽车市场新能源汽车红利时代的到来相比，在海外，大多数人似乎还无法接受新能源汽车。

以中东为例，由于卡塔尔是石油出口国，当地油价非常便宜（卡塔尔油价（折合人民币4.2元/升），消费者对新能源汽车的低成本并不敏感。

因此卡塔尔的新能源汽车很少，不过，在本届日内瓦车展上，星途也在车展上首次亮相了星纪元ES和ET，当地一些经销商经营者在看到该车后表示，这款车更具未来感。

燃油车，而且具有科技感，或许才是说服消费者未来从燃油车转向新能源车的原因。

“卡塔尔多哈的街道上新能源车很少见，有宝马i8、特斯拉。

” Model Y上街了。

”放眼全球，目前能跟上中国步伐、新能源非常普及的国家少之又少，比如在北欧和加州，电动汽车的普及率都比较高。

而在其他国家，传统燃油汽车的销量仍占主导地位。

这对于已经主攻新能源汽车的中国品牌汽车来说，或许不是什么好消息。

不过，对于像奇瑞、星途这样在传统燃油车市场依然拥有相当车型的厂商来说，仍然会是“走出去”的优势，更容易拓展到全球更多国家。

丰田非常重视电动汽车。

这种犹豫的态度也是因为在全球大多数国家，燃油汽车仍然占据主导市场。

但新能源汽车仅被少数发达国家接受，市场日趋饱和，竞争更加激烈。

中国车企“走出去”也更加困难。

从卡塔尔市场的侧面，我们可以感受到，中国汽车在海外的认知度也与中国国内市场发生了类似的变化。

从过去强调性价比（奇瑞品牌与现代品牌争夺市场）到现在的智能汽车优势（星途品牌与日本高端品牌雷克萨斯竞争），这与国内消费者认知的变化如出一辙。

中国汽车正在炫耀新名词、新科技、新未来。

“星途星纪ES”而新能源也代表着未来。

这不仅仅是一个简单的环保问题，实际上是汽车的革命性迭代，因为新能源汽车可以带来过去燃油车难以实现的新能源。

实现了产品体验。

加速更快、操作更简单、维护成本更低、体验更智能、自动驾驶。

而在这一切中，中国汽车已经走在了前列。

当自动驾驶时代到来，或许中国汽车将以更快的速度席卷全球。

此外，海外许多国家的消费者对动力有更高的要求，新能源汽车也能满足这一需求。

《星途在日内瓦车展公布未来中东地区产品规划》《星途未来星时代国内产品规划》无论是奇瑞还是星途，本次日内瓦车展都透露出新能源汽车未来转型的信号。

未来，星图星纪将作为重点规划区域（上图中的EXLANTiX将是星纪品牌未来的海外名称）。

从此前国内产品规划来看，到2020年将推出6款纯电动车型以及相应的6款增程式车型，包括星纪元ES、星纪元ET、三排六座SUV、大型七座MPV、猎人装备等SUV、两门四座轿跑车，涵盖了更全面的产品线。

日前，奇瑞宣布进军美国市场，主攻新能源汽车。

●写在最后，奇瑞的海外战略已从“走出去”、“走进来”转向“走上去”阶段。

奇瑞海外扩张稳步推进，通过“中国创造”，迈向品牌海外新高度。

市场已开始对标一线奢侈品牌，成为中国品牌崛起的代表之一。

在海外市场，奇瑞的门店更加齐全、更加先进，产品也向智能汽车转型，满足新一代年轻用户的需求。

从“走出去”到“上去”，就像当年的华为一样，一步步前行，不断修炼内功——注重研发和产品创新，用成果拓展外功——不断在海外探索和尝试，并一次又一次地克服障碍。

它不断发展并最终成为全球领导者。

当然，奇瑞等中国品牌想要成为丰田这样的国际大企业还有很长的路要走，接下来的海外市场仍然充满变数。

然而，今天的中国车人更加自信，因为他们已经走在智能新能源汽车时代的最前沿，拥有核心甚至领先的技术，并与中国强大的供应商团队一起涌入要求更高的市场，例如欧洲和美国。

市场给海外品牌带来压力，甚至欧盟也对中国汽车发起反补贴调查。

他们正在完成中国人民百年伟大梦想。