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关于氢氢汽车的争议仍然存在, “空气动力汽车”又来了

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【行业】据四年前央视的报道,空气动力汽车不使用汽油或柴油等能源,而是使用压缩空气为汽车提供动力。

近日,总裁与该技术发明者咸宁祥天能源控股集团有限公司(以下简称“咸宁祥天”)法定代表人周登荣回应称,由于技术原因,该技术尚未投入生产。

缺乏资金,公司计划在纳斯达克上市寻求融资。

消息一传出,不少网友感叹:“又是一个骗局!”。

“理论上,空气动力车辆是可行的。

但是,这项技术的成熟度太低,没有配套的产业链,市场还没有形成。

”长安汽车动力研究院工程师分析称,与电动汽车、燃料电池汽车相比,空气动力汽车并无优势。

它们只是一项小众技术,未来应用的希望不大。

◆汽车能靠“吸空气”行驶吗? “空气动力汽车的原理是利用高压空气带动发动机做功,使用成本比较低。

汽车可以依靠电能来充气和储存,还可以补充空气开车时。

”周登荣说。

据了解,空气动力车辆有两种类型:一种是采用压缩空气作为唯一动力源;另一种是采用压缩空气作为动力源。

另一种是空气混合动力,发动机仍然存在,压缩空气仅作为辅助手段。

咸宁祥天发明的空气动力汽车采用第一种模式,采用压缩空气作为唯一动力源。

车辆本身不具备压缩空气的功能。

它需要利用传统能源压缩空气,添加到车辆配备的高压气罐中,通过压缩空气-发动机-发电机-电动机的一系列过程推动车辆前进。

“能量经过多级转换,损耗较大,效率比较低。

从结构上来说,车辆需要配备高压气罐,还需要一套复杂的辅助装置,包括减压装置从高压到低压、热管理、空气净化、NVH降噪等。

”在上述长安汽车工程师看来,作为非主流动力总成系统,空气动力汽车的产业化成本将会非常高高的。

据了解,目前压缩空气的能量密度很低,还不到汽油的十分之一。

这意味着,如果想要达到与汽油车相同的续航里程,空气动力汽车配备的高压油箱必须至少有十倍于油箱的容积。

事实上,法国工程师古里·内格雷曾研发出一款空气动力汽车——AirPod。

这是一辆重约1公斤的小型汽车。

它配备了容量为L的高压气罐,可以让AirPod行驶数公里。

要知道,1.3L排量的汽车油箱容量只有50L-60L。

除了空气动力汽车之外,空气混合动力汽车的量产难度也很大。

在2018年日内瓦车展上,PSA集团展示了搭载Hybird Air混合动力系统的雪铁龙C3。

PSA集团当时宣布这套空气混合系统将于2019年正式量产,但截至目前,PSA尚未推出任何相关量产车型。

◆曾登上“老赖榜” 咸宁祥天发明的空气动力发动机不仅技术上难以量产,而且还涉嫌通过传销筹集资金。

记者发现,咸宁祥天官方网站的另一个名称是“祥天控股(集团)有限公司”。

(以下简称“祥天控股”)。

关于氢氢汽车的争议仍然存在, “空气动力汽车”又来了

记者在天眼查发现,祥天控股成立于2001年,法定代表人和实际股东为周健。

该公司曾是一家房地产开发公司,曾多次更名为现名。

天眼查显示,祥天控股已涉及总计法律诉讼。

值得注意的是,祥天控股原副总裁蔡永庆因组织、领导传销、通过传销筹集资金等罪被判处有期徒刑一年零八个月。

中国裁判文书网发布的一则《内蒙古自治区赤峰市中级人民法院刑事裁定书》信息显示,蔡永清以祥天公司名义,以“祥天集团”气动项目将在在美国纳斯达克主板上市。

传销人员按照投资金额和上下线关系进行分级,实行双区双轨制、多级奖金分配制度和团队奖励办法。

此外,中国执行信息公开网显示,祥天控股2016年因失信被执行10次,并在最高人民法院“老老赖名单”上滞留近三年。

但记者发现,被执行人祥天控股的组织机构代码为X,与咸宁祥天的组织机构代码不一致。

有趣的是,两家公司均由周健和周登荣共同拥有,且周健是绝对控股股东,而周登荣也曾因传销罪被法院判刑。

值得注意的是,祥天控股于2006年因失信被执行死刑。

同年,周健与周登荣成立咸宁祥天,继续兜售“空气动力发动机”项目,并扬言要在纳斯达克上市。

美国寻求融资。

这一点与祥天不同。

总裁控股前副总裁蔡永庆等人的宣传手段如出一辙。

对此,记者分别致电两家公司,但截至发稿,均无人接听对方电话。

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