【用车养车】我们之前测试过加装二次进气阀的效果，数据证实它只是一个无聊的骗人的产品。
之后，我还收到很多网友留言，介绍了市面上流行的一款名为“电子涡轮”的改装产品。
今天我们就继续测试这款产品，看看结果如何。
网上卖这种东西的人还蛮多的，你可以看几十个页面。
我们先来看看网上商家是如何宣传的：主要好处是提高动力、省油、环保、减少碳沉积等。
为了给自己的骗局辩护，他还写了一篇很“救世主”的声明，看下面第二张图。
看完淘宝商家的传闻介绍，说实话，我还是挺动心的，写的确实就是这样。
于是我在淘宝上订购了一套1块钱左右的产品。
原理：电动涡轮模仿涡轮增压的原理，利用电动机驱动涡轮叶片来增加进气量和进气压力。
这和废气涡轮增压完全不同！请不要相信商家的宣传。
这东西和废气涡轮增压没有关系！废气涡轮被动旋转，废气压力很大。
废气涡轮机的最高转速可达100,000转/分以上。
电子涡轮由电池的12V直流电驱动旋转。
虽然我们没有测试电子涡轮实际转速的设备，但是大家想一想，这样的12V电源驱动的直流电机能有多少转速呢？我想我会死的。
多转一点就可以了，对吧？转动的声音与CPU上风扇的声音没有太大区别。
（是塑料的，很粗糙……）“如果空气滤清器过滤性能不好，会直接影响发动机的寿命，所以不值得。
”安装：电子涡轮安装过程比较简单，只需更换原车的空气滤清器即可。
只需拆下电子涡轮并安装密封件+固定即可。
但首先，请确保原始空气过滤器的位置可以容纳这个东西。
如果空间太小就不行。
然后将三根线分别连接到蓄电池的正负极和点火开关上。
当然，这样做的结果是，只要钥匙门通电，电子涡轮就会旋转。
如果你只是想打开汽车电源听听广播，外面的涡轮也会跟着伴奏……幸运的是，你只需要更换原厂的空气滤清器即可。
所以它可以很容易地恢复。
与之前测试的二次进气不同的是，电子涡轮安装在节气门之前，增加的进气量可以通过空气流量传感器读取，从而可以相应调整喷油量。
电子涡轮的转速是恒定的，所以为了让效果明显，我们特地选择了小排量车型——排量1.3L的奇瑞A1。
我们依然安排了三个测试项目，分别是轮上动力测试、0公里/小时加速测试和油耗测试。
让我们用数据来证明一切吧。
测试项目一：车轮最大功率对比。
首先要做的是车轮最大功率测试。
此次使用的测试车是1.3L排量的奇瑞A1。
制造商的额定功率为61千瓦。
它通常维护得很好。
我们来看一下修改前后的对比。
测试结果：原车最大轮上功率43.9kW，最高时速0.4km/h；而安装电子涡轮后的最大功率为35.2千瓦，最高时速为0.4公里/小时。
也就是说，安装电子涡轮后，最大功率比原来降低了8.7千瓦，最高时速比原来慢了11.4公里/小时。
为什么会减少呢？如上所述，电子涡轮机实际上是一个直流无刷电机，采用12V电源作为动力。
这样的条件不足以支持非常高的速度，即以数千为单位的速度。
因此，当发动机达到极限转速并长时间连续运转时，进气强度大大增加。
此时，转速相对较低的电子涡轮实际上起到了进气阻力的作用，从而使最大功率降低。
此时在静态测试中，即使有大风扇吹车头，也只是模拟。
高速行驶时的真实风阻要大得多，对进气的影响也更大。
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