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长城高管再次重申:蔚派绝不会使用增程

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【资讯】近期,增程与多速DHT的争论愈演愈烈。

在广州车展上,魏牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊表示:威派将坚持全球领先的混合动力架构,绝不采用增程。

这并不是刘艳钊第一次公开表示拒绝增程模式。

此前,理想汽车CEO李想在微博表示:仍然坚持多速PHEV的中国自主品牌和车企将在未来一两年内转向增程式技术路线。

这一判断可以在明年得到验证。

然后他直接点名了长城和吉利,表示都要转向增程。

当时,刘艳钊回应称,他不会转投外线。

他认为,从技术角度来看,增程串联系统只是混合动力DHT的三大模式之一。

与内燃机发电然后驱动的转换效率相比,直接驱动显然效率更高。

高的。

从用户场景来看,我们的用户在出行和驾驶过程中,在发动机高效范围内使用直驱模式的里程占总里程的34.7%。

多速混合动力方案的效率具有绝对优势。

这不仅仅是成本的问题,更是追求全场景覆盖效率最优的问题。

另一位名叫副总裁·杨学良的吉利控股集团高层也在第二天做出回应,表示将“坚定不移地推广三速PHEV”。

不过,也有人支持增程式车型,其中包括长安深蓝汽车CEO邓承浩。

意思是:技术没有好坏,用户认可才是王道。

范围扩展确实是一个可以满足用户多样化需求的解决方案。

按照目前的增长速度,朋友不断加入,用不了几年的时间。

航程延伸时代的到来比我们想象的要早。

甚至更快。

那么您选择增程还是多速 DHT?欢迎在评论区留言。

(文/邢岳阳)查看类似文章:电动汽车热点事件挖掘。

长城高管再次重申:蔚派绝不会使用增程

更多精彩内容来自汽车新闻:资本运作配置/销售价格调整。

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