2021年英国将全面允许自动驾驶汽车合法上路
05-27
【初试】发动机是汽车的核心部件，它的好坏在一定程度上也决定了车辆的性能，但这就是不是本文的重点。
今天我们要说的是，市场上有很多车型出于成本、技术或者性能等原因，购买了其他厂家成熟的发动机。
因此，不同品牌的车型使用相同的发动机。
你了解他们吗？这就引出了我们今天的主题。
本文提到的四台发动机的年龄相差很大。
并不是为了比较，而是通过简单的介绍让读者了解哪些车型拥有相同的发动机。
其实这也在一定程度上验证了他们电力系统的成熟度。
如果你看看以下几款车型，至少你不用太担心发动机的问题。
● 三菱4G15特点：技术成熟，维护成本低。
4G15发动机属于三菱4G1系列。
从名字就可以看出，它的排量为1.5升。
该发动机诞生于20世纪90年代。
保养费用便宜，维修方便，因此成为了很多自主车的首选。
国内4G15系列发动机由东安动力生产。
它有 4G15M 和 4G15T 的衍生版本，带有可变气门正时。
但大多数厂商为了控制成本，都选择了4G15这种“最低配置”的产品。
4G15系列发动机采用铸铁+铝缸盖，每缸4气门结构。
由于其生产周期较长，仍然采用同步带机构，这意味着用户每行驶6万至8万公里就要花费近1000元。
元维持。
同样出于成本考虑，目前搭载该发动机的车型均采用SOHC单凸轮轴机构（4G15S）。
从各方面来看，这款发动机都远远落后于现在的技术水平，但从实用角度来看，成熟的技术和较低的日常维护成本对于自主车型来说仍然是一个不错的选择，功率仍然可以达到50kW以上。
● 比亚迪G3 在比亚迪汽车上很容易看到4G15S发动机，这也是比亚迪的主力动力。
虽然G3没有像F3那样承担起女主角的角色，但不可否认的是，新车型在各方面都比F3更好。
肯定会有所改善。
外观方面，G3最大的特点就是正面和尾部的模仿元素越来越少，呈现出更多的原创性。
侧面虽然保留了之前的造型，但轴距加长了1厘米，让局促的空间稍微变小了。
有一种解脱。
比亚迪G3的4G15S发动机的结构更倾向于低速时扭矩的爆发。
在市区行驶时可以获得良好的动力响应。
如果继续深踩油门，发动机在中高速区间会稍显无力，但配合手动变速箱清脆直接的表现，却能取得不错的加速效果。
在测试中，比亚迪G3实现了11秒的0公里/小时加速时间，这在同级别自主车型中已经是不错的表现了。
● 江淮、悦 江淮汽车以卡车起家，近年来在轿车领域发力，推出中型车、紧凑型车和微型车。
作为一支新生力量，在发动机方面借用成熟的产品也是可以理解的，所以我们在和悦上也看到了4G15S发动机。
值得一提的是，禾悦车型全面升级，搭载4GB2发动机。
但经了解得知，目前店内车型较少，且车型仍是销售主力。
由于发动机相同，所以动力方面与比亚迪G3类似。
和悦的最大功率为76kW（马力），最大扭矩为N·m。
和比亚迪G3相比，禾悦的重量更重，因此这也限制了它的加速性能。
重要原因。
在0公里/小时加速测试中，和悦的成绩为13秒，对于家用车来说已经足够了，但还不够完美。
较重的机身也让它的力量在日常情况下显得较弱。
自主紧凑型车型中，江淮和悦在家用市场竞争优势明显。
得益于毫米的轴距，和悦的宽敞空间接近甚至超过了高级别车型。
如果身高CM的乘客坐在前排，调整到合适的驾驶位置，后排到前排的腿部空间可以达到两拳。
和悦的中控台也采用了较为柔软的材质，这在自主车型中也是很有优势的。
由于4G15系列的技术过于成熟，无论是采购成本还是维护成本都较低，这也是提高车辆性价比的因素之一。
比亚迪的便宜就不用说了。
江淮和悦还能保证低价、大空间。
其中，这款4G15发动机使成本得到了控制。
虽然在动力方面表现不是很好，但是从价格和实用性来说还是合理的。
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