老百姓代步车的智慧与选择拆解五菱星光

【科技】这两天汽车行业的大新闻可以说是层出不穷。

这边，科技巨头在指导，那边，两大品牌联手，让我想起了呼兰的一个笑话，“你看，刘备率领二十万多大军攻打襄阳。

”人们说：“你的祖父是刘备吗？” “不。

” “那二十万人中，有你爷爷吗？” “是的。

不，别担心，往下看——刘备率领二十万多大军攻打襄阳，襄阳城就有十万人……”看完英雄的走势，我们终究还是要回归自己，更何况刘备还是个卖草鞋的。

普通人。

在汽车市场，英雄有英雄的战略，人民有人民的智慧。

今天我们要说的是一款面向普通人的汽车——五菱星光（参数|询价）。

五菱星光是一款中型轿车。

车辆长/宽/高分别为//mm，轴距为mm。

该车是五菱首款新能源轿车。

车辆外观采用星翼美学设计理念，提供星耀白、星寒紫、星环绿、星夜灰、星幕黑、星辉咖啡6种车身颜色可供选择。

我们先回顾一下车辆的静态信息。

今天的重点是那些平时看不到的部分。

我们来拆解看看吧。

我们已经把车辆拆了。

在现场，我们可以看到负责安全和承重的白车身。

动力总成、前悬架、电池、后悬架等均放置在下方地板上。

我也按照这个顺序给大家介绍一下。

我们先来说说白车身。

笼式车身现在比较常见，我们更加注重材质和细节。

在新车中，防撞梁由铝合金（黄色）制成。

与冲压钢相比，在轻量化方面具有更好的表现。

铝合金前防撞梁过去在高端车型上很常见，现在则针对普通百姓。

在代步车产品上也能看到这一点，这可能是主流水平。

五菱星光的笼式车身采用五环设计。

我们先来看看车的前部。

防火墙上端有一空腔结构梁。

它与下梁和从A柱延伸出来的垂直结构梁一起形成第三个A环。

第二个环位于 B 柱处。

从车内我们可以看到两侧的B柱、车顶横梁、车底横梁构成了第二环。

在B柱上端与车顶连接的地方，也采用了加强结构来加强连接。

从白车身身上我们也可以看到，车顶横梁比较丰富，而真车并没有天窗。

车辆在这两方面做了一些权衡。

有了前面两种情况，第三环就很容易理解了。

C柱部分的环与B柱的原理相同。

该部分正好是驾驶舱的后部，用于保护驾驶员和乘客。

第四和第五环结构是阈值的一部分。

一眼就能看出，这五个环正好构成了渲染图中的蓝色和红色部分。

不同颜色表示材料硬度不同，蓝色最高。

强度钢，红色为热成型钢，该车热成型屈服强度为MPa，抗拉强度为MPa。

红色部分之所以需要更强，是因为当车辆遭遇侧面碰撞时，发生点距离驾驶员非常近。

不仅是门槛梁，车门部件的保护也很关键。

从图中我们可以看到后门处的管状防撞梁和双层加强筋。

钢板材质方面，前后侧门内外板、引擎盖内外板、翼子板均采用镀锌钢板。

镀锌工艺主要是为了提高耐腐蚀性，减少生锈的发生率。

。

说完安全，我们继续看车底。

车辆的电池和油箱布置在车底中部，减少前碰撞和后碰撞对电池、油箱和管路造成的损坏风险。

安装电池的底盘非常平坦。

中间的凹槽是管道的通道，对车内空间的侵入较小。

排气管从电池侧面绕过。

除了不占用中央通道外，还减少了排气管热量对电池的影响。

影响。

电池组采用神联MUST结构。

MUST的全称是多功能单元化结构技术。

直译就是多功能单元化结构技术。

看到这个名字并结合图片是不是很容易理解呢？据悉，其灵感来自于飞机的主翼结构。

电池组内的结构梁、侧板和热管理系统集成为三横六向的高稳定性电池结构，类似飞机机翼的超轻量和高强度设计，最终实现高稳定性。

电池组结构强度高，集成效率高。

设计。

据厂家资料显示，在结构材料用量相同的情况下，神联的MUST结构设计使电池系统的结构强度提高了60%以上。

电池的能量密度>Wh/kg。

电池组的防尘防水等级为IP68。

PS：IP68防水是国际防护等级认证，其中“IP”是英文“INTECHNORPORATION”的缩写，意思是“国际技术合作”。

而“68”代表的是特定的级别。

这里的“6”代表防尘等级。

数字越大，防尘性能越好。

0表示无防尘能力，6表示完全防尘。

第二个数字代表防水等级，数字范围为0到9，其中0表示没有防水能力，9表示防水能力非常高。

IP68级的防尘防水性能在现在来说是非常出色的。

此外，在这种结构下，电池组内部的各个单元都可以独立拆卸。

售后维护方面，可以更换单元、拆卸，无需整体更换电池，节省大量售后成本资源。

说完电池，我们继续看悬架。

车辆采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架组合，结构上达到主流水平。

结合其价格来看，在同级别车型中具有一定的优势。

前悬架的轴承座采用铝合金材质，对于减少簧下质量有积极作用，是体现诚意的零件。

除轴承座外，减震塔顶部连接部分也采用铝合金材质。

前悬架副车架与车身软连接，内部有橡胶衬套，有助于优化驾驶舒适性。

防倾杆与副驾驶的连接部分采用硫化一体工艺。

与更常见的压缩结构相比，硫化一体式结构更加紧凑，响应速度更快。

它工作时也可以减少间隙，因为摩擦可能会产生异常噪音，但由于结构无间隙，扭力传递效率更高，这对结构件的耐用性提出了更高的要求。

后悬架为多连杆结构，造型较为常见。

衬套采用橡胶材质，同级别车型也是如此。

材质方面，轮胎内侧的轴承座依然采用铝合金材质，属于轻量化设计的一部分。

动力系统，车辆采用PHEV插电式混合动力系统，为1.5L发动机+电动机+单变速箱的组合。

发动机压缩比为15.5。

燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统进行了优化，采用了阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分流冷却等技术，都是目前比较常见和成熟的技术。

发动机最大功率78千瓦，电动机最大功率1千瓦。

比较少见的技术是动力系统采用电磁离合器。

与液压离合器相比，电磁离合器动作更快，重量更轻。

可实现0.1秒的动作响应；其次，它占用的空间也更少，让整体布局更加灵活。

★全文摘要：五菱星光起售价8.88万元。

以这个价格购买插电式混合动力车型是一个实惠的选择。

五菱继续专注于老百姓用车。

在本次拆车现场，我们看到了星光的材质诚意和结构智慧，当然在车辆上也有一些选择。

希望这篇文章能够帮助您更多地了解这款车。

想了解更多该车信息，请继续关注。