【行业】今年，受宏观经济影响，汽车行业受到冲击，产销量出现负增长。
但科技革命和产业变革正如火如荼地进行。
在这个过程中，汽车产生了新动能，新动能催生了新业态。
新的业态中，涌现出许多新的汽车标杆企业。
12月8日，2019中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会在上海安亭举行。
中国品牌建设促进会会长刘平均表示：“打造品牌也是推动企业高质量发展的重要内容。
”刘平均介绍，今年以来，中美德三国进行了深入交流，最终确定了品牌价值评估方法。
“五要素”是质量、服务、技术创新、有形资产和无形资产。
“中国品牌的发展需要国际合作，世界品牌的发展需要中国力量。
”据悉，汽车创新评价指标体系由创新“铁三角”组成。
“铁三角”的第一边是创新投入，第二边是经济产出，第三边是技术结构。
判断一个公司的创新能力，首先要判断该公司的创新投入。
考虑到汽车行业资产密集的特点，在计算创新投入和经济产出时，“安亭指数”采用三年周期，即采用企业三年的平均数据。
今年的中国汽车企业创新评价分为两个系列，即中国汽车企业创新综合排名和中国汽车企业创新个人排名。
中国汽车企业年度创新排名分为乘用车、卡车、客车和零部件四大类。
公司根据各公司年度“中国汽车企业创新指数（AII）”或“安亭指数”数值确定。
排行。
在备受关注的中国乘用车领域，吉利汽车以86分的成绩位列第一，长城汽车和长安汽车紧随其后分列第二和第三位，上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪、上汽大众、奇瑞汽车、江淮汽车。
广汽本田排名4-10。
通过分析，我们发现中国乘用车创新企业20强主要集中在长三角和珠三角地区。
长江经济带汽车产业技术创新优势明显。
目前，中国汽车品牌与合资车企同台竞技。
前十名企业中，有六家独立企业。
零部件方面，新上榜企业多为新上市企业，而落榜企业多为传统企业。
上榜企业主要分布在电力系统、传统系统和内外装饰领域。
与乘用车企业分布类似，零部件创新企业50强中一半以上聚集在长三角地区。
统计显示，新上榜企业16家，占比32%，接近1/3，退榜企业16家，涉及32家企业排名变动。
值得注意的是，上榜企业大多是传统零部件企业。
这一部分是由于业务调整，另一部分主要是受国内外经济环境的影响。
利润总额、研发人员等指标均有所下降。
与此同时，并购重组等因素造成的暂时变化也导致部分企业排名下降。
通过纵向时间比较和横向国家比较，我们发现我国在新能源汽车技术研究方面处于相对领先地位，有4项申请，排名第二，与日本相比仍有较大差距。
美国以9件申请名列第三。
韩国和德国的专利申请数量相差不大，分别排名第四和第五。
目前，为进一步培育我国知名汽车品牌，我国汽车产业发展规划提出，到2020年打造一批世界知名品牌汽车。
到2020年，若干中国品牌汽车产销量将进入世界前十名。
同时要求从创新动力、标准引领、打造品牌集群、培育新能源汽车品牌、培育智能汽车品牌五大方面进行建设。
因此，构建中国汽车品牌的创新之路显得尤为重要。
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