对话宋来勇：捷途挑战2023年30万辆目标

【行业】2020年12月30日，广州车展正式开幕。

这是2023年汽车行业最后一次大型展会，活动最后，我们与车企高层进行独家对话，回顾这一年的风风雨雨，展望未来趋势。

捷途汽车营销公司与总经理助理宋来勇进行了深入交流。

广州车展上，捷途美猴王i-DM（参数|查询）完成区域首发。

新车共推出两款车型，起售价为14.99万元。

据了解，捷途汽车将奇瑞集团的平台架构优势与Travel+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，并新增3款专属混合动力发动机，成功打造昆仑智混，专为出行而设计。

杂交种。

平台。

捷途美猴王i-DM是昆仑智能混合平台下开发的首款产品。

“捷途汽车营销公司总经理助理宋来勇”宋来勇表示，今年8月以来，捷途品牌累计销量已突破64万辆。

年捷途销量预计突破18万台，2020年特鲁姆普将挑战30万台大关。

以下为谈话内容（编辑版）： ：非常感谢大家给我这个交流的机会。

今天是一年中的最后一个工作日。

让我们回顾一下这一年。

捷途取得了非常好的成果。

您预计我们今年的销售规模是多少？明年你将挑战什么目标？宋来勇：2019年确实是难忘的一年。

我们预计今年销量将达到18万辆。

自2018年8月开始销售汽车以来，四年半以来，累计销量已超过64万辆。

今年的销量约为18万台。

这是年捷途今天的成绩单。

明年将推出一系列新车，明年疫情影响将会减弱。

我们计划明年达到30万台的目标。

：年捷途这几年的成长非常迅速，尤其是在“旅行+”市场。

回到今年的广州车展，广州车展将带来哪些阵容？您正在推广什么型号？宋来勇：在广州车展上，我们会带来一系列新推出的车型，主要是捷途大胜系列，包括大胜燃油车、大胜混合动力i-DM、大胜改装车，都是以大胜为中心的。

神圣展开。

包括今年上半年刚刚推出的捷途X70和X90，搭载了最新的2.0T发动机，我们将在广州车展上展示最新的产品阵容。

《捷途美猴王i-DM》：捷途美猴王i-DM华南地区上线。

华南地区有什么特殊的用户权限吗？宋来勇：我们专门为华南地区的用户准备了全套购车优惠，包括押金翻倍礼、理财礼、置换礼、用户等待礼等，共七大礼。

恰逢国家购车优惠政策最后几天。

我们相信我们的优惠和权益能够给用户一份满意的新年购车大礼包。

：整个华南地区在全国的整体市场地位如何？捷途的主要市场包括华南吗？宋来勇：捷途的主要市场包括华南地区。

华南地区在捷途的销售区域中非常重要。

尤其是华南地区的新媒体环境相对活跃。

华南地区在捷途汽车新媒体营销方面始终走在全国前列。

这是我们非常重要的市场。

问：我注意到捷途提出了“旅行+”2.0计划。

今年“旅行+”2.0取得了哪些成果？取得了什么进展？宋来勇：“旅行+”是捷途的整体品牌战略。

捷途自今年提出“旅行+”概念以来。

经过四年的发展，今年我们提出了“旅行+”2.0，从形象、产品、用户生态权益等方面进行了全方位升级。

形象方面，捷途品牌LOGO和VI视觉形象全面升级，捷途新标志已发布。

与此同时，该标志已开始线下应用。

同时，我们还对展厅进行了升级改造，建成了捷途首个二代体验中心。

同时，我们不断扩大用户权益。

我们已经拥有70多家友好生态合作伙伴，为用户带来80多项专属生态权益，覆盖全国多个城市。

80多项专属生态权益并不是很多，但我们专注于让每一项都真实、实实在在地让用户享受到。

在产品方面，我们今年推出了孙悟空系列。

在原有注重空间和性价比的X70、X90系列车型的基础上，我们通过捷途美猴王，在科技、智能、酷炫等方面向年轻人拓展了触角。

《捷途X70》：捷途一直关心用户建设，与用户同行。

今年在用户建设方面有哪些新的计划？宋来勇：捷途是一个刚刚成立的新品牌。

我们的累计用户只有64万，所以我们没有很重的历史包袱。

作为用户，我们可以更加直接、简单、高效。

所谓直接、简单、高效。

比如我们现在做用户工程的时候，我们内部提出3%。

第一个%直接面对用户，第二个%直接连接用户，第三个%是用户评价。

为了直接面对用户，从公司老板到生产、营销、采购、研发等职能线的所有干部，以及入职两年以上的同事，每个月必须添加5个微信用户。

我们计划增加 100,000 名客户。

当然，这不仅仅是添加它而已，它实际上是与客户进行有效的互动。

我们力求在执行上做到极致，让我们与用户面对面。

用户不仅多了一个客户服务渠道，客户还可以共同提出品牌、生态、产品等方面的问题。

我们在这个平台上找到了捷途自己的KOC用户。

还有 % 直接连接的用户。

捷途APP活跃用户数以万计。

用户在里面自发建立了很多社区，用户在上面卖东西、发起自驾游活动等，非常活跃。

还有%用户评价。

用户可以从选车、购车、购车、修车的过程中对4S店进行评价。

这保证了我们实现4S店的透明化，让用户有真正的参与感和反馈感。

：捷途APP里有一个旅游生态系统。

宋来勇：是的，我现在可以给你看。

我们用户在那里卖东西，有大闸蟹、山东苹果、河南山药等等，很多人卖的都不止抖音直播带货。

这些用户共同创造的农产品是非常积极的，因为有了捷途的推荐和官方背书，每个人都可以在那里自发地形成自己的圈子文化。

: 这里不是只有车主吗？宋来勇：主要是有车一族。

：车主通过平台进行交易。

宋来勇：是的。

在捷途APP中，用户还推荐了很多生态权益。

例如，山西用户有许多熟悉的山西文化和旅游资源。

他帮助我们开发了鹳雀楼、平遥古城等景点和黄河文化。

全国捷途用户访问后均可享受相关权益。

每个人之间都有一种真正的融合感和社区感。

问：2020年，捷途对于旅游生态会有什么新的尝试和策略吗？宋来勇：是的。

生态系统最重要的就是以用户为中心，让用户有真正的参与感。

未来，我们将搭建更多的平台，与国内相关平台建立更深厚的联系，为用户共创提供良好的氛围和环境。

：李学勇之前总说，智能化不仅是新势力或者电动车才能做好，其实捷途在同级别燃油车中智能化水平更高。

我还记得“让汽车摆脱手机”这句口号。

情报方面，捷途这两年有什么计划，与华为、腾讯的合作状况如何？宋来勇：从最早推出X70诸葛以来，我们就将它命名为诸葛神机，以解放手机。

我们希望用户能够使用所有功能来摆脱手机的束缚。

君子应该用言语而不是用双手。

我们结合了用户最常用的场景，从捷途X70诸葛，然后是X90紫龙，到现在的捷途美猴王，推出了一系列与中国文化相结合的IP。

这些车型都配备了抖音、微信、电影、地图、美食等常用软件，将这些常用小程序集成到车里就是从软件中来的。

硬件方面，我们配备了全新的高通芯片和华为智能连接。

我们与华为的合作是多方面的，包括硬件和软件。

车机生态本身是基于腾讯的生态，因为腾讯目前是国内生态最全的，包括车联、梧桐车联，包括腾讯的电影、短视频等，基本上大家都过不去没有它。

腾讯应用。

当然，我们也会结合用户需求，与字节系列等其他平台合作，提供满足用户需求的应用。

因此，捷途在燃油车领域无论是硬件还是软件方面都做到了极致。

每个应用还会根据用户的使用场景有不同的呈现形式，比如用户休息时的样子、运动模式时的样子；我们还创造了一位女王副驾驶。

当副驾驶的女士想要躺下时，屏幕也会相应变化，每个功能都是根据不同的场景开发的。

《捷途的新标志》：你刚才提到了国潮。

捷途把国潮打造成一个非常鲜明的标签。

在文化共创方面，明年捷途将有哪些新举措？游戏玩法和探索？宋来勇：国潮本身就是一种文化自信??。

中国文化确实有很多好的元素值得挖掘，所以我们推出了诸葛、子龙、大圣。

大胜前不久刚刚推出，今天推出了混合动力版。

上线后，上半年我们将继续讲述很多围绕孙悟空的故事。

明年将会有硬派越野车型。

越野车开始在西方兴起，但我们将结合中国人的漂泊气势和向往自由的精神，不断给他们带来惊喜。

至于具体怎么做，敬请期待。

：现在进入越野市场，有很多品牌进入纯电动汽车越野市场。

捷途进军越野市场的初衷或者总体定位是什么？宋来勇：我们会有燃油车和混合动力车。

我们打造越野车，是为了更好承载“出行+”的梦想。

我们将坚定不移地在“旅行+”领域继续前行，我们会越来越扎实。

硬派越野车有一个后门。

打开后门后，门应该怎么设计，可以利用什么空间，对讲机和直播手机站怎么摆放，放下来当菜板用，上面还可以挂包，仅仅在一扇门上就可以写很多文章。

捷途所做的一切都是基于真实的旅行场景。

：捷途对于越野车的产品定位与市场上现有的其他汽车品牌还是有区别的。

比亚迪和东风的目标是打造50万甚至上百万的高端纯电动越野车市场。

可以理解吗？它对捷途或旅游细分市场有用吗？宋来勇：是的，我们不是一个认真的越野爱好者，我们只是擅长越野，而且是一个大胆去野的概念。

我们研究这群用户的心理。

他们不必建造自己的汽车。

捷途有可能建造一个，但伤害可能不会那么严重。

他们不是认真的越野爱好者。

：我观察到捷途这两年在混合动力市场有自己的产品计划。

今年，奇瑞耀光还发布了非常雄心勃勃的转型计划。

捷途在此将承担怎样的使命，又将为奇瑞做什么？转型期间分担哪些任务？宋来勇：我们是双向的。

这个大计划的第一个就是赋予捷途权力。

奇瑞的银河生态、鲲鹏动力、混合动力等很多技术都是集团内部共享的，肯定会和整个捷途集团共享。

科技红利。

其次，捷途有自己独特的发展方式。

比如越野、旅行都是捷途根据自己的品牌开发的。

捷途还负责耀光计划旅行部分的制定和实践。

：展望明年，虽然奇瑞、捷途品牌这两年实现了逆袭，但燃油车整体市场依然大幅萎缩。

对于这种现象你怎么看？您认为未来几年乘用车市场的增长点在哪里？宋来勇：第一，一万个左右的中国品牌销量不会有太大变化，不会增加，也不会萎缩，因为汽车市场还是要看人口。

如果整个市场没有增加多少，从保有量的角度来说也不会增加。

有增长。

第二，新能源在结构中的比重肯定会越来越大。

这里所说的新能源是广义的新能源，包括插电式混合动力新能源。

我们走访市场发现，大家都会将新能源归为自己的。

第二辆甚至第三辆车现在被很多人直接列为购买的第一辆车。

原来传统独立市场萎缩了，那些人都去哪儿了？我去买了混合动力新能源。

因此，首次购买市场将会增加，这部分的结构将会发生变化。

三是这是中国品牌出海的好机会。

不仅是国内市场，全球总销量肯定会增加，海外市场也可能会上涨。

问：捷途目前在海外市场的安排和进展如何？宋来勇：目前我们产品销往海外50多个国家和地区，在安哥拉、厄瓜多尔等地市场占有率排名第一。

：未来两年出海的计划还会继续吗？宋来勇：是的。