到底是谁想陷害谁?江淮蔚来携手成立新“合资”
05-23
【行业】随着汽车行业电气化趋势的加剧,传统内燃机的重要性也在下降。
近日,有外媒爆料称,大陆集团准备剥离包括涡轮增压器业务部门在内的部分传统业务,以向电动化转型。
据悉,大陆集团正在与花旗集团讨论此事。
事实上,零部件供应商最初向电气化、自动化转型的计划是非常线性的。
然而,新冠疫情的爆发,导致全球许多汽车停产,零部件供应商的资金压力也加剧,不得不“壮士断腕”。
并非所有零部件企业都在急于进行电动化转型。
全球最大的涡轮增压器制造商盖瑞特是一家相对“老派”的公司。
此前,该公司曾多次公开发表声明,称赞传统内燃机尤其是涡轮增压发动机的发展前景。
该公司表示,到2020年,约56%的车辆将采用涡轮增压系统,这一数字比2018年还要多。
但尴尬的是,该公司于9月申请破产。
《大陆集团上海嘉定涡轮增压器生产基地》 由于市场需求疲软,大陆集团今年第三季度再次出现亏损,公司监事会也在9月份批准了重大重组方案。
为了应对疫情,计划将裁员3万多人,集团内部的部分资产也将被出售。
涡轮增压器业务部门的剥离只是重组计划的一部分。
编者点评:在中国,大陆集团在上海嘉定设有涡轮增压器生产基地。
中国消费者熟悉的奥迪A3(参数|询价)、途昂等车型所使用的涡轮增压器均是在该工厂生产。
不知道大陆正式剥离该业务后,这些车型的产能是否会受到影响? (文/陈灿)查看类似文章:零配件与电动车动态,帮助您了解行业。
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